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1、公路2010年5月第5期HIGHWAYMay2010No5文章编号:0451-0712(2010)05-0206-06中图分类号:U4912文献标识码:A避险车道设计概要122211周应新,李志厚,李忠祥,陈华斌,马永,唐忠林(1云南蒙新高速公路建设指挥部昆明市650200;2云南省交通规划设计研究院昆明市650011)摘要:做好连续下坡公路避险车道设计,可最大限度地保证刹车失控车辆驾乘人员的安全。通过介绍避险车道的类型、设置位置、平纵面设计和配套设施等,较为系统地阐述了避险车道的设计方法,可为同类工程提供参考。关键词:避险车道
2、;制动失灵车辆;安全保障;设计避险车道主要是为了在连续长下坡路段上行1避险车道的类型驶的制动失灵车辆,特别是大型载重车辆,能够与避险车道类型较多,如重力型、砂堆型、制动床型公路主线交通流分离并安全地减速停车,以减少等。制动床型按照坡度又可分为上坡型、水平型和下连续长下坡路段上制动失灵货车发生事故的可能坡型避险车道。国内应用较多的是上坡制动床型避险性,降低对车辆、公路财产和道路使用者的伤害车道。针对山区地形条件有限、部分路段避险车道无程度。足够空间展线的现实问题,宜采用网索式避险车道。避险车道的总体结构包括3大系统,即引导系11制动床式避险车道统、消能减速系统和安全保
3、护系统。引导系统包括上坡型避险车道是使用最广泛的类型。由于坡一系列的诱导、预告和警示标志标线等;消能减速度阻力的方向与制动失灵车辆的运动方向相反,所系统是避险车道的核心部分,用有效的耗能方法使以这种类型的避险车道既利用了坡度阻力,同时也车辆的动能转化并在一定距离内安全停止;安全保利用了制动床集料提供的摩擦阻力,使制动失灵车护系统是在避险车道的末端设置砂堆或废旧轮胎等辆减速停车,因而所需的制动床长度较小。同时,松缓冲材料筑成的保护装置,用以增加系统的安全散的集料使得制动失灵车辆在安全停车之后,能平保障。稳地停在避险车道制动床中。如图1所示。收稿日期:2010-04-01Anal
4、ysisofMechanismofSpecialDecelerationStripforUnserviceableVehiclesonLongDownhillSectionsofExpressway1233MALiang,XIEFengyu,ZHOUYingxin,LIXiaosheng,33YUERuiqiang,MAYong(1BeijingZhongluanTrafficTechnologicalCo.,Ltd,Beijing100071,China;2YunnanProvincialHighwayInvestmentCo.,Ltd,Kunming6
5、50200,China;3YunnanMengXinExpresswayConstructingHeadquarters,Kunming650200,China)Abstract:Thefeasibilityofspecialdecelerationstripforunserviceablevehiclesonthelongdownhillsectionsofexpresswayisdemonstrated,themechanismofspecialdecelerationstripisanalyzedandtheresearchanddesignofdecelerat
6、ionstripforunserviceablevehiclesaredirectedKeywords:highway;longdownhillroad;specialdecelerationstripforunserviceablevehicles;decelerationridgecavity;elastichysteresis2010年第5期周应新等:避险车道设计概要207图1上坡制动床型避险车道避险车道的设置,对于减少连续长下坡路段因网索式避险车道是在传统的碎石路床避险车道制动失灵而引发的交通事故,起到了积极作用。如的结构设
7、计中增加网索拦截装置阻尼器消能减云南元磨高速公路设置的9条避险车道,在2005年速系统,能够有效拦截失控车辆,使车辆在较短的距和2006年的两年时间里,使用次数多达170次,平离内停止,从而缩短避险车道的设计长度;同时增强均每月有7辆失控车辆驶入,挽救了许多的生命并避险车道的安全性,减少对人员的伤害和车辆的损保护了大量的财产。但由于实施经验有限,上坡制坏。网索式避险车道通过调整网索两端阻尼器的阻动式避险车道在设计、管理等方面仍存在不尽人意尼力、网索布设的距离和道数,可满足不同车辆质量之处,如避险车
