AudiVW基本引擎检查与CIS-E调整系统

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1、CIS—E引擎基本调整CIS—E机械喷射引擎基本调整要项分油盘检修CIS—E系AUDI/VW车系怠速控制系统电子喷射引擎——正时与怠速CO调整及学习记忆CIS-E引擎基本调整Audi/VW车系中采用CIS—E系统引擎,对於基本怠速检查时,必须注意该系统中有装置一个怠速挖掘控制阀(IdleAirStabiIizerValve),去补偿修正引擎基本怠速,另外还有一个辅助空气调节马达(AuxiIiaryAirReguIator)双重控制,因此在做引擎基本怠速调整时必须考虑匹配整备作之调整程序。1•首先介绍CIS-

2、E在怠速有三个基本元件。(1).辅助空气调节马达:该马达一一进口,利用软管装在节汽门之前方,另有一岀口,也是利用软管装在节汽门之後方,主要功能是在冷车启动时增加进气量以提升引擎转数,该阀利用电线控制与汽油泵浦使用共同电源。(1)•怠速空气控制阀:该阀的主要功能是当引擎受到任何负载时,会自动补偿引擎转速使引擎运转稳定,主要控制信号有引擎转速RPM信号,节汽门怠速开关,均直接由电脑来控制的。(2)•怠速提升阀:在CIS-E系统中另外还两个怠速提升阀,一个是用来补偿因一般动力机械耗用电力时,即让引擎转速提升,另一

3、个是用来当冷气作用後,即立刻补偿提升引擎转速。2.点火系统CIS-E,该车所采用之点火系统为霍而效应感知器系统,有分电盘可调整。并由燃料系统主电脑来控制功率放大器之动作。点火正时调整程序:(1)•发动引擎并使引擎达到正常工作温度(即电动散热风扇运转)。(2).正时记号检查孔,位於变速箱外壳上有一个约27MM长的检查孔,平时用一个橡交塞住,可将该橡胶塞取下并可利用正时灯检查。(3)•将引擎熄火後,接上转速表及正时灯,再发动引擎加速至2100RPM数次,使引擎恢复怠速後,不须拆下分电盘真空软管,并依规格设定到正

4、时检查转数,利用正时灯去检视正时记号。(1).若正时不正确则放松分电盘固定螺丝,将正时调整正确。正时标准规范引擎型式正时度数引擎转数1.8L5〜7。2250〜2350PRM2.0L5〜7。770〜830RPM2.1L5〜7。2250〜2350RPM探2.1L引擎转应拆下水温感知器线头3•怠速与混合比调整CIS-E系统探适用车种:Cabriolet、Fox、GolfGTI、TettaGLI、Passat1.8iQuantum、System>Symero和Scirocco等车种。先必须先确认基本点火正时需正确O

5、(2)•发动引擎达正常工作温度(180。以上),关闭全车电器附件、冷气及散热风扇,再拆下所有油路测试接头,将全车系统完全复原。(3).发动引擎并加速到3000RPM,运转约2分钟後再恢复第擎至怠速。(4).将空气辅助阀任一端之软管夹住,并拆下水温感知器线头,并将PCV阀通风口拆开,直接与大气相通,再将进气歧管往活性碳罐塞之软管夹住。(2).利用一个15K欧姆的电阻,插到原水温感知器的线头上,模疑一个水温信号给电脑。(3).将废气测试器上的取样管,接到排气尾管,读取CO值。CO%标准值:850〜1000RPM

6、时0.3〜1.2%(4).利用数字型之用电表,设定在DCA200MA档位,串联到分油盘差压阀的线路上,测量引擎再怠速运围状况下之co值与差压阀的工作电流。怠速达正常工作温度,差压阀工作电流为4〜16MA(8)•如果C0值超过1.2%以上,而差压阀工作电流则在标准4〜16MA范围,则可能故障原因如下:探排气系统漏气探点火正时太快探喷油咀漏油探分油盘供油不足探喷油咀没有固定夹紧或油封不良(9)•如果差压阀工作电源低於4MA或超过16MA,则利用六角板手进行分油盘C0调整,并读取差压阀工作电流,调整至10MA,C

7、O值为0.3〜1.2%范围。(10).装回所有管路线头及放松软管夹紧工具。4.节汽门怠速开关与全负荷开关调整CIS-E系统。⑴•节汽门基本位置:将节汽门螺丝退到节汽门全关後再锁入1/2圈及可。(2).流量板位置:利用数字电表设定在DCV20伏特位置,将电表正极插入空气流量感知器中央脚,电表负极接搭铁,点火开关0N引擎不发动,此时流量板在最低位置感知器应有0.2〜0.3伏特,若将流量板提到最高位置时感知器应有7伏特。若不在标准规格,则放松流量板位置感知器四个固定螺丝去调整位置达标准规格。(3).此时再重覆C0

8、值与怠速之校正工作。(4)•全负荷开关调整:利用0.7〜1.0MM厚薄规,放在节汽门全负荷止动螺丝位置,将点火开关0N,引擎不发动,然後将节汽门全开,利用三用电表,转到DCV20伏特位置,将红色测试棒接到3号脚、黑色测试格接地,然後调整全负荷开关固定位置,使电压表指示在12伏特即可。分油盘检修CIS—E系统1•流量板基本高度测量与:调整通常进行该项测量或调整作业,系因更换新的分油盘或流量板总成时,即须进行测量调整

