6A系统报警与处理20140525

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1、故障与报警处理办法主讲人：田继森北京纵横机电技术开发公司2014年5月26日内容提纲一、名词解释二、报警处理办法三、故障处理办法四、故障与报警集合依据和目的本培训中所涉及内容来源铁运函[2011]737号机车车载安全防护系统（6A系统）总体暂行技术条件铁运[2012]227号机车车载安全防护系统（6A系统）中央处理平台及六个子系统暂行技术条件运机技验函【2013】179号机车车载安全防护系统（6A系统）运用维护管理规则（试行）培训目的通过本次培训，使机务段加装6A系统机车的运用人员对6A系统有总体性的认识，对今后机车关于6A系统的运用、调试和检修有指导性的作用，最终达到提高机车

2、防范安全事故能力的目的。一、名词解释1.什么是报警？6A系统的报警指工作正常的各子系统对所监测的对象进行的状态诊断。2.什么是故障？6A系统的故障是指6A系统的中央处理平台及各子系统自检时由于板卡、传感器及线缆接头自身处于非正常状态。出现自检故障的子系统设备不再对监测对象进行状态诊断。视频子系统属于辅助监测系统，不报警，只显示自检故障列供子系统只监测，不报警二、报警处理办法正常显示6A系统所有信息不集成原语音箱设备可语音播报6A系统故障及报警（男声）音视频显示终端正常显示6A系统所有信息集成原语音箱设可语音播报6A系统备故障及报警（男声）可语音播报原语音箱监测信息（女声）二、报警处理

3、办法特别说明：现有的音视频显示终端有两种型号：第一种是集成了原语音箱功能，但在显示终端内部硬件上是物理隔离的1、6A系统显示终端和语音箱在功能上分开，互不影响。2、6A系统显示终端具有自己单独的语音设备。3、语音箱功能、对外接口和原有语音箱保持一致。4、结构上所有电路集中在一个机壳内，但物理隔离。5、只共用同一个DC110V电源输入。6A系统监测的报警信息和数据，只保存在6A系统中央处理平台的存储板卡中，并通过6A系统音视频显示终端发出报警和故障提示信息，不向机车上其他任何设备输出监测信息。语音箱仍然报原语音箱的报警和监测信息，不播报任何6A系统的监测信息。听到的6A显示终端的报警声

4、音后应与显示终端的文字报警提示对照，如果一致则是6A系统报警，否则为语音箱报警声音。（重点关注）报警与故障处理特别说明：第二种是非集成原语音箱功能的音视频显示终端，两者完全物理隔离。6A系统音视频显示终端安装在机车司机室左侧，机车语音箱安装在司机室顶部，二者无任何物理连接。6A系统监测的中的所有报警信息和数据，只保存在6A系统中央处理平台的存储板卡中，并通过6A系统音视频显示终端发出报警和故障提示信息，未向机车上其他任何设备传输监测信息。当听到报警声音后与显示终端上的文字报警提示对照，若一致则为6A系统报警。语音箱不播报任何6A系统的监测信息。二、报警处理办法带语音箱音视频显示终端原

5、理图二、报警处理办法报警处理流程6A系统报警及设备故障处理流程图如果停放缸压力小于370kPa，实施一次停停放制动异常施加折关报流量传感器不允许出库，提票报修故障放制动缓解操作。途中发生接触网跳与列检人员确认各辆折停车检查处理后，必须6A系统报警及设备挂车后贯通辆数显示闸、停电或机车运行途中出库前角塞门开放状态，如无进行车顶绝缘检测。故障小于“实际辆数-5”网压为零关闭则入库提票报修。库内停留机车在首《机车走行部车载监走行1报温升、超次升弓前必须进行测装置用管修管理办温、轴承、齿轮或踏车顶绝缘检测法》面报警回库后车顶高压设备缠绕异物，确定检测方法是否正确，在清除异物或采取高压隔再检测

6、如仍报警严禁升按机车火情处理方案防火探头报警离相应端受电弓后，必须弓，提票报修。处理进行车顶绝缘检测对电力机车车顶进行检视频子修，检测后的机车在转入走行1子系统采有电区前，必须进行车顶列车绝缘系统传6A显集卡1通绝缘检测管、停板卡感器、示终信、采放缸、防火或功系统自端错集卡2通均衡缸探头率模检、温误对信、存或流量故障块通度传感话框储盘或传感器信故器或振或蓝摄像头故障障动传感屏自检故器故障障机车入库后提票报修二、报警处理办法主要报警处理方法（重要必须掌握）系统名称报警名称处理办法机车处于运行过程中，6A系统出现停放制动异常施加报警时，下列两种情况下的处理办法。1.停放缸切断阀门（如CC

7、B制动机的B40.06）已经切除（手柄位置垂直状态）。若能确认所有停放缸已手动缓解，则可忽略6A报警；若不能确认所有停放缸已手动缓解，需停车检查，确认已经手动缓解所有停放缸后，空气制动监停放制动非可忽略6A报警。测子系统正常施加2.停放缸切断阀门（如CCB制动机的B40.06）未切除（手柄位置水平状态）。若停放缸压力小于370kPa，则再次按停放缓解按钮，停放缸压力高于370kPa，6A报警应消失；若停放缸压力仍小于370kPa，6A系统继续报警，则应停车