高速公路工程管理浅论论文(5篇)

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1、高速公路工程管理浅论论文（5篇）高速公路工程管理浅论论文（5篇）预读：摘要:第一篇:生态型边沟高速公路工程研究摘要：随着高速公路景观要求的提高，未來高速公路排水设计中，生态型边沟将是一个趋势.本文在调查、分析现有生态型边沟使用效果的基础上，结合实际工程项冃，通过计算分析确定生态型边沟的断面尺寸、结构型式和使用条件，为生态型边沟在髙速公路项目屮的使用推广提供借鉴.关键词：高速公路;生态型边沟;应用推广0前言近年来高速公路项目建设十分迅速，为了保证建成后,能最大限度地发挥环境效益，在勘查设计阶段应加大景观效果考虑.目前

2、高速公路边沟仍以垢工材料砌筑为主，项目建成后，景观效果相对较差•生态型边沟虽已在部分高速公路项目中有所应用,但是由于边沟设计基本以经验、工程类比为主，理论计算为辅,同等技术条件、地域条件等，不同单位采用的边沟断面尺寸及使用条件还是各不相同.一方面造成浪费,另一方面可能由于过水断面的不足造成高速公路的水毁，影响高速公路的功能性及耐久性•本文结合广东省内高速公路工程项目，通过计算分析确定生态型边沟的断面尺寸、结构型式和使用条件，为生态型边沟在高速公路项目中的使用和推广提供参考借鉴.1现状调查分析冃前高速公路项目常用的生

3、态型边沟，将土路肩外边缘至挖方边坡坡脚宽度范围（260cm）作为生态型边沟的宽度，深度25〜35cm,沟身做成浅碟形，沟底铺设草皮或喷播植草.根据调查发现，目前生态型边沟存在的主要问题如下:①施工期及运营初期，特别是施工期在边沟开挖未完成草皮铺设或草籽喷播前期,雨水冲刷严重，沟内堆满淤积土;②运营期杂草生长较快，水流较慢,过水断面缩减严重;③目前生态型边沟尺寸较为单一,仅在挖方路段处使用，而长挖方段使用较少，限制了生态型边沟的适用范圉.综上所述，目前生态型边沟的断面尺寸及结构型式单一，在工程管理施工期及运营期容易造

4、成冲刷或过水断面严重缩减等不良后果，其至造成沟内雨水倒灌至路面，影响行车安全.2生态型边沟的设计原则设计原则主要如下:①边沟的泄水能力不小于边沟的设计流量;②边沟的平均流速不小于出现淤积时的流速且不大于边沟出现冲刷的速度.其中，不出现淤积的最小允许流速，主耍和水流所携带的土颗粒大小有关;边沟不冲刷的允许最大流速主要取决于边沟的材料.3生态型边沟断面尺寸和结构型式的确定为解决生态型边沟在高速公路项目应用中存在的冲刷及断血缩减严重等问题，采用以下方式进行优化:①在牛态型边沟底部铺设一定宽度混凝土预制块，以解决冲刷及杂草

5、阻水等问题;②适当增大生态型边沟深度或在生态沟底增设矩形沟的方式，以解决过水断面因杂草等缩减严重的问题.可以采用公路排水设计理论，计算分析确定生态型边沟断面尺寸、断而型式以及使用条件.以广东省内粤东地区某在建高速公路工程项目为例，设计车速为120km/h,双向六车道，正常横坡为2%,纵坡为1%.假定挖方边坡高度为10m,坡面为硬质岩，边坡坡率为1：1.0,出水口长度为100m,土路肩至坡脚宽度为260cm（含碎落台），路面材料为沥青混凝土，根据JTG/TD33-2012《公路排水设计规范》.生态型边沟宽度为260c

6、m（土路肩外缘至坡脚距离）,针对不同的挖方边坡长度（即排水路径不同），确定不同的边沟深度.排水路径不大时，生态型边沟深度不大于40cm,随着排水路径的增大，边沟深度随之增大，方可满足排水需求，但当排水路径达到一定长度后,沟较深，为达到生态景观效果良好的效果，可在生态沟底增设矩形沟，在兼顾排水需求和景观需要的情况下,将生态型边沟加深至45cm（生态型边沟（一））和增设矩形沟（生态型边沟（二））.4生态型边沟使用条件的确定4.1生态型边沟（一）生态型边沟（一）的抗冲刷能力，特别是施工期及运营初期的抗冲刷能力，是其能否广

7、泛使用的决定性因素，也是其使用范围的决定性要素.（一）的抗冲刷验算一览表.对于生态型边沟（一），施工期及运营初期，市于植草生长未完全，容易造成冲刷,故在边沟施工完成后，应及时喷播植草并用养生膜覆盖或直接铺设草皮.随着时间的增加，植被生氏较为旺盛，对流速有较大的降低作用，在保证边沟不受冲刷的情况下，也应满足不淤积和流量的要求，故在路线纵坡比较小时应以不淤积和流量控制，纵坡比较大时以不冲刷即最大流速控制为目标，得到较为合理的适用于高速公路施工、运营和养护各阶段的使用条件.对于喷播植草的生态型边沟（一），由于前期抗冲刷能

8、力较小,随着路线纵坡的增大，为满足抗冲刷的要求,其使用长度逐渐减小.对于铺设草皮的生态型边沟（一），在设计流速不超过抗冲刷最大流速时,随着路线纵坡的增大，其使用长度逐渐增大，当设计流速超过最大允许流速吋，为满足抗冲刷的要求，其使用长度应适当减少.4.2生态型边沟（二）为了解决生态型边沟适用范围受限的问题，在生态型边沟（一）底部增设矩形沟,既可以解决生态型边沟