大型客机钣金数字化柔性精准成形技术

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1、、第43卷‘第2期2011年4月南京航JournalofNanjing空航University天大学ofAeronautics学报&Astronautics大型客机钣金数字化柔性精准成形技术朱明华1’2王文斌1’2李小强3李东升3(1．南京航空航天大学机电学院，南京，210016；2．上海飞机制造有限公司，上海，200436；3．北京航空航天大学机械工程及自动化学院，北京，100083)VoI．43No．2Apr．2011摘要：大型客机的研制对钣金零件的成形制造提出了新的需求，即柔性化、数字化和精准化。面对这种需求，在分析国内外发展现状和趋势的基础上，提出了合乎中国国情的大型客机数

2、字化柔性钣金精确成形制造技术的发展思路。根据该思路，从数字化工艺设计、精确数值模拟、快速工装设计、质量控制和数字化检测等方面，分析和总结出了实现大型客机钣金数字化柔性精准成形制造的关键支撑技术。关键词：钣金；大型客机；数字化成形；柔性成形；精准成形中图分类号：V260．5；TG386文献标识码：A文章编号：1005—2615(2011)02．0216—06Digital，FlexibleandPreciseFormingTechnologyofSheetMetalinLargeAirlinerZhuMinghual～，WangWenbinl”，LiXiaoqian93，LiDong

3、shen93(1．CollegeofMechanicalandElectricalEngineering，NanjingUniversityofAeronautics＆Astronautics，Nanjing，210016，China；2．ShanghaiAircraftManufacturingCo．Ltd，Shanghai，200436，China；3．SchoolofMechanicalEngineeringandAutomation，BeijingUniversityofAeronautics&Astronautics，Beijing，100083，China)Abstra

4、ct：Thedevelopmentoflargeairlinerputsforwardnewrequirementsonsheetmetalforming：digi—tization，flexibilityandprecision．AccordingtothesituationofChina，anapproachtosheetblankform—ingoflargeairlinerisproposedonthesummaryofdomesticandinternationaldevelopmentstatusandtrend．Basedonthethought，fromthedig

5、italprocessdesign，accuratenumericalsimulation，rapidtooldesign，qualitycontrolanddigitaldetection，thekeytechnologiesaresummarizedandcanbeutilizedtomakepossiblethedigital，flexibleandprecisionformingofsheetmetalinlargeairliner．Keywords：sheetmetal；largeairliner；digitalforming；flexibleforming；precis

6、eforming飞机钣金制造工艺是航空制造工程的重要组成部分，是使飞机能同时获得高结构效率和优良性能的基础制造技术之一，也是飞机制造工程的支柱工艺之一。飞机钣金制造技术水平是一个国家飞机制造技术水平和能力的主要标志u]。钣金零件制造在大型客机制造中占有重要地位。钣金零件量大面广，约占大型客机零件总数的50％，数量一般有3～5万项，其工艺装备数量约占总的65％[1]。以飞机蒙皮为例，目前的生产模式，每项蒙皮零件均需一套专用实体模具工装(包括拉形模、切边模、化铣样板等)用于拉形、切边和化铣刻线，其制造所耗工时占零件研制周期的60％～80％。由于钣金模具工装品种多、数量大、协调关系复杂，

7、往往导致飞机生产准备周期长。这种现状已不能适应大型客机快速研制和批生产的要求，钣金零件制造工装需向“柔性化”发展。大型客机性能和寿命要求不断提高。目前大型收稿日期：2010—06—07；修订日期：2010—12-02作者简介：朱明华，女，高级工程师，1973年生，E—mail：zhuminghua@comac．CC。第2期朱明华，等：大型客机钣金数字化柔性精确成形技术217客机设计寿命90000h[2]。而钣金零件的质量直接关系到飞机的性能和寿命，高性能，长寿命对其成