公路与桥梁专业教学改革方案研究

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1、公路与桥梁专业教学改革方案研究项目主报告《公路与桥梁专业教学改革方案研究》课题组执笔人:吴堂林黄敏二OO五年六月一、改革的背景地处改革开放前沿的广东进入了经济持续快速发展的“十五”时期。作为国民经济发展的先行官一广东的交通事业得到相应的高速发展,这就为交通职业技术教育开创了同样广阔的前景。“十五”期间广东省交通投入建设资金1100亿元,重点建设和完善5个网络:一是高速公路骨架网。五年内实现21个地级市通高速公路,新建高速公路1350公里;二是国、省道公路网络。新改建国省道一级公路2000公里,二级公路3300公里;三是县乡公路网。四是公路、水路运输网。以广州、深圳、汕头、湛江4

2、个公路主枢纽和省一级、二级公路运输枢纽为主,初步形成公路干线快速运输系统和相应的集散运输服务网络。五是信息化网络。制定全省交通信息系统的中长期规划,以信息化带动交通现代化。纵观“十五”形势,广东公路建设事业蒸蒸日上,在技术水平上也处于国内领先地位。因而,对公路建设专业人员的综合素质和专业水平提出了越来越高的要求。广东公路人才数量需求见下表。广东交通系统职工总人数及人才总数(摘录)年份项目现状预测200020052010公路职工总人数199000222000241000公路人才总数(含技师、技工)7530088600101600公路人才占职工总数比重(%)37.839.942.2

3、注:本资料摘自广东省交通力:2010年人才规划。本项目立项时的2001年底,高职教育刚处在起步阶段,学院成立也才两年多,我们是“摸着石头过河”的新兵。近年来,随着高等教育逐步走向大众化,高等职业教育得到蓬勃的发展。因为高职教育具有鳞明的行业特色和职业特色,肩负着培养能满足地方经济、行业建设的高层次技能型人才的重任。我国经济和社会的发展也已到了急需人力发展高等职业技术教育的阶段,这正是高等教育从精英教育走向大众化的重要原因。冃前,高职教育突飞猛进。据教育部统计资料,至2002年止,全国髙等职业教育的在校生约为781万人,占全国高等学校在校生总数的53.4%,由此可见,高等职业教育

4、在我国高等教育的规模中已占据了半壁江山,成为高等教育走向大众化的重要生力军。公路与桥梁专业是我院的老牌专业,毕业学生遍布南粵大地,在我省交通建设事业中起着举足轻重的作用。但是,进入新世纪以来,学校升格后,该专业结构陈旧,知识体系老化,中专痕迹明显等问题凸现,已无法满足高速发展的交通建设和培养高层次技术应用型人才的要求。根据广东省教育厅《关于开展高职高专教学改革试点工作的通知》(粤教高[2000114号)以及《教育部关于加强高职高专人才培养工作的意见》(教高[200012号)的有关精神,学院成立了教学改革试点工作领导小组,由陈周钦院长亲任领导小组组长。同时也成立了公路与桥梁专业教

5、学改革试点工作小组,由系主任吴堂林担任组长。本系组织全体教师进行认真的分析、调研和讨论,并为巾报进行了一系列准备工作,完成了《公路与桥梁专业教学改革试点巾报材料》,于2000年11月木专业被教育厅批准为第一批省级教学改革试点专业,2002年3月被教育部批准为教育部教学改革试点专业。2001年12月本系的“公路与桥梁专业教学改革方案研究”课题被省教育厅批准立项(见《关于新世纪广东省高等教育教学改革工程立项的通知》粤教高[20011106号)。此后经过深入的调查研究,于2002年6月制定《公路与桥梁专业教学改革实施方案》(见附件二)。本方案的总体冃标是,方案中的各个子项口应以“示范

6、性专业”的指标体系屮的A级标准作为专业教学改革的效果的衡量标准和最终口标。木方案的制定标志着木课题进入实质性研究阶段。二、项目研究的技术路线、研究方法本项目着力于确定专业教学改革的目标、指导思想、思路、措施,修订人才培养方案、教学大纲等指导性文件,涉及师资队伍、实训室(实验室)、实习基地、教材、相关课程等一系列建设性工作以及学院配套政策等系统问题,研究工作必须覆盖这些内容。(―)技术路线1.遵循高职教育规律结合专业实际开展调查研究,详细了解FI前我院公路与桥梁专业存在的问题。2.信息收集、资料查询。%1本校既有资料的收集;%1同类院校专业教改资料、方案的收集;%1网上教育部、省

7、教育厅有关高职高专专业教学改革的文件和指示精神;%1交通部门公路系统有关信息调研。1.制订公路与桥梁专业教学改革方案2.实施专业教学改革方案。实践一总结经验(包括发现存在问题)一改革-再实践一再总结经验(仍包括找出存在问题)一改革并优化一指导实践。如此循环往复,以至多遍。5•院内推广,省内同类院校推广,全国同类院校同类专业推广。(-)研究方法为使作为教育部教学改革试点的公路与桥梁专业的教学改革工作结合本课题进行,本课题组选择了切实有效的研究方法。制订出《公路与桥梁专业教学改革方案》之后(方案

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