桥隧检查问题及处理-工班长培训

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1、桥隧检查问题及处理近年来由于受各方面因素影响，特别是经济条件制约，站段老龄桥隧涵设备在逐年增加，而靠大修、更改等资金的设备改善还十分紧张，这就要求我们在设备状态极端不力的情况下，加强设备检查、加强重点问题监控、加强易引起突发病害的整治，确保行车安全，已经成为桥隧维修的重中之中的问题。为满足“铁路桥隧建筑物修理规则”变化后，设备相应标准的改变要求和受建造年代、设计标准、施工质量、周边环境变化等可能引发的突出病害的整治，满足设备提强、提速、重载的要求，现将在生产实践中，整治相应设备问题的办法及实例，向大家进行讲解，以共参考。.“铁路

2、桥隧建筑物修理规则”变化后,既有设备标准改变问题的整治。1、桥梁铺设护轨净距变化各段管辖的线路等级不一，桥上线路钢轨铺设有60kg.50kg.43kg、40Bkg、38kg等各种类型的钢轨，桥上铺设的混凝土枕有新III型、III型、II型、81型、老81型等不同型号，随之桥梁护轨的铺设也不一致，而最多使用的是II型、81型、老81型型号桥上轨枕较为普遍。（1）桥上护轨净距更改为500±10mm方案，按照铁路桥隧建筑物修理规则附录二内容进行（需要路局的擬）。①IU型混凝土轨枕护轨改造方案利用护轨原有螺旋道钉，每隔一根轨枕组装一块护

3、轨外侧带有轨卡的通长铁垫板，每股护轨新增一条d）24mm的T型螺栓并部分利用原有护轨扣板，固定通长铁垫板的螺栓扭矩应不小于80N・m,扣板螺栓的扭矩应为40-60N・叽自动闭塞区段采用中部绝缘的通长铁垫板方案，非自动闭塞区段采用中部绝缘的通长铁垫板方案。②U型混凝土轨枕加大基本轨/护轨间距的改造方案（中间平台）原有II型混凝土轨枕顶面水平，没有凹槽。护轨改造可采取如下两个方案:方案一，II型混凝土轨枕现场打孔方案（重新钻孔、设扣件处理方案）。采用打孔架现场打孔和螺旋道钉锚固架作业；改造后的螺旋道钉直径

4、新型扣板式扣件，扣板扣压钢轨的有效长度26mm,扣板螺栓的扭矩应为40〜60N・m;增设调整圈调整轨距，并使扣件与道钉桥隧检查问题及处理近年来由于受各方面因素影响，特别是经济条件制约，站段老龄桥隧涵设备在逐年增加，而靠大修、更改等资金的设备改善还十分紧张，这就要求我们在设备状态极端不力的情况下，加强设备检查、加强重点问题监控、加强易引起突发病害的整治，确保行车安全，已经成为桥隧维修的重中之中的问题。为满足“铁路桥隧建筑物修理规则”变化后，设备相应标准的改变要求和受建造年代、设计标准、施工质量、周边环境变化等可能引发的突出病害的整

5、治，满足设备提强、提速、重载的要求，现将在生产实践中，整治相应设备问题的办法及实例，向大家进行讲解，以共参考。.“铁路桥隧建筑物修理规则”变化后,既有设备标准改变问题的整治。1、桥梁铺设护轨净距变化各段管辖的线路等级不一，桥上线路钢轨铺设有60kg.50kg.43kg、40Bkg、38kg等各种类型的钢轨，桥上铺设的混凝土枕有新III型、III型、II型、81型、老81型等不同型号，随之桥梁护轨的铺设也不一致，而最多使用的是II型、81型、老81型型号桥上轨枕较为普遍。（1）桥上护轨净距更改为500±10mm方案，按照铁路桥隧建

6、筑物修理规则附录二内容进行（需要路局的擬）。①IU型混凝土轨枕护轨改造方案利用护轨原有螺旋道钉，每隔一根轨枕组装一块护轨外侧带有轨卡的通长铁垫板，每股护轨新增一条d）24mm的T型螺栓并部分利用原有护轨扣板，固定通长铁垫板的螺栓扭矩应不小于80N・m,扣板螺栓的扭矩应为40-60N・叽自动闭塞区段采用中部绝缘的通长铁垫板方案，非自动闭塞区段采用中部绝缘的通长铁垫板方案。②U型混凝土轨枕加大基本轨/护轨间距的改造方案（中间平台）原有II型混凝土轨枕顶面水平，没有凹槽。护轨改造可采取如下两个方案:方案一，II型混凝土轨枕现场打孔方案

7、（重新钻孔、设扣件处理方案）。采用打孔架现场打孔和螺旋道钉锚固架作业；改造后的螺旋道钉直径

8、自动闭塞区段通长铁垫板中间设绝缘。以上改造费用都比较大，不如直接进行更换2、明桥面大修或基本轨提升为60kg钢轨，桥头铺设II型（及老81型）混凝土枕，桥头护轨间距为200±10inm,桥内更改为220±10inm整治。按照维修规则规定，在明桥面和有祚桥面上各自