中途岛战役日美双方的得与失

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中途岛战役日美作战得失1942年6月的中途岛海战是太平洋战争的转折点，也是日本海军由盛而衰、由主动转为被动的转折点。战败投降后，日本海军高层人士承认：中途岛一战，损失了海军航空兵的精华和大部分最有经验的飞行员，“此后，日本海军航空兵的实力再也没能恢复到原来的水准”。这场战役的意义之重大，影响之深远足以载入人类的战争史。而今，我们以此为例来讨论的日美双方的得失。首先当然是来看看作为战败方的日本，因其失败所以我们重点看看其与美军相比失败的几点。一、日军情报作战能力与美军相差悬殊情报战历来都是作战中的重要环节，但是相对传统大炮巨舰之间慢节奏的作战而言，现代海上航空作战的速度节奏明显加快，作战形势的突变往往表现在瞬息之间，因此情报战的地位作用与传统海战不可同日而语。开战前，美军太平洋舰队就掌握了日军联合舰队的所有计划细节，并做出针对性的部署。开战当天，美军战场侦察的效率也远高于日军联合舰队，双方侦察机发现对方航母舰队的时间竟然相差了近2个小时!一方是洞察秋毫，另一方如盲人瞎马，日军迟缓低效的情报战完全不适应海上航空作战的快节奏。二、日军排兵布阵不符合以航空兵为核心的现代海上作战快节奏的要求此次作战，日本海军主力几乎倾巢而出，但是实际进行较量的只有机动部队的4艘航母及其舰载飞机，而其他水面舰艇部队均成为旁观者，以主队自居的战列舰部队甚至一炮未发，就在美军航空兵面前仓皇败退。这种情况的出现源于日军依然按照传统战法行事，将兵力分散为相互距离几百海里的几个大的集团。这种布势在水面舰队为核心的海战中问题不大，各个集团完全有时问相互策应、相互支援，但是在以航空兵为主的快节奏作战中，这种部署就显得缓不济急，实际上等于剥夺了各集团参加作战的机会。反观美军舰队的部署却很集中，水面舰艇部队始终围绕母舰航空部队，形成了紧凑有力的航空作战布局。结果，弱势的美军得以发挥其全部能量，而日军绝大部分力量却处于闲置状态。三、日军航母部队的编组不合理，不能满足海上航空决战的要求首先是航母兵力的分散使用。参加中途岛作战的日军共有8艘航母，其中除第l机动部队的4艘航母外，由2艘航母组成的第2机动部队在上千海里之外的阿留申方向作战，另外2艘航母分别配属中途岛作战的其他水面舰艇部队。结果，在第1机动部队的航母遭到重创时，其他日军航母特别是第2机动部队的2艘主力航母都来不及赶赴战场，无法对美军实施原本可能实现的有力反击。其次是航母舰队自身的辅助兵力严重不足。舰载飞机是航空母舰的基本作战手段，为满足飞机起降和存放等方面的需要，航母建造首先要满足空间需要，因此，相对战列舰而言，航母舰高体大，结构比较脆弱。这个弱点需要合理的编组来弥补，需要给航母配备强大的护卫和警戒兵力。事实上，航母舰队已经承担了最重要的作战任务，所有作战组合和部队编组理应围绕航母舰队来进行，但日本海军依然按照大炮巨舰为中心的思想进行作战组合。比如，联合舰队将航母机动部队顶在最前面充当先锋，而将称为主队的战列舰部队部署在航母部队的后方，目的是待航空作战扫清障碍后，再投入主队展开决战。如此一厢情愿的组合使航母舰队承受了来自美军的全部压力，而本可以分担这些压力的部队却无用武之地。同时，这种兵力编组还使航母机动部队缺乏自身应有的警戒和护卫兵力。当时，航母机动部队拥有2艘战列舰、2艘重型巡洋舰、1艘轻型巡洋舰和12艘驱逐舰。