欢迎来到天天文库
浏览记录
ID:46597569
大小:234.42 KB
页数:3页
时间:2019-11-26
《基于人因分析的可靠性管理研究和实践》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、基于人因分析的可靠性管理研究和实践ResearchandPracticeofReliabilityManagementBasedOnHUmanFactOrsAnalysis■郑逢亮/中国国际航空股份有限公司摘要:以人因研究为基础提出安全性工作与经济性工作结合、质量管理工作与工程管理工作结合、技术管理工作与绩效管理工作结合的观点,旨在寻求一条能使生产单位直接获益的可靠性管理新思路,并由此探索将总部与基地的可靠性管理工作紧密结合的新途径。关键词:人因分析;安全性;经济性;部件可靠性Keywords:humanfactorsanalysis;s
2、afety;economy;componentreliability有观点认为,机队的可靠性管理工价排故工作,为可靠性管理在安全工作表,如图1、图2所示。作仅仅是航空公司总部可靠性管理部门中的作用提供了一条新思路。可靠性管一个故障经过一次排故后如果第的工作,基地的可靠性管理工作仅限于理工程师虽然不参与直接的排故工作,二次触发,则进入二次故障监控表,进按照手册的要求进行数据汇总反馈等例但需要全面掌握机队的故障状况,尤其行了第二次排故后如果第三次触发,则行工作。但实际上,如果能以人因分析是在对故障趋势的掌握和预测方面。为转入重复性故障监控表。
3、为基础,尝试以关注安全性、经济性、达此目的,需要建立一个体系,使可靠人因可靠性分析理论认为,作为绩效管理为出发点,将安全性工作与经性管理工程师可以每天查看机队所有的一个单独的自然人,工程师的外显行为济性工作结合,质量管理工作与工程管故障情况,并将所有故障中第二次触发都受制于内隐的心理活动。因此,有必理工作结合,技术管理工作与绩效管理的故障(二次故障)和第三次触发的故要在工作中建立对工程师工作的服务和工作结合,可以建立一条全新的可靠性障(重复性故障)筛查出来并建立监控监督,由此减弱内隐的心理活动可能造管理途径。二次故障蓝控表唾目号机碍m章书
4、监控关闭标一谈量发二.吱■发故障荫述监控到撙日期赦■控翻识71322OO9—3一l2O09—3—3TI髓1ROTATING髓CH7GVOR2oo91着眼于安全性的可靠性管理6024—3—18恃重复性736032492009—。2—。222Oo9—3—7航后嚣嚣鼍2OO9—3_14障重复性1.1建立独立排故工作监督体系3月12日翼_攮脚形气l拳及772223212009-3一l2204~-l3Ec^I:VENTE】afR^CTFAb'LT200~'3—27除雾气持.3月lt日与关闭故障排查和管控是一项基础安全工B233Q~倒此故障帆组3月n
5、B萱度作。人因可靠性分析理论认为,故障管映过.3月141=1更换LB786o222T2009-3一l22O09-3一l42009-27E啪34c茸址的伺服活关闭门,发现豢封蟹已经破控与人的技术因素密切相关。因此,为F/CI1ELEV靶RFAULT捅,故障已确减弱不同技术水平的工程师对故障管控图1二次故障监控表的差异,有必要引入相对独立的故障排重复性故障监控表查和管控技术力量,以此提高组织对故蕞茸暑机号^—
6、1_莰■=文■麓兰莰■盘蚺■#重复幢鬟告监控嵩■t献m#障管控的整体可控度,减弱人的技术因矍Il航后^Pt舾接矗示为00001/000
7、01已生成素对故障管控的不利影响。n娃IR。TAn氍舵CIl7GVORPI~S5~UCERi3。V辞}●转移,监{垒娃期3.31VENT^VSS~SFAULT已生成秉承上述观念,利用可靠性体系监控整个机队的故障状况,独立监控和评图2重复性故障监控表—旺涩曩蕊空维偿与工程lRAVIATJONMAINTENANCE&ENGINEERINGluu成的工程师警惕度下降、存在侥幸心理得事半功倍的成效。事实上经济性工作队的机组氧气系统的状况。等不利影响。的改进直接支援了安全性工作。进行部附件纵向回顾,目的是要发上述两份监控表独立于生产车间2.1针对部
8、附件的可靠性管理工作现“物的长期不稳定状态”。当某个部的排故工作,根据每天的故障发生情况进行部附件横向对比,目的是要发件频繁发生故障时,需要关注此部件及进行补充、延期、关闭等更新工作。由现“物的当前不安全状态”。通观公司其所在系统的故障情况。以下为两个可于该监控表由可靠性技术管理体系独立整个机队乃至世界机队的某个系统或部靠性分析案例。操作,可以起到对排故工作的支援和监件的故障发生状况,从大局着眼,观察1)纵向回顾发现的部件可靠性问督作用。通过自主筛查二次故障和重复和思考故障发生的情况和部附件的更换题:某飞机的机组氧气瓶装机时间明性故障,为
9、排故工程师和系统工程师提频率。显下降,连续记录的9次装机时间由最供当前机队各章节的故障发生状态所需例如,杭州基地某段时间内共纪录初的836飞行小时(FH)分别下降到重点关注的信息;通过自主筛查
此文档下载收益归作者所有