单悬臂交通标志牌结构计算书

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1、单悬臂式交通标志牌结构设计计算书一、设计资料本计算书为福建省平潭综合实验区坛西大道南段工程单悬臂式交通标志牌结构设计计算书。标志牌立面图如下图所示：以下计算过程；均基于以下基本假设：1.风载方向。考虑最不利受风状况；即风载方向与标志牌平面垂直；2.悬臂式标志牌；当横梁多于一根时；假设风载由各横梁平均承担；3.立柱基础。假定基础四周的摩擦阻力忽略不计。本计算书所用设计规范及技术标准《公路工程技术标准》()JTGB012003以下简称《公路标准》《公路桥涵设计通用规范》（JTJD602004以下简称《桥通规》《

2、公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ02586以下简称《桥钢规》《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJD622004以下简称《桥基规》《道路交通标志和标线》（GB57682009以下简称《交通标志规范》《道路交通标志和标线应用指南》（中国标准出版社著）以下简称《指南》《铝合金结构设计规范》（GB504292004以下简称《铝设规》()《优质碳素结构钢》（GBT6991999）以下简称《碳素钢》《标牌铆钉》（GB82786以下简称《铆钉产品规范》《新编钢结构设计手册》（1）标志牌结构几何尺寸标

3、志牌面尺寸（宽x高单位m）：W标志牌5.5mH标志牌3.0m标志牌厚度：t标志牌0.003m路灯灯头迎风系数1.0wind灯头迎风面积：2AWHA16.5m标志牌标志牌标志牌wind标志牌标志牌横梁个数：n横梁2横梁轴心距：a横梁2.1m立柱净高度（立柱自基础顶面起到柱顶高度）：H立柱9.0m柱顶到最上一层横梁轴心距离：l顶0.7m各层横梁到柱底的轴心高度：第1层H1H立柱l顶H18.3m第2层HHlaH6.2m2立柱顶横梁2标志牌风力中心到基础

4、顶面的高度HH12H牌中心H牌中心7.25m2（2）构件规格横梁采用冷轧无缝钢管；外直径横梁273mm壁厚d横梁6.5mm单根横梁长度：L横梁5.8m立柱采用冷轧无缝钢管；外直径立柱377mm壁厚d立柱16mm横梁与立柱的钢材品种为A3钢；即Q235钢。查询《建钢规》表；壁厚小于16mm的Q235钢管材；抗拉、抗压与抗弯强度设计值为f215MPad抗剪强度设计值为f125MPav5钢材弹性模量为E2.110MPas基础混凝土为：C30基础砼标号30fcd

5、Ec强度等级1520253035404550轴心抗压强度fcd(MPa)6.99.211.513.816.118.420.522.44弹性模量Ec(10MPa)2.202.552.803.003.153.253.353.45基础砼标号基础轴心抗压强度设计值为：f13.8MPacd基础砼弹性模量为：E30000MPac构件容重参数9.807kN标志牌单位面积容重：标志牌8.037标志牌0.07910002m9.807横梁每延米容重：横梁7.851d横梁横梁d横梁

6、610kN横梁0.4192m9.8立柱每延米容重：立柱7.851d立柱立柱d立柱610kN立柱1.3962m（3）计算分项系数取值结构重要性系数.01.0（交通标志结构安全等级按二级考虑）0永久荷载对结构有利分项系数1.0G1G1永久荷载对结构不利分项系数G21.0G2永久荷载计算柱脚螺栓分项系数0.9G3G3可变荷载分项系数1.0QQ（4）其他参数24空气密度空气空气1.2258Nsm重力加速度g9.81二、荷载的计算1

7、、永久荷载因为实际构造中；交通标志牌的构件联接常采用法兰盘螺栓联接；而且法兰盘的局部采用加劲肋构造处理。因此；计算永久荷载时标志牌构件恒载考虑增幅系数恒重增幅1.1标志板恒载：G标志牌标志牌W标志牌H标志牌恒重增幅G标志牌1.431kN横梁恒载：G横梁横梁L横梁n横梁恒重增幅G横梁5.347kN立柱恒载：G立柱立柱H立柱恒重增幅G立柱13.822kN上部结构总恒载：G上部结构G标志牌G横梁G立柱G上部结构20.599kN2、风荷载2.1、依照《桥通规

8、》与《桥风规》有关公式计算2.1.1标志牌所受风力荷载桥梁所在地区的设计基准风速；依《桥通规》附录查得；平潭地区重现期为50年10min平均最大风速：mV46.110s相应的设计基准风压为：kNW1.302m标志牌风力计算中心高度Z标牌H牌中心Z标牌7.25m地表粗糙度系数a路灯所在地应属于岛中间；属于B类地表。地表粗糙度"B"地表粗糙度系数为：a地表粗糙度a0