特殊场景一-LTE高铁优化新技术试点报告

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时间:2019-11-25

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1、LTE高铁优化新技术试点报告单位:无线所软件室日期:2015年12月背景为打造4G高铁精品网,需针对现网问题进行专门优化全国高铁运营里程超1.7万公里,预计年底达1.9万公里【注】我司采用专网方案(专用设备+专用技术+专用频率规划+专用参数规划)进行高铁覆盖,已开通上万公里的高铁专网高铁现网存在终端容易脱网(主要原因是高通芯片纠偏性能差)、公网用户抢占专网资源、公专网同频干扰等问题,为建设4G精品网,保持先发优势,需针对性进行优化注:截止15年7月2测试安排根据集团计划部安排,2015年11月初在江苏进行高铁优

2、化新功能试点测试选择京沪高铁苏州到昆山段18个站点及周边公网作为测试区域高铁专网最多12RRU小区合并,平均站间距900米F+D双层覆盖,其中F与公网10M交叠3目录下行预纠偏•技术原理•测试结果•应用建议低速用户迁出高速用户迁入频率交叠公专网协同4预纠偏-技术原理根据上行频偏信息对小区下行信号统一进行预纠偏处理,各合并小区独立纠偏需高通芯片下行纠偏性能弱,高速场景(尤其是D频段)容易因频偏过大发生脱网等问题。求(高通已有优化版本,纠偏能力从±500Hz提升到±1000Hz,但iPhone5s等老旧芯片

3、机型无法升级)来合并小区内不同抱杆中间位置,终端收到的不同RRU的信号幅度相近,但多普勒频移相反,源对下行接收性能影响较严重优化技术原理基站基于SRS和PUSCH测量用户上行频偏,使用多用户的均值对下行信号进行小区级预纠偏会车时不进行预纠偏,算法仅当小区内绝大多数用户频偏方向一致时才开启主要作用于合并小区内抱杆中间区域,算法仅当相邻RRU接收功率差满足一定门限(15dB)时才开启目前不支持小区间的预纠偏5预纠偏-测试结果预纠偏有效改善高通老终端脱网问题,下载速率提升明显拉网测试AVGAVGCode0PDCCH

4、特性开吞吐量DLDL车次增益RSRPSINR(BLERDLDLRB•海思MifiFTP下载,关状态(kbit/s)(dBm)dB)MCS0MCS11st(%)Grant锁D频段下行预G12225865---89.8816.4616.2414.968.0862388纠偏关•拉网速率提升10%+下行预G1173068618.6%-87.8316.9217.1516.147.2563189纠偏开G216262711.5%-91.3916.8916.2915.197.7362090•IPhone5S空闲态保持测试特性开车次脱网

5、次脱网时驻留专总时长(秒专网驻留关状态数长(秒)网时长)时长比例•关预纠偏时锁D频段后终端异常,脱网(秒)后长时间无法返回专网下行预G7197419849569371.4%纠偏关G226123426750153.3%•开预纠偏后脱网次数减少,且脱网后能下行预G11732268570796.9%快速返回,脱网时长大幅降低,专网驻纠偏开G2161770471199%留时长比例提高36%RRC连接建立ERAB建立成无线接通RRC重建比RRC重建成无线掉线切换成功性能测试特性开关状态成功率(%)功率(%)率(%)例(%)功率(

6、%)率(%)率(%)全天KPI指标略有下行预纠偏关98.7899.6398.413.9042.660.17297.18提升下行预纠偏开98.8699.6698.523.6544.160.16597.476预纠偏-应用建议建议多普勒频移较大区域建议开启预纠偏功能。专网采用D频段建设且站轨距较小时,多普勒频偏最大,采用高通老芯片的终端容易脱网,建议开启预纠偏功能提升用户体验其它区域建议按需开启预纠偏功能。预纠偏功能主要针对抱杆中间区域(RRU信号幅度相近但多普勒频移相反),可提高下行SINR,提升下载速率注意事项合理

7、划分Sector目前单小区最多支持6个Sector,预纠偏算法需要各Sector线性分布才能发挥作用现网部分站点采用增加RRU等方式进行覆盖增强,如未重新合理划分Sector,可能出现同一抱杆上同覆盖方向的两个RRU分属不同Sector的情况,影响预纠偏效果开启低速迁出等功能以降低对低速用户的影响对于接入专网的低速公网用户,预纠偏功能开启后频偏可能增大。虽然影响时间不长(列车经过抱杆中间区域的单个sector的时间约5s),但仍可能引起下行失步等问题可适当限制预纠偏最大值,即仅进行部分频偏补偿,兼顾专网和公网

8、用户性能可开启低速用户迁出功能,尽可能避免公网用户驻留专网7目录下行预纠偏低速用户迁出•技术原理•测试结果•应用建议高速用户迁入频率交叠公专网协同8低速用户迁出-技术原理专网基于频偏信息识别低速用户,并通过切换等方式迁移到同覆盖公网需求江浙等省份高铁沿线存在较多居民区、厂房等,且高铁沿线专网信号通常强于公网,大量来公网

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