_飞机结冰对飞行安全的影响

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1、EquipmentManufacturingTechnologyNo.5，2014飞机结冰对飞行安全的影响陈宇，罗艳春，刘国庆，朱丽（空军航空大学，吉林长春130022）摘要：飞机结冰是飞行中普遍存在的一种现象，也是造成飞行安全事故的主要隐患之一。本文简述了飞机在飞行中结冰的形成机理，描述了按结冰部位、结冰物理过程和几何形状的结冰分类形式，分析了飞机结冰对飞行性能的影响，最后对飞机防冰、除冰的方法进行了讨论。关键词：飞机结冰；防冰除冰中图分类号：TM407文献标识码：B文章编号：1672-545X（2014）05-0254-021飞机结冰造成的事故面上

2、形成时，便会改变绕流流场，破坏气动性能，导致飞机机动载荷分布发生变化，使操控性和稳定性2004年11月，从包头飞往上海的一架MU5211受到影响，给飞行安全带来危害。全年中，飞机结冰次航班，在起飞不久后就发生坠落，飞机上55人全主要出现在冬季，飞行高度在海拔3000米左右的结部遇难。事故发生后经调查，这架飞机在机场过夜时冰概率最大。存在结霜的天气条件，并且在飞机起飞前没有进行由于飞行和气象条件的不同，飞机结冰的结构、除霜冰。造成起飞过程中，由于机翼受到污染使飞机种类和形状也有所不同。典型的机翼结冰冰型主要进入失速状态，临界迎角减小。当飞机刚离开地面有霜

3、冰、明冰、混合冰三种。霜冰表面粗糙不透明，组时，在没有出现告警的情况下飞机失速，在短时间内织疏松，密度强度均较小，附着力差，较容易脱落。多飞行员没有及时进行处置，造成飞机坠落。2006年6在温度很低、飞行速度较低、云层中水滴较小的情况月，我国一架军用运输机在执行任务中，在安徽某地下形成。对飞机的气动性能带来较大危害。明冰呈槽坠毁，机上40人全部遇难。造成这起事故的主要原状，表面光滑，透明坚固，由于它透明无色。结冰速度因是由于多次穿越结冰区，飞机在空中结冰，导致飞快，较难被发现。多形成于飞行速度较高，云层温度机失控坠毁。由此可见飞机结冰将恶化飞机的气动稍

4、低于冰点的冻雨或过冷水滴较大的环境中，它是特性，对于飞行安全有致命的威胁。并且大型运输机对飞行安全影响最大的冰种。它除了能够改变飞机在低速起飞、着陆阶段，或穿越高空浓密云层时，就的气动性能外，当结冰较厚时，可使飞机重心发生改可能发生严重结冰，使得阻力增大，升力减小，影响变，产生俯仰力矩，破坏飞机的稳定性和操纵性，若飞机的稳定性和操纵性，严重时会导致空难发生，因明冰脱落后掉入进气道中，还会对发动机造成损伤。此飞机结冰已被公认为是一种危及航空飞行安全的混合冰外形呈钝头体状，由于表面粗糙，多形成于重要天气现象。-5～-15℃的云层中，它的危害程度不亚于明冰。

5、不论是那种结冰形式，都会对飞行安全造成影响。2飞机结冰和结冰类型3飞机结冰部位及危害飞机结冰是飞机机身表面的某些部位聚集冰层的现象。在大气中，经常存在着0℃以下仍未冻结的在飞行中，机体容易结冰的位置主要在机体的过冷水滴，它是云层中水滴存在的一种特殊情况，这突出部位。比如：机翼前缘、尾翼前缘、风挡、发动机、种过冷水滴多出现在0～20℃的云层和降水中。当过桨叶、空速管、天线等。飞机结冰将恶化飞机的气动冷水滴碰到机体后就会立刻结冰覆着于机体上，瞬特性，使得阻力增大，升力减小，影响飞机的稳定性间机体上就会有严重的结冰。当冰层开始在机体表和操纵性，严重时会导致空

6、难发生。当飞机的机翼、收稿日期：2014-02-04作者简介：陈宇，女，吉林长春人，教师，讲师，研究方向：航空发动机故障诊断。254《装备制造技术》2014年第5期尾翼的前缘结冰时，严重破坏它们的流线外形，附面飞行员的视野，特别是在起飞和着陆阶段，容易引发层提前转捩，流动提前分离，使得机翼升力下降，操飞行事故。天线有结冰会使通讯信号中断，无线电设纵性能受到破坏；风挡结冰，在起飞和着陆阶段直接备失灵。空速管结冰会使速度表、高度表、迎角指示影响飞行员视线；发动机前方进气道结冰，会导致进器、M数指示器、升降速度表等重要仪表产生影响，气量减少，进气道速度场分布

7、不均匀，气流发生局部甚至失效，使飞机不由自主地进入危险飞行状态。分离，发动机的推力下降，如果有冰块脱落进入压气机，会造成压气机叶片损伤，严重时可造成发动机空5飞机防（除）冰方式中停车；空速管结冰将导致部件指示失真，导致飞行员无法准确判读；天线结冰，影响正常陆空通信或造面对飞机各种结冰的情况和对飞行安全的影成通讯导航信息的中断。总之，飞机结冰会对飞行安响，人们采取了多种多样的防（除）冰方式。根据所采全造成不同程度的影响，必须消除。用能源方式的不同，有机械除冰系统、液体防冰系统、气热防冰系统、电热防冰系统等。机械除冰就是4飞机结冰对飞行的影响在防冰表面放置

8、许多胶管，通过胶管充气膨胀使冰破碎，然后通过气流把冰吹除，还可以通过振动方法在飞行中一旦发生结