铁路线路工技能鉴定2中级工—判断题

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1、第二部分中级工二、判断题1・根据铁路在路网屮的作用、性质及运量，我国铁路线路共分为四个等级。（X）2.路基面宽度在1111线地段不设加宽。（X）3.铁路路基横断面是指垂直于线路中心线截取的断面。（V）4.铁路基木限界可分为建筑接近限界和机车车辆限界两种。（V）5.路堤边坡坡度是指路肩边缘至路堤坡脚的垂IT-高度与路肩边缘至路堤坡脚的垂血距离之比。（X）6.轨距是钢轨踏面下16nun范围内两股钢轨工作边Z间的鼓小距离。（V）7.轨距变化应和缓平顺，线路轨距变化率不得大于2%。。（X）&高低是指钢轨顶面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺。（V）9.轨向是指钢轨

2、头部内侧面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺。（X）10.轨道高低不平顺，主要是路基沉陷、捣固不良、扣件松动、枕木腐朽和钢轨磨耗等因索造成。（V）11.轨底坡是指钢轨中心线与垂直线之间的倾斜度。（V）12.轨底坡是否正确只能从钢轨顶面上的光带位置判定。（X）13.如果钢轨顶面上的光带偏向内侧，说明轨底坡过大。（X）14.如果钢轨顶而上的光带偏向外侧，则说明轨底坡合适。（X）15.路肩最小高程设置应比设计洪水频率的水位连同波浪侵袭高和塞水高在内，再加5富余量。（X）16.路肩的高程设置原则应保证路基不致被洪水淹没，也不致在地下水最高水位时因毛细水上升至路肩面

3、而产牛冻胀或翻浆冒泥等病害。（V）17.我国钢轨的标准长度有6m.12.5m和25.0m三种。（X）18.曲线缩短轨长度有比12.5m标准轨短40、80、160mm的三种。（X）19.曲线缩短轨长度有比25.0m标准轨短40、80、160mm的三种。（V）20.60kg/m钢轨高度为176mmo（V）21.75kg/m钢轨轨头宽度为73mm。（X）22.60kg/m钢轨轨底宽度为132mm。（X）23.核伤钢轨可以截锯再用。（X）24.无缝线路长轨条截锯为再用轨时可先用乙烘切割，更换下来以后再锯头。（V）25.明桥面小桥的全桥范围内可以有钢轨接头。

4、（X）26.钢梁端部，拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内不能有钢轨接头。（V）27.养路机械根据重量可分为轻型和重型两类。（V）28.机械的连杆机构能把运动传递到较远的地方，在养路机械中常用于传递运动和操纵装置（V）29.钢梁的横梁顶上可以有钢轨接头。（X）30.绝缘接头最大轨缝不得大于构造轨缝。（V）31.轨枕按材质分为木枕、混凝土枕和钢枕。（V）32.在有铁垫板的直线及半径800m以上的Illi线木枕地段钉道钉时，每根木枕上每股钢轨内外侧各钉一个道钉。（V）33.改道用的道钉孔木片规格为长130mm、宽25mm厚、5〜10mm,并经过防腐

5、处理。（X）22.普通线路正线设直爬行观测桩时有防爬设备地段每0.5km设置1对，无防爬设备地段每lkm设置1对。（V）23.混凝土枕地段每T•米最多铺设根数为1920根。（X）24.铺设混凝土枕的线路、道岔，使用弹条扣件时，可不安装防爬设备。（V）25.木枕与混凝土宽枕Z间，应用木枕过渡，其长度不得小于25m。（X）3&肓线地段钢轨屮心处轨枕底面至路基而的高度值，或曲线地段内轨屮心处轨枕底面至路基面的高度值称为道床厚度。（V）39.道床顶面宽度等于轨枕长度为道床励宽Z和。（X）40.曲线轨道实设最大轨距为1456mmo（X）41.Illi线整正时

6、现场正矢的合计等于计划正矢的合计。（V）42.曲线整正时曲线上任意点的拨动，对相邻点正矢的影响量等于拨动点拨动量，其方向相反。（X）43.曲线整正吋曲线上各点正矢Z和为一常数。（V）44.曲线整正时曲线终点的拨量等于零。（J）45•竖曲线可以与缓和曲线、相邻竖曲线重叠设置。（X）46.组成曲线的基木要素是曲线的转向角、曲线半径、曲线切线长、曲线外矢距、曲线全长、缓和曲线长。（V）47.无缝线路拨道要求上挑最等于下压最，否则就会在无缝线路中产生附加拉应力，影响无缝线路稳定性。（X）4&无缝线路曲线拨道，应尽量在锁定轨温下进行。（V）49.曲线圆曲线上

7、各点的正矢不一定人于缓和曲线上各点的正矢。（X）50.缓和III］线终点的正矢为圆

8、11

9、线正矢加上缓和

10、11

11、线始点的正矢。（X）51.无缝线路长轨条的缓冲区和伸缩区不得设置在曲线上。（V）52.曲率差是两个曲线的半径之差。（X）53•竖曲线不应侵入缓和曲线、道岔和无酢桥梁上。（V）54.曲线外轨设置超高的目的之一是防止车辆通过曲线时向内侧倾倒。（X）55.拨动

12、111线时，如某一点的正矢减少2nnn,则前后两点的正失各减少lmin。（X）56.设置曲线外轨超高是为了抵消离心力的作用。（V）57.曲线上外轨超高的最大值不得超过150mm。（X）5

13、8•无缓和曲线时,超高顺坡可在圆曲线和直线上进行。（X）59.复曲线轨距加宽应在正矢递减范围内，从较人轨距加宽向较小轨距加