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时间:2019-11-26
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1、航空学报ActaAeronauticaetAstronauticaSinicaJul.252013V01.34No.71654—1662ISSN1000.6893CN11-1929/Vhttp:#hkxb.buaa.edu.cnhkxb@buaa.edu.CR机载MIMO雷达空时自适应杂波对消器曹杨,冯大政*,水鹏朗,向聪西安电子科技大学雷达信号处理国家重点实验室,陕西西安710071摘要:针对机载多输入多输出(MIMO)雷达杂波分布呈现空时耦合特性,提出一种空时自适应杂波对消器。利用机载MIMO雷达的脉冲回波数据,构造杂波对消器的系数矩阵。通过空时自适应杂波
2、对消器的预处理,可以有效地抑制杂波,并通过与常规空时处理算法的级联,最终可以有效提高动目标的检测性能。实现了由传统地基雷达杂波对消器向机载运动平台的推广。仿真结果表明,这种自适应杂波对消器不仅适用于正侧视雷达,对于非正侧视雷达也同样适用。关键词:机载雷达;MIMO雷达;空时自适应处理;杂波对消器;杂波预滤波中图分类号:V243.2;TN95文献标识码:A文章编号:1000—6893(2013)07—1654—09杂波对消器是最早出现,也是最常用的MTI(MovingTargetIndication)滤波器[1]。其最早应用于地基雷达,由于地面雷达接收的地杂波信
3、号多集中在多普勒频率的零频附近,故可以看做是一个有效的抑制低频杂波的高通滤波器。然而,对于机载多输人多输出(Multiple—inputMultiple—output,MIMO)雷达平台而言口。5],由于平台是运动的,地杂波将不会集中分布在零频附近,而是拓展分布在整个多普勒域,杂波将呈现强烈的空时耦合特性,原有的杂波对消器将不再适用。由于机载MIMO雷达的地杂波呈现为空时二维耦合特性,杂波能量将主要分布在空间一多普勒二维平面上,这就决定了其杂波抑制属于空时二维滤波问题‘3。4]。在此基础上,空时自适应处理(Space—TimeAdaptiveProcessin
4、g,STAP)方法邸。143得到了更进一步的发展。Brennan和Reed提出最优处理器¨],但是其计算复杂度很高且对样本量的需求巨大,使得其难以在实际中实现。因此,降维STAP技术得到了很大的发展。包括常规动目标检测MTI方法[71以及Klemm提出的空时级联(Spatial—Temporal,S-T)[8]、时空级联(Temporal—Spatial,T-S)[91和辅助通道(AuxiliaryChannelReciever,ACR)法口州,还包括其他一些典型的降维STAP方法,如因子化方法(FactoredAp—proach,FA)[1朝和扩展因子化方法
5、(ExtendedFactoredApproach,EFA)[14](俗称1DT和mDT)。本文提出一种新方法,将原有的地基雷达杂波对消器拓展到机载MIMO运动平台。这种空时自适应杂波对消器(Space—TimeAdaptiveClutterCanceller,STACC)可以作为机载MI—MO平台的杂波预处理技术,对杂波进行提前预滤波,抑制杂波信号,进一步方便后续处理。通过收稿日期:2012-07-19;退修日期:2012—11—11;录用日期:2013—01-05;网络出版时间:2013—03—0709:22网络出版地址:WWW.cnki.net/kcms
6、/detail/11.1929.V.20130307.0922.001.html基金项目:国家自然科学基金(60971111)*通讯作者.Tel:029—98201693E-mail:dzfeng@xidianedu.cn引甩蓥武iCaoY.FengDZ,ShuiPL.eta1.Space-timeadaptivecluttercancellerappliedtoairborneMIMOradar.ActaAeronauticaetAs.tronauticaSinica.2013,34(7):1654—1662.曹杨.冯大政.永鹂郎。等.机载MIMO雷达空时自
7、适应杂波对消器.航空学报.2013.34(7):1654.1662曹杨等:机载MIMO雷达空时自适应杂波对消器后续与空时STAP技术的级联使用,可以有效地提高目标的检测性能。1机载MIMO雷达信号模型图1为机载MIMO雷达的几何结构图,载机飞行高度H,速度u,雷达的发射和接收阵为平行放置的等距线阵。天线阵列发射阵元数为M,发射阵元间距为d。,接收阵元为N,接收阵元间距为d。。图1中雷达天线放置为非正侧视雷达,即天线阵列所在的直线方向与载机的速度方向间存在一个夹角%(偏航角)。如果偏航角9p一0。,雷达则为正侧视雷达。雷达工作波长为A,脉冲重复频率为.厂r,一个
8、相干处理间隔(Co-herentPro
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