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时间:2019-11-25
《19-不粘轮粘层沥青技术发展与最佳实践——王文峰》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、不粘轮特种黏层技术发展与最佳实践演讲人:王文峰江苏燕宁新材料科技发展有限公司新型道路材料国家工程实验室苏交科集团股份有限公司二零一六年四月汇报纲要一、研究背景二、制备技术三、生产技术四、应用技术五、推广介绍研究背景黏层的损失和失效粘结不足粘结强度不足层间脱位、夹层加速病害产生降低路面耐久性加铺薄层罩面原路面铣刨加铺水泥路面加铺沥青层严重影响加铺层路面的耐久性!研究背景导致黏层损失或失效的原因目前的解决办法疏于管理,缺乏重视补洒黏层油黏层材料自身性能不足提前一天洒布施工机械的粘轮问题施工一体化(Novachip)开发一种不粘轮的黏层材料
2、,解决粘轮问题不粘轮特种黏层材料简介该材料是苏交科、新型道路材料国家重点实验室自主研发,国内首创的一种新型高性能特种黏层材料。材料类型不粘轮乳化沥青桥面防水粘结层超快特种封层技术不粘轮特种黏层材料具有三大技术特点:速度快:10min内即可破乳,施工快速;不粘轮:破乳硬化后,路面温度达60℃不粘车轮;强度高:粘结强度比改性乳化沥青提升50%以上。制备技术新的乳液技术采用ST界面增强剂对沥青改性通过新的乳化技术形成稳定沥青乳液新的乳化技术常温(<60℃)摊铺热沥青混合料(>120℃)制备技术界面改性剂的选择借鉴纳米改性技术纳米改性乳化沥青的技术原理在于,
3、纳米材料改变了沥青轻质组分分子的性质,要求界面改性剂在改变沥青性质的同时,不降低乳化性能在硬质沥青基础上,添加ST纳米改性剂性能试验项目乳化过程针入度软化点20#低标号沥青-1664.5乳化前14933%ST+20#乳化后1692乳化前9955%ST+20#乳化后1190不粘轮特种黏层的技术要求对不粘轮黏层提出的指标要求试验项目单位技术指标试验方法AASHTO赛波特粘度试验25℃s15~100%≤1储存稳定性%≤5T59筛上剩余量(1.18mm)%≤0.3残留物含量%≥50石油馏分,占乳液%≤1针入度(100g,25℃,5s)≤20T49dmm软化点(℃)≥65T53蒸馏
4、法残留物溶解度(三氯乙烯)(%)≥97.5T44DSR,82°C,10rad/s,G*/sinδ≥1T315(kPA)生产技术20#沥青配制低标号沥改性剂搅拌温度搅拌时间青30#硬质颗粒175-180℃4h增强改性低标号沥改性剂搅拌温度搅拌时间青20#增强改性剂175-180℃4h沥青增强改性增强改性沥青测试取样针入度软化点(℃)177℃粘(dmm)度(Pa.s)20#增强15900.377生产技术皂液配制技术2种优质沥青乳化剂一种无机稳定剂一种有机稳定剂搅拌均一,PH为2-2.5皂液配制控制温度:55-60℃生产技术胶体磨参数控制提供稳定的沥青、皂液流
5、量设定胶体磨转速达到3600-3800转/min控制胶体磨成品出口背压达到1.5-2.0bar进口胶体磨控制成品进罐温度65-75℃生产稳定时间达24h以上生产技术生产注意事项保证沥青、皂液流量的稳定性沥青温度高达175℃胶体磨出口温度达110℃控制入罐温度小于75℃装车保持温度恒定55-60℃应用技术替代普通黏层水泥铺装层的加铺快速破乳:5-10min桥面防水粘结层不粘轮:解决黏层破坏问题水泥路面改造提高施工效率:不必提前撒布特种薄层养护技术超快特封技术不粘轮,提高粘结效率超快破乳,快速施工避免Novachip专用的施工设备高强
6、粘结性提高层间粘结强度,提升薄层耐久性用于下封层、表层养护快速雾封技术、同步含砂封层养护技术。。。。。。。。应用技术应用于桥面防水粘结层徐州京杭运河大桥工程应用在徐州市京杭运河大桥沥青路面改造工程中,采用了TLT-特种粘层材料作为水泥混凝土桥面铺装中的防水粘结层材料,施工总面积约为7000㎡。应用技术水泥桥面板铣刨、清除抛丸表面应用技术采用改性乳化沥青洒布车喷洒过程固化后应用技术成膜效果TLT-桥面防水粘结层能够形成一定膜厚度(0.6mm)的粘结层,良好的成膜能够抵住运料车的碾压,在基面处理清洁的情况下,能够减少运料车的破坏应用技术不粘轮、抗施工损伤TL
7、T材料具有一定膜厚度,保证防水层完整,虽然运料车可以压出车轮印记TLT具有较强的内聚力,能够抵抗车轮的碾压,起到不粘轮的效果。应用技术粘结强度(视频)项目TLT水性环氧改性乳化橡胶沥青SBS改性沥青沥青粘结强度0.410.450.270.230.37(Mpa)工程名称徐州工程南京四桥长澄高速宁连路扬州绕城推广应用贵州凯雷高速推广应用广西兰海高速(岜肯隧道、瑶寨隧道)南丹至河池,高速公路改造施工隧道环境潮湿、封闭快速破乳、快速形成强度隧道水泥板与铺装层的粘结强度施工面积达30000平米推
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