地下车库共享形式及功能分析

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1、第3期（总第179期）No.3(SerialNo.179)2015年6月CHINAMUNICIPALENGINEERINGJun.2015DOI:10.3969/j.issn.1004-4655.2015.03.026地下车库共享形式及功能分析白子建（天津市市政工程设计研究院，天津300051）摘要：针对高密度开发区域的停车问题，提出地下车库共享的概念。对于某一区域是否适于进行地下停车库共享提出要求。从用地类型、街区尺度和车辆停放角度对地下共享车库的形式进行分类，并对地下共享车库的功能进行详细的分析。关键词：地下共享车库；车库的形式；功能分析中图分类号：U491.7文献标志码：A文章编号：1

2、004-4655（2015）03-0080-031地下共享车库的提出议在几个用地上实现停车泊位共享；对于多功能建现阶段由于地块的过度开发和交通车辆的大幅筑，配建的泊位中可以有一部分是预留的、固定的。增加，国内各大城市出现严重的交通拥堵问题。而2）停车需求随时间变化特性。不同用地性质的停停车位的不足又是造成交通拥堵的一大因素。车需求量会随小时、天、节假日甚至季节的不断变化在现实中，停车供需不足的矛盾主要存在于高而变化，不同用地的停车需求高峰相互错开、相互互补。密度开发的地区。而在这些高密度开发区域，停车3）停车泊位的空间可达性。基于不同用地性位的供应主要来自于地下停车位。如何在停车位供质的相关

3、独立场所间关系，泊位使用者在可接受的应现状下提高地下停车场的停车周转率，是现代城步行行程内抵达多个目的地或从目的地方便回到停市交通管理的一个难题。地下共享车库就是在这种车位置。这主要关系到地下共享车库的接受度。可情况下提出，在某一区域内，通过地下通道的互联，达性好，可接受度就高，就会有更多的车主使用停实现区域内2个或多个地下停车场统一规划设计、车泊位，从而提高车库的停车场周转率。运营管理的组合型地下停车库。它实现区域内车辆从用地类型、街区尺度和车辆停放等角度对地对地下停车位的共享，有效提高停车场总周转率，下共享车库的形式进行分类。降低停车场出入口对地面道路通行能力的影响，有2.1用地类型[1

4、]效减轻城市日益严重的交通拥堵问题。不同性质的用地，其停车需求随时间变化而变本文对地下共享车库的形式和功能进行论述，化。住宅用地，早晚停车位利用率高，中午利用率明确地下共享车库的概念和功能，为今后的相关研低；而商业性质的用地，则呈相反的趋势。根据不究提供基础。同性质用地开展地下停车场分时段停车需求的调2地下共享车库的形式查，变化示意图见图1。在某一区域，实现泊位共享的关键，需具备以居民住宅用地办公用地餐饮业用地100下3个条件。801）停车泊位的可共享性。主要包括配建对外60开放停车场、一部分公共停车场泊位，以及通过协40商场用地20宾馆用地停车位利用率/%收稿日期：2015-01-06娱乐

5、场所用地0作者简介：白子建（1977—），男，高级工程师，国家注册678910111213141516171819202122城市规划师、咨询工程师，博士研究生，主要从事交通系统时间/点规划工作。图1不同性质用地停车需求时间变化示意图80白子建：地下车库共享形式及功能分析2015年第3期一般研究中，将宾馆用地和民居用地合并为住表1坡道式和机械式停车场比较表宅用地，地下共享车库有5种组合：住宅用地与办形式坡道式机械式公用地、住宅用地与商场用地、住宅用地与餐饮业1）造价低，单个泊位造价在6万左右（数据来源于天津市用地、住宅用地与娱乐用地以及包含住宅用地与多1）停车面积利用率高中心城区泊位单平米平

6、均造优点2）通风消防容易安全价），运行成本低种性质商业用地的混合型组合。3）人员少、管理方便2）进出速度较快，不受供电设从图1可知，居住性质的用地和其他商业性质备运行状态影响（平均6s/辆）的用地，基本都能实现某种程度上的时间互补。地1）一次性投资大，单个泊位造价在14.5万左右（数下共享车库在高密度开发地区能够普遍提高停车周据来源于天津市中心城区1）停车面积利用率低缺点立体停车楼投资调研），转率，有很广的适用性。2）通风量较大后期运营维护费用高。2）进出车速慢，时间长（＞2.2街区尺度90s/辆）从街区尺度角度来看，地下共享车库主要分为3地下共享车库的功能分析单体建筑共享地下车库、街坊共享

7、地下车库、共享地下共享车库由于其规模效应，提高停车泊位[2]单元地下停车库以及共享区地下停车库。利用率，减少出入口对地面交通的影响、提升土地单体建筑共享地下车库，指传统上的地下车[3]开发价值，从而减轻交通拥堵，提高经济效益。库。这种车库没有与其他建筑的车库实现互联，规3.1提高停车空间利用率模小，单位面积的开口多，对路面交通的影响大。地下共享车库提高地下停车空间的利用率，由街坊共享地下车库指一个街坊包含多个