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1、第2期(总第122期)现代车用动力No12(serialNo1122)2006年5月MODERNVEHICLEPOWERMay12006文章编号:1671-5446(2006)02-0006-063内燃机燃烧技术综述1,22缪雪龙,黄震(1.无锡油泵油嘴研究所,江苏无锡214063;2.上海交通大学,上海200030)摘要:分析了传统内燃机的燃烧技术特点;对围绕节能、环保两大主题而发展的内燃机新技术做了概述,并着重分析了内燃机的新燃烧技术,该新燃烧技术试图吸收现有压燃式以及点燃式发动机的各自优点,使内燃机的燃油经济性以及排放性能得到进一步改善;对新燃烧技术的发
2、展前景进行了展望。关键词:内燃机;节能;环保;新燃烧技术中图分类号:TK40文献标识码:AReviewofCombustionTechnologyinInternalCombustionEngine1,22MIAOXue2long,HUANGZhen(1.WuxiFuelInjectionEquipmentResearchInstitute,Wuxi214063,China;2.ShanghaiJiaotongUniversity,Shanghai200030,China)Abstract:Thecombustionfeaturesinconventional
3、internalcombustionengineareanalyzedandthelatestcombustiontechnologytomeetthedemandsonfueleconomyandemissionregulationisillustrated.Thenewcombustiontechnology,whichistryingtocombinethemeritsbetweencompressionandignitioncombustionengine,isemphasized.Atlast,theprospectforthisnewcom2bus
4、tiontechnologyisforecasted.Keywords:internalcombustionengine;savingenergyresources;environmentalprotection;newcombustiontechnology引言时,就会导致人体中毒;HC和NOx在太阳光的紫外线作用下形成有毒的“光化烟雾”;PM被认为内燃机的发展已经有一百多年的历史,经过具有不同程度的致癌作用。如何降低内燃机有害不断的改进技术已相当完善,由于其热效率高、功排放物,是大家共同关心重视的课题。一方面,通率范围广,已广泛应用于工业、农业、交通运输等
5、过机内净化技术,如柴油机采用电控高压共轨喷领域。世界经济的高速发展,促使内燃机的保有射技术,并结合燃烧系统、进排气系统的优化改量迅速增加,这样能源消耗以及环境污染问题就进,使得整机的排放性能得到极大的改善;另一方日益严重,相应地对内燃机提出了新的技术要求。面,通过机外净化技术,如汽油机成功应用的三元其中提高内燃机燃油经济性一直是该领域研究工催化技术,将NOx,CO,HC排放量控制在非常低作者所追求的,通过不懈的努力,已产生了百公里的水平。使得内燃机的总体排放水平与以前相比耗油3L的经济型轿车。同时保护环境的呼声日有了质的飞跃,当然距离保护环境的要求还有相益提高
6、,内燃机废气中排出的主要有害物有CO2,当的差距。为此内燃机工作者正在探索既经济又CO,HC,NOx,PM。CO2被认为是引起全球变暖的有效的新途径来进一步降低排放,满足环境保护根本原因;当空气中的CO体积分数超过011%要求。3收稿日期:2006-01-05作者简介:缪雪龙(1964-),男,江苏常熟人,产品开发部部长,高级工程师,目前主要从事发动机及燃油喷射系统开发、性能研究工作,现正在上海交通大学机械动力学院攻读博士学位。2006年第2期缪雪龙,等:内燃机燃烧技术综述1传统内燃机燃烧技术综述1.2火花点燃式发动机(汽油机)图2是汽油机的放热率曲线图。由于
7、与柴油传统内燃机燃烧方式一般分成2大类:一类机相比,汽油机属于典型的预混合燃烧,因此放热是压燃式发动机,如柴油机;另一类是点燃式发动率曲线没有类似柴油机那样的初始阶段的高脉冲机,如汽油机。柴油机以扩散燃烧为主,而汽油机峰值。该种燃烧方式的主要优缺点如下:是较典型的预混合燃烧。a.热效率低、燃油经济性差。为了防止爆1.1压燃式发动机(柴油机)震,汽油机的压缩比较低,因此热效率低、燃油经图1是典型柴油机的放热率曲线图。由于从济性差。与柴油机相比HC,CO排放高。开始喷油到着火燃烧存在一个着火迟后期,因此b.工作运转平稳。在进气行程燃油就喷入在放热曲线图的初期存在一
8、个放热率峰值区,该进气管,这样燃油与空
