上海自贸区的过去和未来

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1、上海自贸区的过去与未来2013-11-1116:15<目录>（第一部分）：《历史》一、“自贸区”的构想始于十年前的洋山港开发1、自贸区最初是为洋山港配套的项目2、在上海设立自贸区的阻力很大3、自贸区对上海而言简直就是天下掉下一林妹妹二、为什么上海不但要有深水港还要有自贸区？1、物流对经济的拉动作用2、洋山港的提出三、自贸区的意义在哪里？1、什么是自贸区2、为什么要有自贸区四、设立自贸区的阻力来自哪里？1、当然是来自新加坡。2、新加坡是如何干涉中国发展的内政的五、“自贸区”与“克拉运河”1、为什么应该挖克拉运河2、运河才是新加坡噩梦

2、的开始的地方六、“洋山港”与“克拉运河”1、有了自贸区才能挖运河2、洋山港没有劣势3、有了运河，美国的新加坡基地将失去重要性，新加坡将不能再能狐假虎威4、克拉运河的效益不仅是通行费就像中国承建的美国加州高铁6、中国挖克拉运河不需要自己出钱（第二部分）：《未来》一、上海自贸区一定会成功1、 这是李克强多年“偷偷”研究的成果2、李克强与温总有很多不同3、新加坡的影响在减弱4、自贸区不缺钱5、不可能失败二、自贸区的现在1、只能是边干边规划2、上海与中央很可能是同床异梦三、自贸区的热点1、必将产生大量就业岗位2、首先得到发展的必然是物流业

3、四、自贸区将试验李克强的城镇化1、首先面临城镇化的问题2、什么是李克强式的城镇化？五、自贸区将在全国遍地开花六、上海自贸区的“威胁”与“风险”（第一部分）：《历史》一、“自贸区”的构想始于十年前的洋山港开发1、自贸区最初是为洋山港配套的项目早在十年前，上海就提出了“自贸区”方案。主要想法是为洋山深水港配套。上海当时提出了建设“六个中心”的规划，“自贸区”和“深水港”是作为其中的“国际航运中心”、“国际贸易中心”、“国际金融中心”的重要组成部分上报发改委和商务部的，但是没有得到批准。2、在上海设立自贸区的阻力很大据说当时不少领导对上

4、海很有“看法”。尤其是，总书记就任近4年都不去上海，甚至路过上海周边的小镇昆山也就是不进上海。要知道，上海不是青海，一直是全国上缴国家利税的第一大户。世博会这个新中国60年来最重要地国际政治和经济活动（前后来过一百多国家元首和政府首脑），七千多万人入场观摩，总理不仅多次来上海也不去“视察”，甚至十年的政府工作报告都只字不提（仅仅在他卸任的报告里作为他的十年成绩提过一句：成功举办了奥运会和世博会）。更让上海紧张的是，据说总理曾经当着众多上海中层干部的面讽刺当时的上海市委书记:“上海成为国家金融中心的话，还要北京这个首都干嘛？！”。这

5、让上海诚惶诚恐。3、自贸区对上海而言简直就是天下掉下一林妹妹所以，这次李克强担任总理后还没满一周，就赴上海宣布：不仅要在上海建国家级的自贸区，而且还是“试验”级的自贸区。什么是“试验”？就是要出台前所未有的政策和法律法规！这怎么能不让在场的扬雄市长喜极而涕，简直可以说是人都乐傻了。为什么？因为自贸区了对上海太重要了！自贸区早就已经成为上海发展的瓶颈。二、为什么上海不但要有深水港还要有自贸区？1、物流对经济的拉动作用很多人至今不知道洋山深水港对上海意味着什么。其实，物流的中心一定是资金流的中心；资金流的中心一定是金融的中心；金融中心

6、又一定会派生出贸易中心、商业中心、生活中心、服务中心……。统计部门的人也知道，物流GDP每增加1元可以拉动其它行业的4元GDP。新加坡就是这么发展起来的。十几年前，新加坡因为地处马六甲海峡的特殊地理位置，成为世界第一大港，集装箱的年吞吐量超过1千万标准集装箱。新加坡之所以能够成为世界第一大港是因为中国大陆、日本、韩国、朝鲜、台湾、香港和澳门甚至俄罗斯的远东地区从非洲和欧洲来的货物都要经过马六甲海峡。一方面，大船的运费大大低于小船的运费，货主都希望用大船装运；另一方面，大船因为太大，船上货物的目的地往往不单一。比如，船既装了韩国的货

7、又装了日本和中国的货是不能轮流去这3个国家卸货的。为什么？因为你在韩国卸了货以后装上回程的货就会影响中国和日本的货物再装卸。所以，大船装了多个目的港的货以后必须在第一个港口一次卸完，然后由另外的船续运。这就是中转港的概念。铁路上叫“编组”。显然新加坡是最好的转船港口。因为新加坡首先是深水港，可以停靠大船。其次，新加坡与上面那些目的港的距离都差不多。最重要地是新加坡是自由贸易港，转船无须手续和税费。当你成为物流的中转港以后，你就会成为大宗货物的交易地。比如，中国大陆的许多期货交易虽然在国内，但是货物的交割地点却多数选在新加坡。尤其是

8、中国期交所挂牌的大宗货物的交货地多数都在新加坡。十年前，新加坡仅仅每年的期货交割的金额就超过中国全年的GDP。所以，新加坡不仅是世界最大的物流中心，也是世界的金融中心、贸易中心。因为为了处理自己的货物，世界各国的银行都需要在新加坡设立分行。一个人口