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1、GMDSS船舶安全检查指南一、目的本指南旨在帮助检查官对船舶配备的GMDSS设备进行检查,以判断其是否符合国际公约及国内规范的要求。二、依据SOLAS第四章海船法定检验技术规则（1992）海船法定检验技术规则1994年修改通报非国际航行船舶的无线电通信设备配备的规定（船规字1998-446号）中华人民共和国船舶最低安全配员规则三、适用1、对于国际航行船舶（国轮、外轮），所有客船和300总吨以上的货船自1999年2月1日起适用GMDSS-SOLAS第四早；2、对于20米以上的非国际航行船舶，1999年2月1日起适用《非国际航行船舶的无线电通信设备配备的规定》（船
2、规字1998-446号）。其中:1999年2月1日以后建造的船舶，应符合该规定所有适用要求。1999年2月1日以前建造的船舶，在2001年2月1日或确定的其它日期之后，应符合《规定》所有适用要求。在2001年2月1日或确定的其它日期之前，应符合《海船法定检验技术规则》（1992）的要求或《规定》的要求。1、证书有效期：国际航行客船应持《客船安全证书》，有效期不超过12个月；国际航行货船应持《货船无线电安全证书》,有效期不超过5年，每年进行定期检验（发证协调系统）。国内航行船舶应持《船舶检验证书簿》。2、证书完整性：国际航行船舶应持《设备记录簿》（FonnP、F
3、ormR）。3、海区划定：中国Al海区是以沿海13个VHFDSC岸台为圆心，以25海里为半径的圆所覆盖的海域。A2海区是以沿海16个MFDSC岸台为圆心，以100海里为半径的圆所覆盖的海域（基本上对我国距岸100海里以内的沿海海域形成链状覆盖）。通常中、日、韩航线、中国南北航线属于A1+A2海区。A3海区是除Al、A2海区外‘INMARSAT静止轨道卫星覆盖区域。A1+A2+A3通常指南北纬70度之间区域，航行欧洲、美洲、澳洲、非洲均属于该海区。A4海区是南北纬70度到两极区域，南极考察船航行的区域属于该海区。4、保证设备可用性的方法及船舶最低安全配员：船舶配
4、备的无线电设备应保证公约所要求的功能随时可用，为此，船舶采取双套设备、陆上维修、海上维修的方法确保设备的可用性。双套设备是指船舶配备附加的无线电设备，以确保设备随时可用。陆上维修是指船舶与经营区域内的某一公司签定协议，形成维修网络，保证对船舶无线电设备的保养和维修提供适当支持，保证设备故障能够及时得到修复，从而确保设备可用性。海上维修是指船舶具备电子维修能力，在海上维修设备可能出现的故障，以确保设备可用性。1）、如船舶采用双套设备的方法确保设备可用性，应配备足够的附加设备（具体要求见附表）。其配员不要求操作员具备电子维修能力，如航行A3、A4海区的船舶配备一名
5、专职GMDSS通用操作员或两名兼职通用操作员即可满足安全配员要求。2）、如船舶采取陆上维修的方法确保设备可用性，应提供满意的具体措施。其配员不要求操作员具备电子维修能力。3）、如船舶采取海上维修的方法确保设备可用性，应配备所有设备的技术资料和足够的备品、备件及测试设备。其配员要求操作员具备电子维修能力，航行A3、A4海区的船舶配备一名专职GMDSS无线电电子员可满足安全配员要求。航行Al、A2海区的船舶应采取三种方法之一；航行A3、A4海区的船舶应采取三种方法中的任意两种，一般情况下采取双套设备和陆上维修两种方法。5、GMDSS设备配备--检查实际设备与证书的
6、符合情况。对于国际航行船舶：（以下为设备配备的简化，具体配备要求应见附表、公约及规范。）1）、A1海区：VHF,SART,NAVTEX（或EGC）,EPIRB,TWO-WAYVHF；双套设备应增加一台VHF。2）、A2海区：VHF,SART,NAVTEX（或EGC）,EPIRB,TWO-WAYVHF,MF；双套设备应增加一台VHF,MF。3）、A3海区：方案1:VHF,SART,NAVTEXC或EGC）,EPIRB,TWO-WAYVHF,SES,MF；双套设备应增加一台VHF,SES或MF/HFo方案2：VHF,SART,NAVTEXC或EGC）,EPIRB,
7、TWO-WAYVHF,MF/HF；双套设备应增加一台VHF,SES或MF/HF。4）、A4海区：VHF,SART,NAVTEX（或EGC）,EPIRB,TWO-WAYVHF,MF/HF；双套设备应增加一台VHF,MF/HFo对于国内航行船舶：1）、Al海区：VHF,SART,NAVTEX（或EGC）,EPIRB,TWO-WAYVHF；双套设备应增加一台VHF。2）、A2海区：VHF,SART,NAVTEX（或EGC）,EPIRB,TWO-WAYVHF,MF或MF/HF或SES；双套设备应增加一台VHF,MF或MF/HF或SES。6、无线电日志、无线电台执照、《
8、国际电联无线电规则》、设备操作手册。7
