全站仪船体分段测量的温度影响研究

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1、2014年10月宇航计测技术Oct.,2014第34卷第5期JournalofAstronauticMetrologyandMeasurementVol.34,No.5試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試試文章编号:1000-7202(2014)05-0049-06中图分类号:U671.99文献标识码:A全站仪船体分段测量的温度影响研究郭一鸣殷义勇(国防科技工业4212二级计量站,武汉430060)摘要根据在相同的环境温度下和不同环境温度下对船体轴系部位同一材料、相同结构的多个目标点进行反复测量,观察全站仪测量数据的

2、变化,分析环境温度变化引起的误差情况,为船舶精度建造工艺研究提供可靠的数据支撑。关键词全站仪温度影响精度控制船舶建造ResearchonTemperatureEffectontheMeasurementsofHullBlocksbasedonTotalStationGUOYi鄄mingYINYi鄄yong(Defensesciencetechnologyandindustry4212secondarymeteringstation,Wuhan430060)AbstractAccordingtothesameambienttemperatureandthesamemater

3、ialunderdifferentambi鄄enttemperaturesontheshaftportionofthehull,apluralityoftargetpointsforrepeatedmeasurementsofthesameconfigurationaremeasured,observingthechangesinthetotalstationmeasurements,withana鄄lyzingerrorscausedbychangesintheambienttemperatureandprovidingthereliabledatatosupportt

4、heaccuracyoftheshipconstructionprocess.KeywordsTotalstationTemperatureeffectPrecisioncontrolShipbuilding1引言等来实现船台无余量装配。目前主要采用全站仪测量分段的实际形状与尺寸,通过与目标值进行比较控制补偿量来实现制作过程的精度控制。长期以来,在船舶建造领域世界各国的许多船因为船体钢结构体积大,基本是露天作业,随阳厂一直采用分段带余量上船台后经定位(或二次定光的照射方向、照射时间的长短等会对不同材料的位)、划线、切割,然后再合拢,使得船台装配阶段存船体分段的温度变化一致

5、性有较大的影响;另外随在费时最多、工作环境最恶劣等弊端。鉴于这些问着当前船舶建造精度要求的越来越高,分析钢结构题,各船厂都积极探索、寻找一种省时、省力的船台受温度影响的具体情况,选择合适的测量方法和测装配工艺,即目前所推行的船台无余量装配(分段量时机显得尤为重要。基于以上判断,我们结合船无余量上船台)技术。体分段测量中广泛使用的全站仪,开展了不同外界采用无余量装配是船舶建造精度管理的核心技环境温度下全站仪测量精度的研究,以此来分析温术,通过全站仪对部件装配的尺寸精度控制,对分段度变化引起的测量误差,力图找出合理的应对措施。装配的尺寸精度控制,对船台装配的尺寸精度控制·50

6、·宇航计测技术2014年2全站仪坐标测量原理度,在船体分段建造的拼接过程中可以控制拼接精度,缩短建造周期。全站仪的坐标测量可以分解成平面坐标两部高程的测量原理如图2所示,在已知一点的高分,平面坐标测量的关键是了解测量的基准,即熟悉程后,可以通过测量另一点与该点的高差计算出另方位角的计算。一点的高程。2.1方位角的计算全站仪测量的数据处理原理主要是三角函数,平面坐标测量最重要的是找准方位角,一般可以通过两个已知点(控制网中的点)的数据计算得到。在测量时要对计算的方位角做验证测量,确保测量数据准确可靠。1)方位角的定义:真北方向到已知点(两点)连线的夹角,通常用α表示。图2高

7、程测量原理图图2中,S为斜距(测量时仪器整平后是处于竖直状态)H=H+i+S*sinθ-vTS图1方位角计算方法示意图式中:i———仪器高;v———棱镜高,直接用钢卷尺量出;θ———竖直角,仪器竖盘可以直接读出。读出的如图1,A、B是已知坐标点,在B处架设仪器,角度分为与水平方向的夹角θ,以及与天顶方向(铅以A点定向,瞄准C处测量,N是点A处的正北方1垂向上)的夹角Z,可以相互转换。如果在仪器上M向,N是点B处的正北方向。2直接读出平距Dst,上式可以表示蚁NBC为BC的方位角,测量过程中,仪器架2H=H+i+Dst*tgθ-

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