基于知识工程的飞机机加件快速设计模块开发

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1、新视点NEWVIEWPOINT基于知识工程的飞机机加件快速设计模块开发DevelopmentofRapidDesignModuleforAircraftMachiningPartsBasedonKnowledgeEngineering南京航空航天大学机电学院 戴先俊 徐 岩中航工业昌河飞机工业（集团）有限责任公司 徐少林 熊培彬本文根据飞机设计研究所的具体需求，采用知识工程和参数化设计技术，将飞机机加件典型结构的几何特征与设计知识相关联，建立基于知识的参数化特征库，并利用二次开发工具（CAA）实现特征库与CATIA建模环境的无缝连接，构建基于知识工程的机加件快速设计模块。了飞机结构的设

2、计效率。因此，实现发的方式实现了基于知识工程的飞机加件的快速设计能够有效地提高机机加件快速设计。结合机加件设设计效率。计需求和结构特点，模块使用流程如戴先俊本文根据飞机设计研究所的具图1所示。该模块在使用过程中，根南京航空航天大学硕士研究生，体需求，采用知识工程和参数化设计据所访问的特征库的不同，需要用户研究方向为数字化设计与制造。技术，将飞机机加件典型结构的几何提供相应的定位约束信息，以便于将特征与设计知识相关联，建立基于知特征正确地导入到当前设计中，这是机加件作为飞机结构件中的常识的参数化特征库，并利用二次开发实现机加件快速设计的关键步骤之用类零件，其结构形式复杂多样，需工具（CA

3、A）实现特征库与CATIA建一。要在大量行业标准和规范的支持下模环境的无缝连接，构建基于知识工2模块主要功能进行设计。目前，飞机结构设计主要程的机加件快速设计模块。传统的机加件设计过程是先建采用CATIA三维设计软件作为建模立基本模型，然后对机加件结构所包平台，该软件大多数是以简单的几何机加件快速设计模块括的一系列细分特征进行设计，再按形状作为操作对象，没有将设计知识1模块概述照合理的建模顺序进行布尔运算，从和经验有效地融入到设计过程中，导该模块的开发是以CATIAV5而完成机加件的设计。机加件快速致其专业性、针对性不强，并且大量作为支撑平台，采用CAA、Visual设计模块是通过特征

4、模板导入的方的查阅标准及重复性设计工作降低Studio2005作为开发工具，以二次开式，先完成机加件的结构外形设计，60航空制造技术·2014年第11期新视点新视点NEWVIEWPOINTNEWVIEWPOINT成起来，之后将具有集成信息的用户设计开始特征存储到目录编辑器Catalog中，特征库访问即可实现机加件特征信息的重复使标准特征用户特征用，提高机加件的设计效率。Catalog库文件创建完毕后，便基于知识工程的飞机机加件拾取定位信息可通过该库文件调用已有的机加件特征。特征导入时先要根据Catalog特征导入提供的目录层进行筛选，用户获取所快速设计模块开发需特征之后，要通过导入该特

5、征时所参数输入提示的定位依据选取相应的定位基准，并可通过更改定位基准的方向来DevelopmentofRapidDesignModuleforAircraftMachiningPartsBasedon特征设计完成确保该特征在整体设计中的正确位KnowledgeEngineering置关系。是特征实例化是引用了面向对象是否需要进行修改的思想，根据类与对象的概念，特征南京航空航天大学机电学院 戴先俊 徐 岩否导入时所选用的目标特征就是类，因中航工业昌河飞机工业（集团）有限责任公司 徐少林 熊培彬而使用同一个类创建出来的实例对打开修改对话框，选完成机加件[2]择需要修改的特征，象具有相似的结

6、构特征。在机加结构设计输入参数值件特征导入与定位约束完成之后，就本文根据飞机设计研究所的具体需求，采用知识工要根据经过强度计算、查询航标等方图1机加件快速设计流程程和参数化设计技术，将飞机机加件典型结构的几何特式确定的几何参数来实现特征实例再结合参数输入方式完成机加件的设计的完成需经过特征导入、定位约化，进而完成机加件的快速设计。征与设计知识相关联，建立基于知识的参数化特征库，并几何参数设计。该模块的主要功能束选取和特征实例化3个步骤，如图2.2特征参数快速修改利用二次开发工具（CAA）实现特征库与CATIA建模环包括特征设计和特征参数快速修改。2所示。机加件特征设计完成之后，对应境的

7、无缝连接，构建基于知识工程的机加件快速设计模2.1特征设计特征导入的实质是从特征集中的特征参数名称和参数值会显示在[1]块。机加件特征设计是从特征模板获取用户所需特征，在CATIA平其子特征树上。由于机加件结构形库中获取目标特征，然后结合定位约台下的特征导入可以利用CATIA自式复杂多样，相应的特征参数往往会束信息将目标特征导入到当前设计身的用户特征功能将机加件的建模很多，如果利用CATIA自身双击特了飞机结构的设计效率。因此，实现发的方式实现