低压应急预案

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1、1目的与范围12处理原则13各部门职责14应急处置程序25相关文件36I己录41目的与范1.1目的为了提升武汉地铁运营有限公司低压配电及照明系统应急抢修的能力，规范本单位应急救援预案的具体实施，建立健全应急体系，制定本预案。1.2适用范围本规则规定了低压配电及照明设备故障发生时，各部门、岗位人员的职责及应急处置程序。本规则适用于武汉轨道交通2号线一期。2处理原则2.1处理原则：先通电后恢复2.2注意事项：必须确保运营安全，含行车安全、乘客安全、工作人员安全。需在轨行区作业或可能侵线吋，必须在停运后进行2・3安全措施：应急处理时现场抢修人员必须不少于2人，一人操作，一人监护。3各部门

2、职责3.1机电部职责3.1.1负责抢修物资的准备、存放和保管。3.1.2负责现场作业人员的组织和调度。3.1.3负责现场具体的应急处置及故障维修。3.1.4负责事后现场恢复和故障总结。3.1.5负责日常的应急处置培训。3.2指挥中心职责3.2.1接报后及吋通知维调。3.2.2负责协调其他相关部门的人员调配。3.3客运二部职责3.3.1发现设备故障时及时通知行调。3.3.2现场秩序的维护和乘客的疏散。4应急处置程序3.1车站全部应急、疏散照明不亮：4.1.1车站工作人员发现故障后立即向指挥中心行调报告现场情况，并按《地下站照明系统故障应急预案》进行处理；4.1.2维调接行调故障报修后

3、立即通知机电部综合维修车间的值守人员赶赴现场进行故障应急处理，并同时通知机电部经理、主管副经理、综合维修车间主任、相关人员。4.1.3由机电部抢修领导小组发布救援命令，抢修队携带专用抢险工具和材料立即赶赴现场，现场具体行动由抢险队队长负责。4.1.4抢修人员接报后应在20分钟内抵达现场；抢修队到达现场后，向车站请点，进入照明配电间，打开EPS机栢，首先关闭下级所有负荷开关，如果是市电主电失电，备用电不能自动投入的情况，按下“两路电源断开”按钮，使两路进线电源断开，3秒钟后再按下“导向B电源”并保持不动，同吋用手柄按“手动轴向操作方向”的箭头指示方向转换，使B电源处于07位置，再逐个

4、开启下级所有负荷开关。如果是EPS双路电源同吋失电，蓄电池直流电源不能自动投入，应把“手动/自动/强制”转换开关旋至“手动”位，然后逐个开启下级所有负荷开关；同吋及吋处理故障，尽快恢复EPS正常工作状态；故障处理完毕后将“手动/自动/强制”转换开关恢复至”自动〃位。4.1.5故障处理完毕后，在车控室销点。4.1.6召开事故分析会，对事故原因进行分析。4.2车站全部固定照明灯具同时失效：4.2.1车站工作人员发现故障后立即向指挥屮心行调报告现场情况，并按《地下站照明系统故障应急预案》进行处理；4.2.2维调接行调故障报修后立即通知机电部综合维修车间的值守人员赶赴现场进行故障应急处理，

5、并同时通知机电部经理、主管副经理、综合维修车间主任、相关人员。4.2.3由机电部抢修领导小组发布救援命令，抢修队携带专用抢险工具和材料立即赶赴现场，现场具体行动由抢险队队长负责。4.2.4抢修人员接报后应在20分钟内抵达现场（如地铁停运或故障车站关闭乘抢修车辆尽快赶赴）；抢修队到达现场后，向车站请点，开启大功率全方位自动升降工作灯提供局部应急照明，同时查找故障原因予以修复；应急、疏散照明部分参照4.1执行。4.2.5故障处理完毕后，在车控室销点。4.2.6召开事故分析会，对事故原因进行分析。4.3双冋路电源箱故障：4.3.1车站工作人员发现故障后立即向指挥中心行调报告现场情况。4.

6、3.2维调接行调故障报修后立即通知机电部综合维修车间的值守人员赶赴现场进行故障应急处理，并同时通知机电部经理、主管副经理、综合维修车间主任、相关人员。4.3.3由机电部抢修领导小组发布救援命令，抢修队携带专用抢险工具和材料立即赶赴现场，现场具体行动由抢险队队长负责。4.3.4抢修人员接报后应在20分钟内抵达现场（如地铁停运或故障车站关闭乘抢修车辆尽快赶赴）；抢修队到达现场后，向车站请点，必须有相关专业人员在现场配合且许可的情况下开始4.3.5操作。4.3.5抢修人员打开故障配电箱，检查进线电源，如果是主电源失电而另一路电源不能自动投入时，按下“两路电源断开”按钮，使两路进线电源断开

7、，3秒钟后再按下“导向B电源”并保持不动，同时用手柄按“手动轴向操作方向”的箭头指示方向转换，使B电源处于0W立置。如果是双电源切换器出现故障不能正常供电时，断开主、备进线电源和空开设备负荷开关，将主电源空开下桩电源线绕过切换器直接接至设备用电开关上桩，然后依次合上主进线空开、设备负荷开关,待地铁停运后再进行故障维修，期间必须有抢修人员在现场值守，保障设备的供电。4.3.6故障处理完毕后，在车控室销点。4.3.7召开事故分析会，对事故原因进行分析。5相关文件5.1《低