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1、第31卷第6期2013年12月中国民航大学学报JOURNALOFCⅣⅡ。AVIATIONUNIVERSITYOFCIⅡNAV01.3lNo.6December2013基于概率极限状态的RAIM风险评估杨传森1,徐肖豪2(1.金陵科技学院机电工程学院,南京211169;2.中国民航大学空中交通管理研究基地,天津300300)摘要:为了提供准确可靠的完好性服务,提出了基于概率极限状态的RAIM完好性风险评估。考虑所需导航性能参数和噪声的因素,建立了安全系数与可靠系数相结合的完好性风险评估指标体系,确立风
2、险评价准则。非精密进近的算例分析表明.系统评估方法是可行的且有效的。关键词:接收机自主完好性监测;概率极限状态;所需导航性能;非精密进近;漏检率中图分类号:V249;P228.4文献标志码:A文章编号:1674—5590(2013)06—0016—05RiskassessmentforreceiverautonomousintegritymonitoringbasedonprobabilitylimitstateYANGChuan-senl.XUXiao—ha02(1.CollegeofMechan
3、icalandElectricalEngineering,JinlingInstituteofTechnology,Nanjing211169,China;2.ResearchBaseofairVrafficManagement,CAUC,Tianjin300300,China)Abstract:Inordertoprovideaccurateandreliableintegrityservice,theintegrityriskassessmentforreceiverautonomousinte
4、gritymonitoringbasedonprobabilitylimitstateisproposed.Takingintoaccounttherequirednavigationperformanceparametersandnoisefactors,thesystemindicesoftheintegrityriskassessmentareestablishedcombiningwiththesafetyfactorandreliabilitycoefficient.Andthen,the
5、evaluationcriterionisestablishedfortheintegrityriskassessmentofreceiverautonomousintegritymonitoringreliability.Simulationfornon—precisionapproachvalidatesbothfeasibilityandeffectivenessoftheproposedalgorithm.Keywords:receiverautonomousintegritymonitor
6、ing;probabilitylimitstate;requirednavigationperformance;non-precisionapproach;misseddetectionprobability为了提供更精确可靠的完好性服务⋯,保障飞行安全,需要研究用户端接收机自主完好性监测(receiverautonomousintegritymonitoring,RAIM)算法。RAIM利用用户接收机的冗余观测值监测用户定位结果的可靠性,保障定位的精度口I。文献[3]利用机载气压高度表来增强RAI
7、M,提高了故障检测灵敏性,但只适合于单故障目标。文献[4]提出了基于最小二乘残差RAIM改进算法,考虑了卫星几何分布和漏检率因素,但没有考虑噪声较大的情况。针对SnapshotRAIM对多故障不敏感的缺陷,文献【5]提出了将时域处理和集合统计综合实现RAIM算法,但是,有偏估计会造成斜坡故障变大,导致检测失效或错误,甚至导致卡尔曼滤波器发散。文献[6】提出了假设验证法RAIM算法用于卫星导航多星故障识别,但是,对于多系统兼容接收机,由于可视卫星数量多,导致假设验证的情况增多,计算量大幅增加,会破坏接
8、收机的自主完好性。实际上,全球导航卫星系统(GNSS)定位精度容易受到时间同步、轨道确定、传播时延和几何精度因子影响;传播时延有不确定性,各航段的完好性要求存在差异,且完好性与其他参数之间具有相关性。而现有RAIM研究算法一般是通过预设阈值并进行一致性检测来实现完好性监测㈣,提供快速报警,即为RAIM定值分析法[91。基于定值分析法的RAIM算法是建立在确定性基础上,用此方法来描述具有复杂性、不确定性和自有相关性的系统是不适宜的。随着GNSS发展,基于多卫星系统组合导
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