对防眩板设施设计参数的研究和计算

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1、第5期（总第187期）No.5(SerialNo.187)2016年10月CHINAMUNICIPALENGINEERINGOct.2016DOI:10.3969/j.issn.1004-4655.2016.05.028对防眩板设施设计参数的研究和计算刘驰[上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，上海200092]摘要：为防止夜间行车眩光影响，提高驾驶安全，对防眩板实施设计参数的确定进行研究，得出各种行车条件下设计参数计算公式，提供指导、参考作用。关键词：眩光；防眩设施；遮光角；防眩板高度中图分类号：U491.9文献标志码：B文章编号：1004-4655（201

2、6）04-0092-03眩光是由光源或反光面射来极高亮度，或视野式中：b为防眩板的宽度，m；L为防眩板的纵向中心与背景间较大的亮度差引起的一种不良照明现间距，m。象。夜间在道路上行驶的车辆会车时，其前照灯的强光会引起驾驶员前照灯眩目，致使驾驶员获得视觉信息质量显著降低，造成视觉机能伤害和心理的不舒适感，使驾驶员产生紧张和疲劳感，是诱发交通事故的潜在因素。解决高等级公路汽车前照灯眩目问题，经济可行的方法就是设置防眩设施。道路上较常用的防眩设施有：防眩网、防眩板图1遮光角计算示意图和植树型式。对于防眩网而言，常用型式有网格状2）平曲线路段遮光角见式（2）。和栅栏式，其

3、美观性较差、对风阻力较大、积雪严重、防眩效果相对防眩板和植物型式差、经济型也（2）较差，多用于高速公路上；植树（灌木）型式需要式中：R为平曲线半径，m；B3为车辆驾驶员与防较宽的中央分隔带，城市高架、大（特大）桥以及眩设施的横向距离，m。用地紧张的城市道路断面，往往无法设置很宽的中2防眩板设施高度计算央分隔带。因此采用防眩板进行防眩是比较理想的1）直线路段防眩板设施高度H1。直线路段上选择。本文将重点讨论防眩板设施设计中参数的确防眩板高度与车辆前照灯高度、驾驶人视线高度、定。前照灯的最小几何可见度角等因素有关。直线路段1遮光角计算上防眩板高度见式（3）。直线路段防

4、眩设施高度计按JTG/TD81—2006《公路交通安全设施设计算示意图见图2。原则》的要求，直线路段遮光角≥8°，平、竖曲（3）线路段遮光角应为8°~15°。式中：H1为防眩板高度，m；h1为汽车前照灯高度，1）直线路段遮光角见式（1）。遮光角计算示m；h2为驾驶人视线高度，m；B1、B2分别为行车意图见图1。道上发射眩光、接受眩光车辆距防眩板中心线的距离，m；B为相对行驶车辆相距的横向距离B＝B1（1）＋B2，m。式中的h1、h2是固定值，因此防眩板高度主要取决于B1/B的大小。具体防眩板高度根据收稿日期：2016-06-02作者简介：刘驰（1985—），男，工

5、程师，主要从事道路设实际道路横断面布置的宽度通过计算最不利情况后计工作。确定。92刘驰：对防眩板设施设计参数的研究和计算2016年第5期3）竖曲线路段。在竖曲线路段，当竖曲线半径小于规范所规定的一般最小半径时，应根据竖曲线路段前后纵坡的大小计算防眩板设施高度是否满足遮光要求。尤其对于凹形竖曲线路段，实践表明驾驶员从较高的角度看到对向车前照灯的眩光，半径越小眩光影响越严重。因此，根据凹曲线的半径和前后纵坡大小，适当增加凹形竖曲线路段防眩板设施的高度。通过计算机绘图求出凹形竖曲线内各典型断面图2直线路段防眩设施高度计算示意图最不利情况下相应防眩板设施高度值，再取一平均

6、2）平曲线路段防眩板设施高度H2。在曲线半值作为整个凹形竖曲线的设置高度。径较小且中央分隔带较窄的弯道上，设置防眩板等3工程实例设施会影响曲线外侧车道的视距，且中央分隔带宽选取工程实例为宁波市三官堂大桥及接线工度和曲线半径越小，对停车视距影响越大。因此，程。该工程主桥长785m，为三跨连续钢桁梁结构应在防眩板设置前对停车视距进行分析，确保防眩特大桥，主桥双向8车道断面，每条车道宽3.5m，板设置后有足够的停车视距。中间设置0.5m防撞钢护栏。主桥范围内平面线型经分析若弯道上设置的防眩板影响视距，则可为直线，竖曲线为半径4500m的凸曲线，大于规降低防眩板的高度。降

7、低高度后防眩板可阻挡对向范规定的一般最小半径。车前照灯的大部分眩光，且驾驶员能看见本车道前1）遮光角验算。防眩板设计宽度b=0.21m，方停车视距范围内最后一辆车顶，高度为1.2m。纵向布置间距L=0.5m，代入式（1）得β0=平曲线路段上防眩板高度见式（4）和式（5）。22.78°＞8°，符合规范要求。平曲线路段防眩设施高度验算示意图见图3。2）直线路段防眩板设施高度验算。三官堂大桥主桥为钢桥，为减轻重量并且便于与钢结构连（4）接，中央防撞护栏采用钢结构。钢护栏通透性好，防眩板设施高度验算时还应考虑防眩板下缘漏光造（5）成的眩光影响。驾驶员视线高度和前照灯的高度

8、值式中：H