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1、寒地城市步行空间室内化建设的思考１,2１苑剑英,杨珂(１．吉林建筑大学建筑与规划学院,吉林长春１30１１8;2．上海同济城市规划设计研究院,上海200082)摘要:随着人们对“慢生活”的追求,步行空间逐渐成为城行了结合,而大部分的步行道并没有与经常使用的公共服务市公共空间中与人类紧密相关的空间,而寒地城市的步行空建筑进行很好的连接。可见我国寒地城市的步行空间暂时间存在着如不成网络化、缺乏人性化、形态单一、规划管理不还没有形成网络化。同步以及实施策略层面引导较少等不同程度的缺陷、问题。1．2缺乏人性化通过室内化步行空间的建设,以期达到方便寒
2、地城市居民冬第一,寒地城市的步行空间也大部分以室外空间为主,季出行、提升城市的步行品质、凸显寒地城市特色以及提高难以抵御严寒的气候带来的负面影响,又加上我国北方寒地冬季经济效益的效果,对于当前提升寒地城市的竞争力也具城市有着十分漫长的冬季,这就导致在冬季,寒地城市的居有十分重要意义,并希望能够为我国寒地城市步行空间的设民由于气候的原因出行受到了限制,从而影响了寒地城市居计提供一些新的思路。民冬季的生活质量。第二,在冬季,步行空间的积雪如果清关键词:寒地城市;步行空间;室内化理不及时、不彻底,就使得路面难走,出行困难。尤其是天桥中图分类号:
3、TU984文献标志码:B或地下通道出入口的楼梯部分,一直是冬季最具安全隐患的文章编号:１6７2-40１１(20１７)0１-0040-03地方。又如,在冬季,广场、公园、步行街等步行空间照明不DOI:１0．3969/j．issn．１6７2-40１１．20１７．0１．0１8足,常常存在照明死角,可是冬季天黑得比较早,在这种区域通行的时候,寒地城市居民也同样遭受着安全问题的困扰。0前言再如,街心绿化带增设的人行通道缺乏明显的标志、人行横在汽车出现以后,城市步行空间这个定义开始逐渐出道的信号灯不全同样也是导致行人安全感差的因素。同时现。道路功能随
4、着汽车文化的发展开始逐渐地分化,人行道将部分自行车道直接并入人行道的做法,使其缺少必要的空和车行道的使用功能区分越来越明显,形成了现在独立的步间识别,依然对步行者的出行安全构成威胁。第三,步行空行空间体系。城市的步行空间包括与步行活动紧密相关的间不够便利(如图１),对于步行者中的弱势群体———老年人城市外部公共空间以及与城市外部公共空间紧密联系的部和部分残疾人(乘轮椅、盲人等)以及推婴儿车的父母来讲,分建筑内部公共空间。包括城市道路系统中的各种人行步本来抵抗恶劣气候的能力就比常人弱很多,在通行时还要受道、立体人行天桥、地下通道等,以及城市
5、外部公共空间中的到比正常人更多的障碍,这就使得步行空间的无障碍设计和城市广场、公园、绿化林荫道、步行街等,还包括公共建筑的盲道的建设迫在眉睫。第四,步行环境差,例如地下通道的内部开放空间、内部步行通道等一起构成连续、完善的城市出入口处时常有垃圾堆放(如图2)、室内步行空间的空气流步行空间体系。通不畅并且噪声污染也很大,同时还有视觉污染,如冬季降随着城市绿色低碳的发展需求以及人们回归“慢生活”雪量较大,给建筑的立面留下了污浊的痕迹,使得建筑立面的人性需求,步行空间的建设重新受到人们的重视,但是寒颜色斑驳,原本宜人的建筑视觉美观大打折扣,而且
6、有些楼地城市冬季漫长、气候严寒,冰雪路面严重影响交通安全,再体的表面附加陈旧的大型广告牌匾和各类小型广告贴纸,这加上其气候的特殊性,使得人们冬季很少在室外活动,因此,些都严重地污染了步行者的视觉。又如公交车上的车载小寒地城市步行空间室内化的建设受到了越来越多的人们关广告,以及街道上节假日的时候商家促销用的真人行为广告注,建设满足寒地城市居民生理以及心理的需求,打造适用等,这些都对步行空间造成了一定程度的视觉污染。第五,于寒地城市四季气候变化的室内化步行空间已经迫在眉睫。步行空间的尺度失当,主要表现在两个方面:一种是尺度过小,步行空间遭到挤
7、压。如城市道路的改造仅限于提高车辆1寒地城市步行空间存在的问题的通行性,这样的做法就必然使道路中的步行空间的比例下1．1步行空间不成网络化降。又如公交车的站点改成港湾式,一般也以减少步行空间寒地城市的步行规划十分落后,现有的步行空间也只是为代价。甚至有的寒地城市会直接把自行车车道并入步行单纯地满足人们的步行需求,甚至有的步行道路互不相通,道。还有一种是尺度过大,近年来,有的寒地城市为了追求人们在承受严寒气候的情况下,还要寻找公交交通站点、学气派,出现很多尺度过大的广场、绿化等空间,但是过大的广校、医院等。目前的步行空间只有步行街与周边商业
8、建筑进场和绿化空间对于寒地城市并不适用,因为漫长的冬季会使得过大的广场寒风凛冽,聚不住人气,也会使得绿地始终处收稿日期:20１6-１2-0１于枯黄的状态,打理草坪还要浪费很多资金,有些得不偿失