而这些兵力“并不能为4艘航 空母舰提供有效的掩护”，特别是在充当前驱、承受对手全部压力，同时应付两个方向(东面美军航母舰队和南面中途岛)的空中和水下潜艇攻击的时候，必将陷入捉襟见肘的困境。譬如主力部队和机动部队一起行动，由山本五十六大将的几艘庞大的战列舰(山本主队的作战力量包括1艘轻型航母、3艘顶级战列舰、l艘轻巡洋舰、9艘驱逐舰)掩护型航空母舰的话，这样兵力就会大大加强。战列舰和护航舰只的强大火力将会击退许多来袭的敌机，可以吸引一些进攻的敌机离开倒霉的航空母舰。”四、潜艇部队的配置和使用没有考虑航母部队的需要同样基于传统观念，日军联合舰队根本没有想到该给航母机动部队配备必要的潜艇部队，使之能够承担航母机动部队的前方和外围的警戒任务。当时，联合舰队一共动用了21艘潜艇，除6艘用于北方阿留申方面外，用于中途岛作战的15艘中的14艘分布在远离战场的海域，只有1艘部署在中途岛附近，负责监视岛上美军的动向。换言之，日军没有1艘潜艇是为航母机动部队直接服务的。反观美军潜艇的部署和使用则是合理的。当时美军太平洋舰队有25艘潜艇，除6艘用于阿留申方面外，其余19艘中的12艘都配置在中途岛以西200海里和以北150海里，处于能直接为航母舰队和中途岛守军提供前方警戒的位置。结果在实战中，日军航母机动部队不仅没有潜艇充当外围屏障和警戒，还要在对付空中攻击的同时，应付来自美军潜艇的水下攻击。而美军则因没有水下威胁，得以集中力量进行航空作战。五、日军赋予航母机动部队的任务既多元又矛盾在战前领受任务时，日军航母机动部队参谋长草鹿龙之介曾表示出强烈的担忧：“联合舰队给我们规定了两个目标：一是充当以攻占中途岛为主要目标的先头突击部队，二是当敌航母舰队出迎我军时将其歼灭。这意味着第1航空舰队要同时追逐两只兔子。”尤其荒唐的是，联合舰队竟然赋予航母机动部队输送兵力的职责，分别在4艘航母上装载了几十架飞机，以便在占领中途岛后将其部署在岛上。这种输送兵力的任务原本就不该由一线作战的航母机动部队承担，而应交给负责攻占该岛的部队来完成，因为他们有专门输送兵力的运输舰和水上飞机母舰。联合舰队之所以赋予航母机动部队如此多样的任务，是因为他们一厢情愿地认为：这些任务在时间上并不矛盾，美军舰队不了解日军的意图，不可能在攻击中途岛时出现。因此，航母机动部队可以先攻击中途岛，尔后卸下输送的飞机，再回头对付随后到来的美军舰队。然而，实际情况恰恰相反，在航母机动部队专注对付中途岛美军的同时，美军航母舰队突然在战场现身。草鹿龙之介的担心成为现实，日军航母机动部队陷入了“同时追两只兔子”的困境，最终在两只兔子的撕扯下一败涂地。六、日军联合舰队指挥官对海上航空作战的认识不够，出现太多的失误作为联合舰队的最高指挥官，山本一直被日本海军奉若神明，然而中途岛作战的实践表明，山本对现代海上航空作战的理解尚处于夹生饭的水平，所以才有了联合舰队作战计划中的种种失误。对以上所述的种种全局性和根本性的错误，作为决策者的山本难辞其咎。山本的错误不仅存在于战前制定的计划之中，而且表现在战场指挥方面。比如，在得知机动部队遭到重创后，山本竞然无视海战样式和作战节奏己然出现的变化，下令距离遥远的各部队向战场集中，追上美军航母舰队，并进行水面舰队的夜间决战，结果使各部在美军航空威力圈内前伸过远。虽然10多个小时后山本纠正了这个错误，下令全军撤退，全速脱离美军航空威力圈，但已经将联合舰队大部分部队置于险境。由于山本的这个错误，联合舰队各部不得不在长达20个小时里仓惶东撤，竭力逃离美军航空兵的虎口，并在这个过程中付出了损失损伤重型巡洋舰各1艘，损伤驱逐舰2艘的代价。