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1、CIS—E引擎基本调整CIS—E机械喷射引擎基本调整要项分油盘检修CIS—E系AUDI/VW车系怠速控制系统电子喷射引擎——正时与怠速CO调整及学习记忆CIS-E引擎基本调整Audi/VW车系中采用CIS—E系统引擎,对於基本怠速检查时,必须注意该系统中有装置一个怠速挖掘控制阀(IdleAirStabiIizerValve),去补偿修正引擎基本怠速,另外还有一个辅助空气调节马达(AuxiIiaryAirReguIator)双重控制,因此在做引擎基本怠速调整时必须考虑匹配整备作之调整程序。1•首先介绍CIS-

2、E在怠速有三个基本元件。(1).辅助空气调节马达:该马达一一进口,利用软管装在节汽门之前方,另有一岀口,也是利用软管装在节汽门之後方,主要功能是在冷车启动时增加进气量以提升引擎转数,该阀利用电线控制与汽油泵浦使用共同电源。(1)•怠速空气控制阀:该阀的主要功能是当引擎受到任何负载时,会自动补偿引擎转速使引擎运转稳定,主要控制信号有引擎转速RPM信号,节汽门怠速开关,均直接由电脑来控制的。(2)•怠速提升阀:在CIS-E系统中另外还两个怠速提升阀,一个是用来补偿因一般动力机械耗用电力时,即让引擎转速提升,另一

3、个是用来当冷气作用後,即立刻补偿提升引擎转速。2.点火系统CIS-E,该车所采用之点火系统为霍而效应感知器系统,有分电盘可调整。并由燃料系统主电脑来控制功率放大器之动作。点火正时调整程序:(1)•发动引擎并使引擎达到正常工作温度(即电动散热风扇运转)。(2).正时记号检查孔,位於变速箱外壳上有一个约27MM长的检查孔,平时用一个橡交塞住,可将该橡胶塞取下并可利用正时灯检查。(3)•将引擎熄火後,接上转速表及正时灯,再发动引擎加速至2100RPM数次,使引擎恢复怠速後,不须拆下分电盘真空软管,并依规格设定到正

4、时检查转数,利用正时灯去检视正时记号。(1).若正时不正确则放松分电盘固定螺丝,将正时调整正确。正时标准规范引擎型式正时度数引擎转数1.8L5〜7。2250〜2350PRM2.0L5〜7。770〜830RPM2.1L5〜7。2250〜2350RPM探2.1L引擎转应拆下水温感知器线头3•怠速与混合比调整CIS-E系统探适用车种:Cabriolet、Fox、GolfGTI、TettaGLI、Passat1.8iQuantum、System>Symero和Scirocco等车种。先必须先确认基本点火正时需正确O

5、(2)•发动引擎达正常工作温度(180。以上),关闭全车电器附件、冷气及散热风扇,再拆下所有油路测试接头,将全车系统完全复原。(3).发动引擎并加速到3000RPM,运转约2分钟後再恢复第擎至怠速。(4).将空气辅助阀任一端之软管夹住,并拆下水温感知器线头,并将PCV阀通风口拆开,直接与大气相通,再将进气歧管往活性碳罐塞之软管夹住。(2).利用一个15K欧姆的电阻,插到原水温感知器的线头上,模疑一个水温信号给电脑。(3).将废气测试器上的取样管,接到排气尾管,读取CO值。CO%标准值:850〜1000RPM

6、时0.3〜1.2%(4).利用数字型之用电表,设定在DCA200MA档位,串联到分油盘差压阀的线路上,测量引擎再怠速运围状况下之co值与差压阀的工作电流。怠速达正常工作温度,差压阀工作电流为4〜16MA(8)•如果C0值超过1.2%以上,而差压阀工作电流则在标准4〜16MA范围,则可能故障原因如下:探排气系统漏气探点火正时太快探喷油咀漏油探分油盘供油不足探喷油咀没有固定夹紧或油封不良(9)•如果差压阀工作电源低於4MA或超过16MA,则利用六角板手进行分油盘C0调整,并读取差压阀工作电流,调整至10MA,C

7、O值为0.3〜1.2%范围。(10).装回所有管路线头及放松软管夹紧工具。4.节汽门怠速开关与全负荷开关调整CIS-E系统。⑴•节汽门基本位置:将节汽门螺丝退到节汽门全关後再锁入1/2圈及可。(2).流量板位置:利用数字电表设定在DCV20伏特位置,将电表正极插入空气流量感知器中央脚,电表负极接搭铁,点火开关0N引擎不发动,此时流量板在最低位置感知器应有0.2〜0.3伏特,若将流量板提到最高位置时感知器应有7伏特。若不在标准规格,则放松流量板位置感知器四个固定螺丝去调整位置达标准规格。(3).此时再重覆C0

8、值与怠速之校正工作。(4)•全负荷开关调整:利用0.7〜1.0MM厚薄规,放在节汽门全负荷止动螺丝位置,将点火开关0N,引擎不发动,然後将节汽门全开,利用三用电表,转到DCV20伏特位置,将红色测试棒接到3号脚、黑色测试格接地,然後调整全负荷开关固定位置,使电压表指示在12伏特即可。分油盘检修CIS—E系统1•流量板基本高度测量与:调整通常进行该项测量或调整作业,系因更换新的分油盘或流量板总成时,即须进行测量调整

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