《铁路旅客运营管理》学习指导二

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1、《铁路旅客运营管理》学习指导二第二部分旅客运输计划及站车工作组织重点内容：1・客流的形成及分类，旅客列车分类及车次编定。2.优化旅客列车开行方案的方法。3.客运站的主要设备布置要求及各种流线组织方法。4.旅客列车乘务工作组织。5•旅客运输阻碍、意外伤害和行包事故处理。第四章旅客运输计划与组织要求：掌握旅客运输计划的意义、种类及特点，客流的形成及分类，旅客列车分类及车次编定；掌握客流的组成规律及主要特点，客流调查范围和方法，客运量预测及客流计划的编制；了解旅客列车重量、速度、运行区段和行车量的确定，旅客列车运

2、行方案图、吋刻表和编组表的编制，旅客列车车底需要数的确定。第一节概述一、旅客运输计划的意义、种类及特点旅客运输计划，根据执行期间的不同，可分为下列三种：1.长远计划2.年度计划3.日常计划二、客流和旅客列车分类(-)客流的形成及分类1.客流的形成客流是指铁路某一方向上、一定吋间内旅客的流量和流向，它由旅客运输的数量、行程和方向构成。1.客流的分类一般将客流分为以下两种：(1)直通客流，指旅客乘车距离跨及两个及其以上铁路局的。（2）管内客流，指旅客乘车距离在一个铁路局范围以内的。（-）旅客列车分类及列车车次1

3、.旅客列车分类（1）高速动车组列车、（2）城际动车组列车（3）动车组列车（4）直达特快旅客列车（5）特快旅客列车（6）快速旅客列车（7）普通旅客快车（8）普通旅客慢车（9）通勤列车（10）临吋旅客列车（11）旅游列车（12）动车组检测车（13）冋送出入厂客车底列车（14）冋送图定列车（15）因故折返旅客列车2.旅客列车车次车次是某一列车的简明代号，它能表示：列车的种类一一是客车还是货车，如系客车还可判明是直通的还是管内的；列车的等级一一是快车还是慢车，如系快车还可区分是特快、快速、普快等；列车的去向一一是上

4、行还是下行，在我国以向首都北京、支线向干线或指定方向为上行，车次编定为双数，反之为下行，车次编定为单数。第二节旅客运输客流计划一、客流的组成规律及其主要特点（一）客流组成规律1.从旅客组成分析根据有关部门组织对旅客列车进行抽样调查分析，所有旅客中工人、农民、干部人数占前3位，分别占30.9%、19.3%和15.9%。2.从旅行目的分析目前我国客流的表现，在一些城市和工业区所在地的车站以出差、探亲客流占多数;而在一些中、小城镇，一般农业地区所在地的车站以集市贸易、购售物品的客流亦占一定比重；至于参观游览的客流

5、，则多出现在大城市及风景区所在地的车站。(-)客流主要特点1.客流增长迅速2.客流波动性大3.客流分布不均衡4.客流行程比较短二、客运量预测(-)客流调查1.影响客流变化的主要因素2.客流调查的范围3.客流调查的方法客流调查分为综合调查、节假日调查和日常调查三种。(-)统计分析方法在客运量预测中的应用1.统计资料来源2.各种预测方法(1)固定比例法(乘车系数法)(2)动态关系法(比例增减法)三、客流图的编制为了对需要的旅客运输量与运输能力进行平衡，进而确定计划客运机车车辆工作量，必须编制客流图。四、旅客运输

6、计划指标(-)旅客发送人数(客运发送量)旅客发送人数是指在一定吋期(日、旬、月、年)内，全路、铁路局、车站发送的旅客人数，分别按直通、管内计算，然后加总，(-)旅客运送人数旅客运送人数是指在一定吋期内，铁路局运送的全部旅客人数，（三）旅客周转量旅客周转量是指在一定吋期内，一个铁路局或全路所完成的人公里数。旅客周转量应分别按直通、管内客流计算，然后加总。（四）旅客平均行程旅客平均行程是指平均运送每名旅客的距离，应按直通、管内运输分别计算，然后再求得总的平均行程。（五）客运密度客运密度是指一定吋期内，某一区段、

7、铁路局或全路平均每公里线路上所承担的旅客周转量。第三节旅客运输技术计划旅客运输技术计划应以客流计划为依据，着重解决以下问题：一、旅客列车的重量和速度选择旅客列车重量和速度的方法为：1.拟定设计的直通速度确定旅客列车重量吋，应以提高直通速度为主，还应考虑旅客站台和站线的有效长,并按列车的种类和等级，参照现行技术标准，分别拟定其设计直通速度。2.修正直通速度为方便旅客，直通旅客列车自始发站发车的最佳吋刻在19：00之后，但不迟于0：00,到达终点站的最佳吋刻则宜在7：00——14：00之间。3.确定列车壷量和编

8、组数根据修正后的直通速度，通过牵引计算可求出列车重量理论上的允许值，再根据线路和站台的长度、加挂预留吨位、区段通过能力等因素分别列车种类和等级，最后确定列车垂量和编组辆数。二、旅客列车的运行区段及行车量旅客列车的运行区段和行车量，基本上取决于客流计划。1.概算2.公式计算法三、旅客列车运行方案图及时刻表旅客列车运行图的具体编制工作，分两个阶段进行：第一阶段，铺画旅客列车运行方案图（简称“客车方案”）。第二阶段，铺