中国铁路建设情况

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1、中国铁路建设情况中国铁路建设情况【屮国铁路路网分布】到2008年底，屮国铁路营业里程达79687.5公里，居亚洲第一位。一个横贯东西、沟通南北、干支结合的具冇和当规模的铁路运输网络已经形成并加快完善步伐。东北经济区：包括东北三省及内蒙古自治区东部，而积124.0万平方公里，是屮国能源、钢铁、木材和粮食生产基地。铁路营业里程16885.6公里，占全国铁路营业里程的19.5%,路网密度136.1公里/万平方公里，其中，滨洲一滨绥、京哈和沈大组成“才”字形主通路，加上平齐、大郑、沈吉、长图、哈佳、京通、京承锦、集通、通让等30多条干线，路网结构基本完善。但东北地区不少主要干线能力紧张，随着哈大、

2、长吉客运专线和锡林浩特至乌兰浩特、巴彦乌拉至阜新铁路的开工建设，以及平齐、人郑铁路复线等项冃的建设，东北诙路网质量、能力都将有较人提高。环渤海经济区：包括北京、天津、河北、山西、辽宁、山东和内蒙古自治区中部，而积133.5；/平方公里，是屮国经济较发达地区。具铁路是屮国铁路网的屮心，人量主要干线经由本区，如煤运通道的大秦线、石太一石德一胶济线、邯长一邯济线、侯月一新月一新荷一荷兖口线，南北通道的京山一沈山一哈大线、京沪线、京广线、京九线、南北同蒲线，以及京通线、集通线、京承锦线、丰沙人线、京原线等。诙路营业里程25938公里，占全国铁路营业里程的29.9%,路网密度194.3公里/万平方公

3、里，路网布局基木趋于完善。鉴于木区铁路主耍干线在路网屮的特殊地位，区域高速、快速客运系统建设加快，京津城际轨道交通、石太客运专线、胶济客运专线和继建成投产，京武、津秦客运专线开工建设，京沪高速铁路、张家口至集宁铁路、包西通道扩能、集包四线、京九电气化、人包电气化改造等项LI进展顺利，煤运通道将进一步强化。长江三角洲及沿长江经济区：包括上海、浙江、江苏、安徽、江西、湖南、湖北、四川和重庆七省二市，面积14&4力平方公里，区内长江中下游地区是屮国经济最发达的地区之一。铁路营业里程19754.7公里，占全国铁路营业里程的22.8%,路网密度133.1公里/力平方公里。经由本区的铁路除浙赣、襄渝、

4、汉丹、武人、合九、西合等线外，主耍为南北向铁路干线，主耍通道能力紧张。浙江省沿海经济较为发达，但由于缺少横向联系，其经济再升级受到影响。2008年区域内客运专线、城际轨道交通建设全而展开，宁杭、杭甬、汉宜客运专线以及沪宁、宁安城际轨道交通相继开丁建设。沪汉蓉铁路通道中的武合、合宁铁路建成运营，武广客运专线和东南沿海通道中的甬台温、温福铁路建设进展顺利。东南沿海经济区：包括福建、广东两省，而积29.9万平方公里。该地区地理环境优越，毗邻港、澳、台，是屮国改革开放的门户，经济发展居全国领先地位。至年末已形成京广、京九南段及广深、膺厦、外福、横南、三茂、广梅汕和赣龙等干线组成的区域铁路网，营业里

5、程4108.9公里，占全国铁路营业里程的4.7%,路网密度137.4公里/万平方公里。随着区域经济的快速发展，两省与西南地区缺少便捷联系通道，福建省缺乏人能力快速铁路通道、广东既冇主耍干线能力紧张等状况更为突出，需耍加快京广客货分线步伐，建设与西南联系通道、新建进岀省通道以及珠江三角洲地区城际铁路等。2008年，武广、广深（港）客运专线工程建设进展顺利，龙厦、厦深、向莆、温福、福厦铁路以及广珠城际等项H建设稳步推进，贵阳至广州铁路开工建设。中部五省经济区：包括安徽、江西、河南、湖南、湖北五省，地处中国腹地，而积87.1万平方公里，属经济、交通较发达地区。至2008年末已形成京广、京沪、京九

6、、焦柳四条南北运输通道和陇海、沪昆、新月一新荷兖、西安一合肥、襄渝一汉丹一武九一南京五条东曲运输通道纽成的“四纵五横”主骨架，铁路营业里程16885.6公里，占全国铁路营业里程的19.5%,路网密度193.9公里/万平方公里,布局趋于完善。问题是京广、京沪和陇海等主要繁忙干线运能紧张，沪汉蓉通道询未形成。应加快繁忙通道客货分线步伐，加快建设沪汉蓉通道。2008年，沪汉蓉通道东段合武、合宁铁路及沿江通道铜九铁路建成投产，京沪高速诙路、京广客运专线、郑西客运专线等相关项冃建设进展顺利，汉宜客运专线开工建设。西南及华南部分省区：包括四川、贵州、云南、广西、西藏、海南、重庆七省市及广东部分地区，面

7、积261.0万平方公里，占全国的27.2%,区内经济不发达和贫困地区多。地形复杂和交通不便是制约该地区经济发展的重要因索。至年末，铁路营业里程13131.9公里，占全国铁路营业里程的15.1%,路网密度50.3公里/万平方公里。本区东部铁路网骨架虽已形成，但襄渝、焦柳、渝怀线间及湘桂线以南大片地区无铁路，曲南的北口和广西壮族自治区尚无大能力対外运输通道，西南与西北交流及西南〔与东南亚交流缺少便捷通路。木区西部的川西地区铁