冬季恶劣天气应急预案

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1、三和公司抗冰保畅应急议案为做好三和公司养护项目冬季恶劣气候条件下公路除雪保畅工作，切实增强对冬季雨、雪、雾天气突发事件的应急能力，确保道路畅通，特制定本预案。一、指导思想进一步提高对冬季恶劣气候条件下道路保畅工作重要性认识，按照“认识到位、措施得力、责任明确、任务落实”的要求，精心组织、积极运作、周密部署、合理调度，确保在冬季恶劣气候条件下道路畅通。二、组织机构百通三和分公司冬季抗冰保畅工作”领导小组组长：易征副组长：鄢轶成员：王刚邵泓翔粟志丹五、信息预警机制（一）建立24小时雪情预警报告制度和冬季除雪保畅值班制度。值班人员在接到雪情或路面结冰等影响通行安全的报告时，及时向除雪防滑保

2、畅领导小组办公室汇报情况，以便及时掌握灾情，落实应急处置措施。-7-（二）每天通过新闻媒体、网络、报纸、天气预报等多种渠道获取准确可靠的天气信息，及时预测分析可能发生的灾害及其危害程度，并与交警部门建立密切的工作联系。（三）养护巡查和路政巡查相互协作，特别是雨雪天气时加大对公司所管辖区域巡查力度，密切注意雨雪对路面、交通的影响，发现有异常情况立即向除雪防滑保畅领导小组汇报，除雪防滑保畅领导小组组长根据情况启动应急预案。当启动应急预案后，现场负责人及相关部门负责人务必在第一时间把除雪防滑保畅相关的信息报告给领导小组，以便领导小组真实全面的了解现状进而作出科学全面的统筹安排，做到措施得当

3、，更好的实施预案。保畅领导小组应将本路段雨雪灾害情况及处置情况及时汇报总公司。六、启动条件冬季除雪保畅应急预案应由冬季保畅领导小组宣布启动或终止。除雪保畅应急预案启动后，各相关部门及主要组织人员应切实加强宣传和协调工作，以保证预案实施的社会环境条件满足要求。除雪保畅领导小组通过快捷可靠的信息预警机制及时了解路况信息，根据雨雪灾害情况及时决策预案的启动或撤销。七、保畅措施-7-（一）在沿线桥梁、匝道、隧道口、收费广场提前储备摆放防滑沙或融雪剂，大桥和隧道进口设立冬季安全行车提示标志牌提醒通行车辆注意安全，做好前期预防准备工作。（二）应急预案启动后，所有人员自动取消休假，实行24小时值班

4、制度，人员、车辆、除雪工具、通讯器材、交通安全标志牌等准备就绪随时待命，统一听从除雪防滑保畅领导小组安排。（三）项目部所辖路段部分路段因地形条件制约，桥梁、隧道、弯道较多及气候差异较大，针对不同区域的路况和地理特征进行侧重点不同的针对性保畅准备措施和应急措施。根据往年冬季除雪保畅经验，项目部辖路梁隧道所处地理位置和气候条件在所管全线路段中具有冬季相对温度偏低的特点，易结冰积雪，所以我们将其设为重点除雪保畅路段，在收费站，驻站部分应急人员，平时重点巡查，遇到雨雪天气迅速启动应急救援措施。八、工作原则（一）怀化项目部和溆怀项目部可根据降雪量和路况分别启动5级预案：Ⅰ级预案：半幅通行（含双

5、线半幅通行）。Ⅱ级预案：短期内上或下行线封闭。Ⅲ级预案：单线上下双向通行（长期内上或下行线封闭）。Ⅳ级预案：短期内上下行线同时封闭。Ⅴ级预案：车辆分流（长期内短期内上下行线同时封闭）。并对路面进行撒盐、喷洒融雪剂，出动除雪车。（二）除冰雪坚持“-7-以机械清除为主，环保型融雪剂除雪为辅，局部边角使用人工除雪”的基本原则，最大限度地减少融雪剂对公路路面及桥梁的腐蚀作用。机械清除冰雪时应特别注意对桥梁伸缩缝的保护，防止推雪铲与伸缩缝发生冲突，必要时可预先标记，接近时除雪车抬高雪铲。清除的冰雪要求不得堆放在中央分隔带，尽可能清运出主线后集中堆放。（三）遵循“桥梁、坡道、隧道进出口优先”的原

6、则，桥梁不同于普通路面，表面温度较低，积雪难以融化，极易结冰，一旦清除不及时，后期清理的难度极大，匝道弯道及纵坡较大的路段，车辆通行速度较慢，容易出现轮胎打滑现象，一般交通事故多发生在这些路段。所以除冰雪优先考虑清除重要桥梁、隧道洞口、重要桥梁、坡道、弯道、匝道、收费广场以及分离式立交桥下的冰雪，然后向主线扩展。（四）除雪坚持“从里向外，从高向低，全面清除，不留后患”的工作原则，保证雪停后24小时内所辖公路主线、匝道积雪全部清除干净。收费站广场水泥砼路面的冬季除雪保畅任务划归收费站实施，并必须及时人工清除，原则上不得使用任何可能造成水泥路面腐蚀破坏的融雪材料。如一时无法清除积冰时，可

7、采用抛撒防滑材料的方法临时解决问题，但当冰雪消融时，应及时回收或清除防滑材料，以保持路面清洁。（五）根据降雪厚度可分为微雪（积雪厚度≤-7-10毫米）、小雪（积雪厚度＞10毫米，≤50毫米）、中雪（积雪厚度＞50毫米，≤150毫米）、大到暴雪（积雪厚度＞150毫米）四类。除雪防滑保畅领导小组结合降雪量大小、持续时间等，对应安排除雪机械、人员和融雪材料，以减少不应有的资源浪费。可按以下原则对应安排除雪作业：1.蓝色预警信息，24小时内降雪厚度将达1厘米以上，