道路客运在综合运输体系中的定位和结构调整

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1、道路客运在综合运输体系中的定位和结构调整长安大学汽车学院2009.112008年国内旅客运输公路铁路水运民航营业客运量（亿人）151.214.62.01.8营业旅客周转量（亿人公里）10716777859缺2008年高速公路运输量≥20座客车实现的周转量占公路全部周转量的30%≤7座客车占高速公路客车的85.76%；乘客占高速公路客运量的48.54%；周转量占高速公路周转量的41.01%。道路客运面临的挑战1.铁路客运专线、城际铁路扩展，动车组开行的挤压2007年动车组开行；2008年京津城际；200

2、9年石太、甬台温、福厦、武广、合武、济青客运专线；2010年郑西客运专线、沪宁城际；2011年厦深、汉渝客运专线；2012年京沪高铁；2013年京武、津秦、西安－成都客运专线。•江苏省2008年高速公路旅客周转量同比下降10.45%。2.城市轨道交通发展对公交影响2008年城轨交通线路10个城市29条线路780km沈阳、成都、杭州、西安、苏州在建。在建共1100km2009年2010年北京230km300km上海234km400km广州116km182km北京2009.1－4.轨道日均354万人次同比

3、上升18.6%上海公交车保有量2006年1.8万辆轨道交通发展，公交线路优化。目前1.6万辆3.金融危机中商务活动减少的影响十省市统计，2008年4季度高速公路≥20座客车数山西同比下降27.62%；河北同比下降9.58%。其它八省市同比增幅收窄。面对上述挑战，部分省市公路营业客运已经回暖高速公路≥20座客车的车公里数2009年8月江苏省同比上升9.87%；重庆市同比上升6.35%。公路客运的发展空间1.与铁路客运专线、城际铁路并行的线路①中间站点铁路客运专线到市区交通不便②客运专线不设站③铁路时间缩

4、短的实际效果不明显的路段④错开铁路动车组乘客层次2007.7.16－191000名乘客月收入>2000元70.8%大专以上74.9%企业供职52.4%2.铁路、民航枢纽站的衔接客运铁路枢纽客流集中度上升，换乘到延伸站点。中档、大中型班线客车和旅游客车民航机场换乘到延伸站点。高档、小型班线客车3.高速公路网拓展后的客运东中部地区路网加密，郑州－开封快速干道，用大型车辆西部地区干线成网，山区比重大，长大下坡路段多见。•注意！交通安全环境不容乐观云南－广西间的昆明－南宁高速公路在富宁县境内下坡路段落差430

5、m。2009年整治前，虽已设有避险车道，仍然是每两天1起事故，每5天伤1人，每20天死一人。主要原因－货车成为下坡路段交通“杀手”：货车占车流量46.4%。没有装专用发动机制动装置。司机用行车制动器下坡，120m落差后失效。•云南楚雄段客车被失控货车尾追，撞下崖，死20人。城市公交发展的空间不期望星级服务，希望不再收腹挤公交。－－重庆乘客成都、西安2008年调查，公交车通勤时段站立乘客密度9人/m2（每人1平方尺）。30年来每年减少0.1人/m2。美国是4人/m2我国公交通勤时段首先要有足够的容量，乘

6、客能够上得了车。足够的容量要从乘客站立空间和留够乘客重量两方面来保证。•重量常规动力车辆，留够乘客重量问题不大电动车、混合动力车整备质量大，挤占了乘客重量。要摆脱在传统公交客车上放置新能源动力系统的作法，尽量减轻整备质量。•空间除少数街道条件好，弯道少、路面宽的线路外，大多数线路的道路条件不宜采用长车解决。•天津以10m车为主。线路中途站点还没有多车道的设施，停靠站点常见排长龙，车长受到限制。低地板车－缩短后悬，加长轴距。在控制车长的前提下，尽量扩大站立空间。重庆恒通推出的短后悬、长轴距、低地板公交客

7、车。发动机后横置，常规后桥，装专用变速箱。车长7.64m，后悬缩短到1.71m。高峰乘客达到60－70人。2009年8月四川省绵阳市用了50辆，到现在近三个月，用在4条线路上，其中3条线路原来用的是10.2m，三级踏步的高地板车。百车公里用气量比8m车少2m3。底盘没有异常。同类维护作业，后纵置车1人2小时；后横置车2.5人4小时。新车第一个月50辆车共发生抛锚故障6次，都与底盘无关，近一个多月未发生抛锚情况。噪声比纵置车大，需强化隔噪处理。绵阳市区人口120万，公交车保有量900辆。把这款车用在客流

8、量大，街道狭窄，路况复杂的线路上。这款车还向河北邯郸市提供了一批。因为采用常规后桥，整车价格适中。用于较长公交车（比如9m、10m等）的专用变速箱也有成熟产品供应。2.多层次的公交客运解决市区交通拥堵的一个有效途径是把乘轿车通勤的上班族吸引到公共交通车辆上来。•北京市公交出行比例为37.5%。可在现有路线上增加较为舒适（站立乘客3－4人/m2）较高票价的，配备空调、暖风、信息服务的公交车辆。在普通公交车与出租车之间插入一个层次，利用公交专用车道的速度优势