七、航母机动部队司令官缺乏指挥海上航空作战的能力 在此次作战中，身为航母机动部队司令官的南云忠一失误最多，其中包括三个严重的战术错误。其一，开战当天清晨，南云没有向美军航母舰队可能出现的方向及时派出足够的空中搜索和警戒力量，从而失去了先敌发现、掌握主动的机会。其次，南云组织使用航空兵力的方法有误。虽然机动部队分两个波次使用航空兵力，有一半飞机可以应对美军舰队意外出现的情况，但每个波次的飞机都是从4艘航母上按比例抽出的，而不是由2艘航母的飞机组成第一波次，由另2艘航母的飞机组成第二波次。这样一来，4艘航母起飞和回收飞机都是同步进行，一旦在回收飞机时遭遇敌机进攻，4艘航母都会因无法起飞飞机而同时丧失战斗力。实战中出现的正是这一幕。相反，如果每两艘航母的飞机组成一个独立单元，不仅可以组成两个攻击波，而且有一半的航母及其舰载机处于能够随时出击的状态。其三，南云对海上航空作战的时间因素理解不够。如前所述，在得到发现美军舰队的报告后，南云放弃了再度攻击中途岛的决定，下令全体准备攻击美军舰队。但是，南云没有采纳准备不充分也应立即起飞攻击的建议，而是想在完成弹药更换、回收飞机等全部工作后，集中力量实施一次致命的攻击。这种按部就班的设想不无道理，集中力量攻击远比分散攻击更有取胜的把握。不过，这个正统选择却存在一个致命缺陷一一忽视了舰载航空兵作战中至关重要的时间因素。相反，美军航母舰队在发现日军机动部队后，却不顾一切地立即起飞飞机，甚至不等机群完成集结，就分批扑向日军舰队。这个争分夺秒的果断决定，虽然导致美军飞机的攻击散乱无序，但却抓住了战机，实现了对日军的先制攻击。以上所列均为日军中途岛海战失败的具体原因，顺着种种表象延伸下去，就会发现所有这些问题都来自一个共同的根源：积重难返的大炮巨舰主义。战后，日本军方最权威的战史研究机构就此指出：“开战以来，航空兵在各个战场上显示出的威力，已经证明海上作战的主力是航空兵。但是，日本海军的主流却坚持认为，这些不过是一些偶然和特殊现象，不能视为大洋深处的真正海战。目前还看不到能在大洋深处的海战中堪与战列舰的能力相比较的实际例证。因此，强烈主张战列舰中心的思想观念没有发生根本改变。”正是由于这种思想观念的保守和滞后，才会导致上述种种失误。以上是日方的失败之处，但作为曾经海上强国的日本在此战中同样有其闪光点，如：当美国的TBD“蹂躏者”式舰载鱼雷机分三批大举来袭，都被久经沙场的日本零式舰载战斗机以及凌厉的高射炮火打得纷纷坠落，最终即便付出了41架飞机和80名飞行员的生命的代价，但是终究连一枚鱼雷都未能击中目标。可见日军战力之强。而作为战胜方的美国同样有其优点。一．中途岛经验对现代海战仍有效——精密计算目前距离中途岛战役已经过去了73年了，目前的海军作战方式发生了根本的变化。不过，在当前的海战中，如果要组织一次对敌方舰队的攻击，同样需要一次通过精密的计算而实施。比如，目前的大型海军编队都拥有不同射程的防空导弹的多层保护。如何有效地对这样的舰队实施打击，也需要进行一种基于精密计算下的协同攻击。当然，在目前担任突击的不是舰载机，运用的可能是反舰导弹。这样的攻击可能来自不同的平台，使用不同型号的导弹。然而不管怎么样，不管使用多少种型号的导弹，在什么样的时机，通过什么样的方位到达目标必须经过严密的计划。根据不同的情况，这些攻击可能是从不同的方向和高度同时到达，也可能首先采用第一波吸引对方防空火力的佯攻，这种佯攻可以利用老式反舰导弹，也可以利用不带战斗部的诱饵导弹，总之这一波攻击使用的导弹可以进行增加雷达反射的加工处理，吸引对方的防空火力的注意，同时也为随后而到的第二波真正的攻击波做前导，其效果应该类似美国海军的俯冲轰炸机乘日方防空战斗机在低空拦截雷击机的防御空隙，成功进行的那次突袭。