地面结冰气象条件模拟控制技术研究

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1、学术论文学术论文RESEARCHRESEARCH表1复合材料舱门制造成本万元表3批量增加后复合材料舱门制造成本万元数材料人工设备模具名称工艺合计材人设量成本费用费用费用地面结冰气象条件模拟控制技术研究数料工备模具名称工艺合计自动量成费费费用蒙皮17.000.991.694.7314.41铺带本用用ResearchonGroundFreezingWeatherConditionsSimulatingControlTechnology横隔框4VARI5.398.078.041.7523.25蒙皮1自动

2、铺带700991695973零拉挤横隔框4VARI53981180422156中航工业空气动力研究院明　强　魏　然　贾　丹纵隔框95.081.721.702.0210.52件成形零纵隔框9拉挤成形5081721702853中国商飞上海飞机设计研究院沈　东　　　　　　　　加金属型件金属型材工角片200.050.351.0601.46加角片205351060145材类类工金属框金属框肋窗框1肋类0.040.090.380.0030.51窗框1类4938051[摘要]地面结冰气象条件模拟系统是为模拟大的

3、结冰现象：水滴结冰、干结冰和升华结冰，这里介绍的合计17.5611.2212.878.5050.15合计17561126128794178气环境下结冰气象条件设计的，也是为发动机短舱防冰结冰控制系统是模拟最多发的水滴结冰现象的。水滴横隔框机械横隔框系统除冰试验设计的结冰控制系统。控制系统利用外结冰是指飞机部件表面的平衡温度低于冰点，那些存在40.452.130.2010.1312.914机械连接451952010270与蒙皮连接与蒙皮部低温气象条件在试验区域内模拟真实大气环境形成于对流层下部、温度

4、低于冰点但未冻结的过冷水滴撞击纵隔框机械纵隔框[1]与蒙皮9连接0.482.630.225.488.799机械连接48245225319结冰气象条件，并根据试验区域内结冰情况调节结冰颗并积聚冻结于部件前缘表面而发生的结冰现象。一装装与蒙皮配纵隔框配纵隔框粒大小及含水量，通过试验规律寻找到一套完整的结冰些国家建有专门的结冰风洞研究平台，用来评估飞行器机械加与横隔200.262.360.1202.74加与横隔20机械连接26233120272控制技术，除满足短舱防冰系统除冰试验要求外还能够结冰和防冰的

5、试验研究[2]，目前国内还没有该方面的试连接工框工框满足相关多种特种试验，是利用大气环境建立的简易结验能力。窗框与机械窗框与10.040.290.0200.351机械连接4242031蒙皮连接蒙皮冰风洞试验平台。模拟地面结冰气象条件究其本质为特种风洞试验，合计1.237.410.5615.6124.79合计1236975616892关键词：地面结冰气象条件过冷水滴结冰控制需要系统除能为试验区域提供稳定的流场外，还需在试总计（单件成本）9.409.326.7212.0637.47总计（单件成本）9.

6、409.126.720.1325.35系统多回路控制验区域模拟出符合试验要求的大气现象。根据飞机空表2金属舱门制造成本万元表4复合材料新舱门制造成本万元[ABSTRACT]Thegroundfreezingmeteorological中飞行结冰条件的特点，试验区域可利用室外低温环conditionsimulationsystemisafreezingcontrolsystem境，寻找试验所需的大气环境，以配合试验设备实现模数材料人工设备模具数材料成人工设备模具名称工艺合计名称工艺合计whichde

7、signedbysimulatingatmosphericfreezingmeteo-量成本费用费用费用量本费用费用费用拟效果。地面结冰气象条件模拟系统是为短舱防冰系金属蒙蒙皮/横共固化成rologicalconditionstomeetnacelleanti-icesystemicing统除冰试验设计的，可以模拟大气条件下结冰气象条件蒙皮11.440.140.902.875.35111.762.832.878.0825.54皮类隔框形[3]tests.Usinganexternalcryogen

8、icmeteorologicalcondi-建立结冰控制系统。为满足结冰试验要求，系统需具金属框横隔框4肋类0.670.763.560.025.01零纵隔框9拉挤成形5.081.721.702.0210.52tions,thecontrolsystemformsfreezingmeteorological备喷水雾化功能，并能利用低温环境在试验区域内使水零金属型件金属型材conditionsbysimulatingrealatmosphericweathercondi-雾遇冷空气后形