手动变速器同步器的检查与更换

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1、手动变速器同步器的检查与更换一、结构组成汽车变速器的作用是：实现变速、变矩；实现倒车；实现中断动力传动。变速器分类：按传动比变化方式不同，可分为有级式变速器、无级式变速器和综合式变速器（自动变速器）。手动变速器，简称MT通过驾驶员用手直接操纵换挡机构进行挡位变换。齿轮式有级变速器大多都有采用此种操纵方式。手动变速器的结构与原理，手动变速器包括变速器传动机构和操纵机构两大部分。传动部分主要由一系列相互啮合的齿轮副及其支承轴以及作为基础的壳体组成。二、技术要求1•观察变速器与发动机的联结关系。了解变速器操纵机构的结构特点。2.掌握装拆两轴式和三轴式变速器的方法与技能，并且装配好后变速器

2、的工作性能应正常。3.了解并掌握变速器壳体、换挡机构、齿轮及轴的表面损伤检测方法；4•掌握同步器磨损、齿轮轴的弯曲变形及磨损正确检测方法；三、操作步骤：第一步变速器总成的分解：①把变速器放在修理台或修理架上，放出变速器机油；②将变速器后盖拆下，取出调整垫片和密封圈；③小心的将笫3、4档换档滑杆向第3档方向拉至小的档块取出，将换档杆重新推至空挡位置（注意：换档滑杆不能拉出太远，否则同步器内的档块会弹出來，换档滑杆不能回到空挡位置）；④倒档和一档齿轮同时啮合，锁住轴，旋下主动锥齿轮螺母；⑤用工具顶住输入轴的中心，取下输入轴的描圈和垫片；⑥用拉器拉出输入轴的向心轴承；若没有专用工具，先旋

3、出壳体和后盖的连接螺栓，用塑料锤（或木锤）敲击输入轴的前端和后壳体，直至后盖和后壳体结合处出现松动；⑦变速器壳体I古I定在台钳上，钳口应有较软的金属保持垫片，以防夹坏机件；取出第三、四换档拨叉的夹紧套筒，将第三、四换档杆往回拉，直至可以将第三、四换档杆拨叉取岀为止；⑧将换档拨叉重新放在空挡位置,取出输入轴；压出倒档齿轮轴，并取出倒档齿轮；用小冲头冲出一、二档换档拨块上的弹性销，并取出弹性夹片；⑨用工具拉出输出轴总成（注意：在拉出输出轴总成的同时，应注意一、二档拨叉轴的间隙，以防卡住）。第二步变速器输入轴总成的分解与检查：①输入轴总成的分解。拆下挡圈，取下四档齿轮，用压床压出三、四档

4、同步器齿毂；②输入轴总成的组装：③组装好三档齿轮和轴承，压入三、四档齿毂齿套，齿毂内花键的倒角朝向三档齿轮的方向；④压入一、二档齿毂齿套，齿毂和齿套安装时，槽应对着一档齿轮；⑤安装滑块弹簧时，其开口错开120。，弹簧弯曲端须固定在滑块内。①检查齿轮的磨损情况；②检查同步器的磨损情况。第三步变速器输出轴总成的分解、检查与组装：①输出轴总成的分解。先斥出一档齿轮和轴承，压出二档齿轮和同步器总成，压出三档齿轮和四档齿轮（注意：压出前应拆下各轴向挡圈）②输出轴总成的组装：③压入四档齿轮时，齿轮的凸肩应朝向轴承；④四档齿轮的挡圈与挡圈槽的间隙应尽量小些，可通过选择厚度合适的挡圈來达到。⑤将三

5、档齿轮通过加热板加热至120。后压入，凸肩朝向四档齿轮；⑥同步器的组装。一档同步环有三个位置缺齿，这种同步环只能用于一档，更换时，也可以使用不缺齿的。组装一、二档同步器时，齿毂上有槽的一面朝向一档，即朝向齿套拨叉环这一侧；⑦将一、二档同步器总成压入到轴上，齿毂有槽的一而朝向一档齿轮（即朝后）。然后再装入一档齿轮中的滚针轴承，套上一档齿轮后，最后压入双列滚锥轴承；⑧如果要更换输出轴前后轴承，那么应从变速器前后売体中分别压出和压入轴承外座圈，应当平整的压入。第四步、锁环式同步器的检查：①锁环内锥面的磨损情况检查：如图2-15所示，将锁环套在接合齿的齿端锥面上，转动同步环，把它压人来检查

6、制动效果，同时用塞尺测量同步环背与齿轮花键端之间的间隙，应约为1mm,否则应更换。①齿环牙齿的检查：齿环牙齿的损坏主要有两种情况，一是沿轴线方向磨薄；二是牙齿尖端角度发生改变或磨成凸形（两侧倒角均为45°）,如果发生第二种情况，应予更换。②用塞尺测量换挡拨叉与接合套的轴向间隙（注意：应沿接合套的整个圆周测量），最大间隙为1.0mm。第五步.变速器的装配：变速器变速传动机构的组装（组装时按分解的逆顺序进行）：①压入输出轴总成。压入输出轴总成时，要将换档杆与第一、二档换档拨叉和输出轴总成一起装入后壳休，然后再压入后轴承。压入时，请注意第一、二档换档滑杆的活动间隙，必要时，轻轻敲击以免卡

7、住；②安装一、二档拨块，压入弹性销，安装倒档齿轮，压入轴；③安装输入轴时，要拉回三、四档拨叉能够装入滑动齿套为止,同时应位于空挡位置，并用弹性销固定好拨叉；第六步、•变速器总成的安装变速器总成的的安装町按拆卸相反的顺序进行，如果需要，调整离合器踏板自由行程。四、项目考核考核时间序号考核项日配分评分标准得分60min1清理工位、清点工具5酌情扣分2安装保护罩5操作酌情扣分3变速器总成的分解15检查不到位扣10分4变速器输入轴总成的分解、检查与组装15检查不到位扣10分5