二．美军先进的组织管理使其在战场上获得优势 当然，中途岛作战的胜利与其说是战术上的胜利，更不如说是战略层面的胜利，这也是塞缪尔·E·莫里森教授之所以称其为“情报的胜利”的原因所在。因此，笔者认为，对于73年后的我们而言，中途岛战役给予我们更为有意义的启示更是在于如何使得拥有那种软实力。这种软实力恰恰便是使得美军能够在中途岛战役之前，便能获得其准备的周密性，情报收集以及分析的精准性，其组织和体系的健全性的基本力量。三．美军不拘一格选人才 把人才放到合适的位置这里，也有几个值得一提的细节，首先是尼米兹上将具有坚定的信念，相信他所破译的情报是日军真实的情报而非其诡计，并能够顶住压力制定相对的作战部署。其次，在战役开始以前，美国第16特混舰队司令官哈尔西海军中将由于皮肤病住院，他推荐的则是一名资历非常浅的，而且并未具有实际指挥航空母舰部队经验的巡洋舰分队司令雷蒙德·斯普鲁恩斯海军少将。而这位少将凭籍他对于海军航空兵作战理念的出色理解，在这场大战中将自己的才华展示得淋漓尽致，并在这次战役中脱颖而出，成了美国海军史上最伟大的将领之一。而作战过程中，而资格更老的前敌指挥官弗兰克·弗莱彻海军少将也能够面对强大的日本海军，沉着应对并予以迎头痛击，而更为可贵的是，在自己的旗舰“约克城”号遭到重创而丧失战斗能力之际，他迅速地将指挥权移交给斯普鲁恩斯，保持了指挥的连贯性，这也是美国指挥体系中可圈可点之处。再次，哈尔西留给斯普鲁恩斯的参谋长布朗宁海军上校则被誉为一名拥有“计算尺般精密头脑”的优秀参谋军官，在他出色的计算之下，指挥官得以了解日军飞机攻击的节奏，并能够基本上把握好日军舰载机进行补给的时刻，将航空队投入日军舰队的上空。当然，在具体战斗中，美国的鱼雷攻击机虽然飞机陈旧，性能不足，而且作战技术也不佳，缺乏配合行动的经验，但是他们却无畏地向强敌发起冲击，保证了俯冲轰炸机最后攻击的成功。而麦克拉斯基少校率领的“企业”号俯冲轰炸机在无法寻到目标的时候，也能够即使尾随一艘日军驱逐舰，及时找到日军主力而发起了具有决定性意义的攻击，这一切，都能够为最后的胜利，作出了其相应的贡献。说完优点，就有一个问题：难道美军在这场战役中就没有失误吗？有，当然有，而且不在少数。美军所犯的最大错误就是没有在中途岛和航母部队之上设立一个总的指挥官，致使中途岛部队和航母部队自行其事，互不配合：中途岛部队进攻日军航母时，美国航母还没接近到足以进攻日军航母的范围内，结果美军战机有如添油一般逐次投入，被日军击落很多，险些造成失败。其次，中途岛部队的出击时机选择不当：发现日机来袭后，中途岛的飞机立即起飞攻击日本航母，但是由于航母部队还没进到足以攻击日本航母的范围内，中途岛的的飞机因而不得不单独进攻日军，被日军护航战机击落很多。如果首先向东飞行避开日机轰炸，待日机离开后再落地加油，然后再攻击日本航母，如此，中途岛部队和航母部队就可以在大致相同的时间内到达日本航母的上空，而且都是在空袭中途岛的日机降落加油时到达日本航母的上空，此时的轰炸将瞬间毁灭日本舰队全部，而美机的损失也将会少很多。第三，美军对飞行员的引导不足，致使很多飞机没能找到日军航母，大大减弱了攻击力量。以上是从全局来看的结果，接下来看看一些战场细节吧！首先在飞机起飞一小时后，大黄蜂的VT-8鱼雷机编队和无畏式轰炸机编队由于天气问题很快就观察不到对方了，VS-8的17架飞机和VB-8的3架无畏式机在飞达预定截击点没找到南云舰队（南云舰队向北机动了），然后就两手空空地飞回“大黄蜂号”上降落了。