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时间:2019-11-26
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1、June2015Vol.46No.2(serialNo.160)航空电子技术AVIONICSTECHNOLOGY复杂航电架构的开放式系统标准研究12高翔,李辰(1.中国航空无线电电子研究所,上海200241;2.海军驻上海地区航空军事代表室,上海200233)[摘要]随着越来越多的功能被综合到航空电子系统中,系统的规模日渐庞大且复杂程度也越来越高,这对新平台的设计及现有平台任务能力的扩展提出了新的挑战。然而,目前由于在平台架构设计上缺乏通用化解决方案,以及软硬件专利化导致的重用性受阻,系统的开发和综合成本
2、居高不下,开发周期也较长。因此必须为未来平台任务能力的发展开发出一种先进的复杂系统架构或环境。开放式系统架构是一种最佳的解决方案,它的概念也在不断得到发展。本文以开源组织提出的未来机载能力环境(FACE)架构标准为例,通过深入研究其相关内容和技术,分析了开放式系统架构的未来发展方向。[关键词]开放式系统架构(OSA);未来机载能力环境(FACE);通用性;重用性[中图分类号]V243[文献标识码]A[DOI编码]10.3969/j.issn.1006-141X.2015.02.06[文章编号]1006-1
3、41X(2015)02-0026-06ResearchontheOpenSystemStandardofComplexAvionicsArchitecture12GAOXiang,LIChen(1.ChinaNationalAeromauticalRadioElectronicsResearchInstitue,200241,China;2.AeronauticalMilitaryRepresentativeBureauResidentinShanghaiRegionforTheNavalForce,Sh
4、anghai200233,China)Abstract:Asmoreandmorefunctionhasbeenintegratedintoavionicsystem,thescaleofthesystemanditscomplicacyalsoincrease,whichimposenewchallengeonplatformdesignandenhancementontheexistingplatformability.However,thelackofgeneralsolutiononplatfor
5、marchitecturedesignaswellasreusabilityhindrancecausedbysoftwareandhardwarepatent,theoverallcostofsystemdevelopmentandintegrationisrelativelyhigh,accompaniedbyaratherlongdevelopingperiod.Thus,anadvancedcomplicatedsystemarchitectureorenvironmenthastobedevel
6、opedforthefutureplatformtask.Inthiscontext,opensystemarchitectureemergesasthebestsolution.ThispaperutilizesFutureAirborneCapabilityEnvironment(FACE)architectureasthestandard,anditanalyzesthefuturedevelopmentofopensystemarchitecturebystudyingonrelatedconte
7、ntandtechnologies.Keywords:opensystemarchitecture(OSA);futureairbornecapabilityenvironment(FACE);commonality;reusing系统规模和复杂程度都大大增加,由此带来了系统1引言的开发、验证、优化及维护的巨大挑战。若系统架计算能力和网络带宽等硬件技术的发展将越构特征在设计之初就不合理,如缺乏扩展性、新技来越多的功能综合到航空电子系统中,从而导致了术无法注入或软硬件不可移植等,那么要实现一个26复杂航
8、电架构的开放式系统标准研究高翔等2015年6月第46卷第2期(总第160期)复杂且健壮的系统会很难,甚至还要对系统做重大安装好硬件的军用航电平台上建立软件通用操作修改。对于关键接口开放式系统架构设计方法采用环境,使FACE组件应用在不同平台上可被重新部的是广泛应用、开放的接口标准,并对接口进行全署,从而实现跨平台的可移植性和重用性。面定义,使得软硬件可移植,系统架构更灵活,同2.2架构设计特点2.2.1“分段式”架构时缩短了系
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