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时间:2019-11-26
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1、工艺与设备建材与装饰2014年2月LSD液压提升系统在移动模架高墩提升中的应用王庆银(中铁二十二局集团第四工程有限公司天津塘沽300456)摘要:冶河特大桥采用移动模架施工900t箱梁。根据工作安排,需要在28跨、29跨各组拼一套移动模架。施工过程中,采用了国内领先的LSD液压提升技术对移动模架进行了高位提升,本文对此成功工艺及经验进行了总结。关键词:LSD液压提升系统;移动模架;应用中图分类号:U445.3文献标识码:B文章编号:1673-0038(2014)07-0094-03前言板。调节丝杠,调整模板平整度、角度及拱度,紧固螺栓,完成
2、移动石太客运专线Z7标段冶河特大桥工程采用移动模架造桥模架地面拼装部分。机,施工考虑总体工期及冶河特大桥特殊构造(13-14-15跨为连3LSD液压提升系统安装续梁),计划采用三套移动模架进行施工。其中1#机负责1-12#(1)LSD液压提升系统安装由承重系统、动力系统及控制系梁的生产任务,2#机负责29#~52#梁的生产任务,3#机负责统三大部分组成。承重系统由移动模架厂家提供的两个导梁作28#~16#梁的生产任务。其中2#、3#移动模架所处高墩位置,墩为扁担梁和精扎螺纹钢组成。导梁经厂家加固,单个导梁承重高35.5m左右。经研究采用LS
3、D液压提升系统将总重500多吨300t左右。施工时采用混凝土预制块安装在支座垫石上,扁担的移动模架高空提升拼装到位。现就LSD液压提升系统提升整梁放在作为临时支墩的预制块上。支座垫石中心间距为4.7m,体移动模架应用介绍一下。吊点中心间距13.1m,悬挑扁担梁要承受约Mmax=110t伊4.2m=1工程概况462t·m的弯矩,扁担梁每个受力吊点处承受起重荷载110t的重组拼场地在26#-27#-28#墩及28#-29#-30#墩,其中28#-量。在桥墩支座垫石的上预埋16根准32精扎螺纹钢,预埋深度29#-30#组拼2#移动模架,移动模架施
4、工方向太原方向(52#1m,待扁担梁安装到位后,精扎螺纹钢通过接长器加长与扁担墩);28#-27#-26#墩组拼3#造桥机,施工方向是石家庄方向。由于梁加固固定。动力系统由柳州欧维姆200t液压千斤顶(四个)组成,每个2#机工程任务量大、工期紧,根据工期安排,先拼装2#造桥机。2#造桥机主钢箱梁拼装在28#~29#墩之间,导梁在29#~30#之间。扁担梁上安装两个,采用同一油缸为动力,动力系统由千斤顶(两个),千斤顶底座,下夹持器组成,以精扎螺纹钢悬挂承重。2移动模架地面拼装施工(2)控制系统在每个扁担梁上采用同一个油缸控制,保证提(1)整
5、体提升部位要对称组拼,梁端靠近两墩12块模板不升行程一致。作为整体提升范围,待提升到位后拼装。考虑到空心墩从下向上承重结构中精扎螺纹钢与钢箱梁连接,采用在钢箱梁相对应有坡度坡比为1:35,即墩从下向上宽度减少2m,移动模架在地吊点位置预留四个预留孔,孔径为50cm直径,预留孔位置钢箱面拼装时左右两部分中间就会有1m宽的联接段,施工时用高强梁局部外强,扁担梁吊点预留孔与钢箱梁预留孔位置偏差控制在螺栓连接。整体提升部位包括形成整孔主梁结构及其中间底模30mm以内,通过测量复查。连接支撑梁,桥梁模板部分,四个主支腿部分、主支腿液压系统淤施工临时支
6、墩等对称部分。后辅助、中辅助支腿、导梁及桥墩附近模板不在整于搭设临时拼装平台,如图1。体提升范围。移动模架荷载分布比较对称。(2)移动模架地面拼装:考虑到主支腿部分呈三角形,无法在地面上支撑,承重钢箱梁比较重,每节25t左右,一组纵梁75t,无法放置在主支腿上,所以拼装第一步是在地面上拼装承重钢箱梁,钢箱梁由3节组成,每侧需设四个临时支撑点,考虑到除主支腿(约30t/个),其他组拼在钢箱梁上部分的总重约300t,所以临时支点部分要承重30t左右荷载,中间四个临时支点承重60t左右荷载,按照钢箱梁节段位置布置。宽度比钢箱宽30cm/每侧。先将
7、移位台车放在28#、29#墩中两侧地面上,中间间距左侧为28#墩(3#移动模架提升用),右侧为29#、27#墩(2#、3#移动模架提升时使用)扁担梁立面示意图。13.1m,调整临时支点顶面高程一致,标高误差控制在依10mm。纵图1施工顺序为:向轴线在支点上作好记号。用65t吊车拼装钢箱梁,螺栓孔有不对位的,可用厂家提供的冲子调整,高强螺栓使用必须按照国家a.拼装跨两个桥墩的墩顶安装临时支墩;有关规范操作,用紧固器紧固。严禁用螺杆强行穿过不对位的螺b.拼装跨两个桥墩的墩顶临时支墩上的扁担梁;栓孔。两个纵钢箱梁拼装完毕后,开始安装底模支撑梁及连
8、接c.在两个桥墩扁担梁上安装提升架。(3)承重精扎螺纹钢安装:本桥移动模架提升采用准32精扎段,并按照顺序安装支撑调节系统和底模板、腹部模板、翼缘模·94·2014年2月建材与装
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