剩余的VB-8罗伯特·R·约翰逊海军少校率领的13架俯冲轰炸机在消耗光了燃油后企图在中途岛降落，却遭到了自己人的高炮截击最后全部迫降。而护航的20架战斗机在燃油耗尽后全部堕海。只有VT-8的15架TBD找到了南云舰队并发起了鱼雷攻击，但最终全被击堕，仅1人生还，战果0。 然后是企业号，企业号的VF-6的10架野猫式机在起飞后不久与鱼雷机、轰炸机编队失散，最后追上了大黄蜂的VT-8编队，在VT-8实施攻击前又再次和VT-8失散，在VT-8实施攻击之后被日航母的直卫飞机拦截，被迫返回企业号。VT-6鱼雷机中队在VT-8全灭之后实施第二波鱼雷攻击，14架飞机中有10架被击落，1架严重损坏被抛弃。只有33架VB-6的俯冲轰炸机成功车翻了两艘日军航母（赤城和加贺），自身损失14架。而第一波的时候约克在8：38派出了VT-3的16架鱼雷机、VB-3的17架SBD和VF-3的6架野猫三个编队，6架野猫遭到了拦截后因油料不够飞回约克而飞回了大黄蜂，被击堕1架，降落时撞毁1架。VT-3和VT-8、VT6一样全灭。VB-3跟着VB-6一起发动轰炸车翻了苍龙。返回时约克遭到飞龙的进攻，15架转到了企业号上。两架参加堕海直卫战机飞行员的搜救而燃料耗尽堕海。接着是飞龙派出18架99舰爆和6架零式反击，约克派出12架直卫野猫战机加上企业号派出6架野猫战机对抗，3颗炸弹击中约克号。我们可以用日军飞行员的表现来印证美军飞行员的表现——同是第一波发起攻击，飞龙号的战斗机和轰炸机协同良好，无一掉队，尽管伤亡甚大但是战斗机仍成功掩护了轰炸机突防。而第二波攻击则是企业号上的VS-6、VB-6和VB-3出现意外。飞龙，大黄蜂上的VS-8、VB-8瞄上了利根和筑摩，结果毫无战果。最后是飞龙的10架97舰攻和6架零战，两枚鱼雷击中左舷。日军的鱼雷机表现根本不是美军的TBD可比。首先提到的就是舰载战斗机和SBDTBD之间的配合，十分糟糕，除了VF-3外所有的战斗机都和自己保护的轰炸机、鱼雷机编队失散了。而TBD和SBD本来应当协同攻击的，却都成了各自为战。继而是海航的飞行员一样是技术参差水平不高，VS-8和VB-8到达预定位置后没有按照战术要求展开盒式索敌，VB-6分两组俯冲但竟然因队长搞错目标而交换了攻击对象。VB-6的队长在轰炸前就误操作在途中丢掉了炸弹，实际上是以没载弹的飞机实行的俯冲轰炸。然后就是由于缺乏通讯联系，没有协同配合，美国飞行员们付出了巨大代价。从6时03分截获电报到美机实际发现日航空母舰部队这段时间里，南云舰队几乎一直在美侦察机以及中途岛陆基轰炸机的眼皮底下，从7时10分开始，“舡鱼号”潜艇就秘密跟踪南云了，可是无论是中途岛还是舡鱼号潜艇都没有向第16、17特混舰队报告过敌人的行踪。然后第十六特混舰队在舰载机起飞1小时后，知道日本舰队已改变航向。但仅仅为保持无线电静默不肯把这一情况通知攻击机群，以致危及整个战斗。而当时美国舰队早已被利根号的侦察机发现，在这个时候保持无线电静默其实已经没任何意义了。最后要提到的是中途岛和两个航母舰队之间的各自为战已经到了令人发指的地步，中途岛上的防空部队向VB-8开火，约克城上的VB-3转到企业号上着陆的时候也遭到了企业号的防空炮火打击。由此可见双方各有得失，并非胜者就是完美无缺的，而败者就是一无是处的，我们所要做的是从其错误中总结出我们所需要的经验，以避免此类错误再次发生，当然，其优点也是我们所要学习的内容之一。