共轴刚性旋翼直升机桨毂阻力特性试验

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1、第48卷第4期2016年8月南京航JournalofNanjing空航天大学学报V01.48UniversityofAeronautics&AstronauticsAugNo.42016DOI:10.16356/j.1005—2615.2016.04.013共轴刚性旋翼直升机桨毂阻力特性试验何龙王畅唐敏孙海生杨永东国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所,绵阳,621000)摘要:共轴刚性旋翼直升机在突破常规直升机前飞速度极限的同时会产生巨大的桨毂阻力。为研究共轴刚性旋翼直升机桨毂的阻力特性,采用天平测力的方式在1.4m×

2、1.4m直流风洞中对不同的共轴双桨毂组合模型进行了风洞试验。试验状态变量包括桨毂转速、模型各部件间缝隙和不同整流模型组合。试验结果表明:共轴双桨毂试验模型的阻力受对称光滑桨毂旋转运动的影响基本可忽略;各整流部件间缝隙对模型所受阻力影响较大,大缝隙会使试验模型阻力增大;各整流部件分离尾流存在较大的气动干扰,使模型所受阻力明显增加。关键词:共轴刚性旋翼;直升机;桨毂阻力;缝隙;气动干扰中图分类号:V211.52文献标志码:A文章编号:1005—2615(2016)04—0530—06DragCharacteristicTestf

3、orHubofCoaxial__Rigid--RotorHelicopterHeLong,WangChang,TangMin,SunHaisheng,YangYongdong(LowSpeedAerodynamicsInstitute,ChinaAerodynamicsResearch8LDevelopmentCenter,Mianyang,621000,China)Abstract:Coaxial—rigid—rotorhelicopterhas3hugehubdraginforwardflight.Inordertoan

4、alyzethedragcharacteristicsofthehub,atestresearchusingforcebalanceiscompletedina1.4m×1.4mwindtunnel.Testvariationsincludewindspeed,hubrotatingspeed,hubmodelgapanddifferentfairinggroups.Testresultsshowthatthedragofcoaxialhubtestmodelaffectedbythesymmetricsmoothhubro

5、tationcanbeignored;thegapsbetweenthefairingcomponentshaveagreatinfluenceonthedragofmodels,andthebiggapcausesthedragincreasing;theseparatedflowaftereveryfairingcomponentproducesstrongaerodynamicinteractionbetweeneachother,andmakesthedragincreaseobviously.Keywords:co

6、axialrigidrotor;helicopter;hubdrag;gap;aerodynamicinteraction受前行桨叶激波和后行桨叶气流分离的影响[1],常规构型直升机的最大平飞速度被限制在300km/h左右。以SikorskyX2为代表的高速直升机(图1),采用共轴刚性旋翼解决了常规直升机前飞速度偏低的问题[2]。但该类直升机在高速前飞时,由于桨毂构造复杂,将产生较强的气流分离使阻力激增(桨毂阻力占全机阻力的50%)[3]。而加装流线形的整流罩能有效减小废阻。早在20世纪70年代,美国就开始了桨毂减阻研究,在

7、桨毂阻力分布、桨毂被动减阻方法和桨毂阻力预测等方面积累了大量经验和数据。文献[4~7]研究了单旋翼直升机桨毂不同整流外形、整流部件间缝隙、主轴塔座高度以及旋翼轴倾斜等情况对阻力特性的影响。Felker等以全尺寸和1/5缩比的XH一59A机身为模型,研究了共轴双旋翼直升机的桨毂整流罩和旋翼轴整流罩的阻力特基金项目:中国空气动力研究与发展中心低速所创新基金(222H130590701B)资助项目。收稿日期:2015—09—17;修订日期:2015—11-07通信作者:孙海生,男,研究员,博士生导师,E-mail:sunhaish

8、engj@cardc.cn。引用格式:何龙,王畅,唐敏,等.共轴刚性旋翼直升机桨毂阻力特性试验[J].南京航空航天大学学报,2016,48(4):530—535.HeLong,WangChang,TangMin,eta1.Dragcharacteristictestforhubofcoax

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