I类红砂岩路基的固化改良研究

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1、2010年第31卷第6期I类红砂岩路基的固化改良研究刘道斌1,沈卫国2,邹先杰1,杨世启1,张治平1,徐东斌1(1.麻竹高速大随段建设指挥部,应山432701;2.武汉理工大学硅酸盐工程教育部重点实验室,武汉430070)摘要:大随高速公路的红砂岩是I类红砂岩,土料颗粒均齐,不能形成良好的内摩擦力,其内聚力主要依赖粉粒间水分的表面张力,在干燥后压实的路基会粉化松散,在雨水的作用下容易软化,需要对土料进行改性处理方可用于路基的修筑。文章对大随高速公路的红砂岩进行了鉴定和分类,比较了不同固化方法对红砂岩基层的固化效果,并提出了固化改良方案。关键词:红砂

2、岩;路基;固化;改良InvestigationonModificationsofClassIRedSandstoneRoadBaseLIUDao-binl,SHENWei.gu02,ZOUXian-jiel,YANGShi—qil,ZHANGZhi.pin91,XUDong-binl(1.HubeiMazhuExpressHighwayDasuiSectionHeadquarters,Yingshan432701,China;2.KeyLaboratoryforSilicateMaterialsScienceandEngineeringofMini

3、stryofEducation,WuhanUniversityofTechnology,Wuhan430070,China)Abstract:TheredsandstonefromHubeiDawu—SuizhouhighwayisaclassIredsandstone,itsparticledistributionis80unifoITnthatitcannotformgoodinnerfriction,thesurfacetensionofthewateramongparticlesoftheredsandstoneisthecohesivef

4、orceinit.Generally,theredsandstoneroadbasebecomeslooseafterdryingandalsoisveryeasytobesoftenedbyrainwatex。s0modificationisneededtOredsandstonewhenitisusedasroadbase.Inthepaper,aredsandstonefromHubeiDawu—Suizhouhighwayisclassifiedandidentifiedwithvarioustechniques,thesolidifica

5、tioneffectsofvariousstabilizerswerestudiedandreasonablemodificationapproachtOthisclassIsandstonewasputforward.Keywords:redsandstone;madbase;solidification;modification红砂岩在我国南方有大量分布,作为一种就地取材的土料,红砂岩在湖南、湖北、江西、广东、广西和安徽等地的高速公路中已经有广泛的应用。但从目前湖南采用1类红砂岩作路基的实践来看,如不采取有效的改良措施,红砂岩路基使用会出现如下

6、2种比较典型的病害[1】:1)溃散和松散:红砂岩亲水性强在饱水后容易溃散(6~10cm厚),在失水后容易松散(5~8cm)扬尘;2)强度衰减,在水分浸入板体后或在荷载反复作用下,颗粒之间的联接力降低,原有的团块间的天然胶结力也会丧失,造成整体强度降低。大随高速公路的红砂岩是I类粉质砂土,12土料颗粒比较均齐,土料中的粘粒含量极低,不能形成良好的内聚力,在最佳含水量条件下可以碾压成型。成型的内聚力主要依靠水的表面张力,但干燥后由于毛细孔中水分消失,压实的路基会由于粘聚力的消失而粉化、松散,在饱水后也极容易在水的作用下砂化、松散。针对上述情况,本文对大

7、随高速红砂岩的化学矿物组成、物理性质、固化效果以及承载力进行研究,结合国内其它高速公路的研究使用概况以及使用后出现的问题,提出了适应于不同承载力水平的1类红砂岩改良处理方法。2010年第31卷第6期1试验1.1原料红砂岩:取自大随高速施工现场。水泥:湖北京兰水泥厂生产的“晶兰”牌32.5级矿渣硅酸盐水泥。粉煤灰:取自阳逻电厂,为一级粉煤灰,化学组成见表1。石灰:化学组成见表1。粘土:取自武汉理工大学校园建筑工地。固化剂:为自配液体固化剂。1.2方法1)取原状的块状红砂岩在105℃温度下烘干后,冷却至室温并浸人清水中,观察其崩解的情况。2)采用Rig

8、aku公司(D/Max—RB)转靶X射线衍射仪观察红砂岩的晶相。3)采用AxiosadvancedX射线荧光光谱仪对红砂岩

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