碎石土地基极限承载力统计分析

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1、Vol.36No.4Aug.2001文章编号：0258-2724(2001)04-0346-04碎石土地基极限承载力统计分析罗书学J唐万春2（1.西南交通大学土木工程学院.四川成都610031；2.铁道部第二勘测设计院.四川成都610031）»要:根据收集的地基荷载试验资料和在前期工作的荃础上•运用概率统计原理和工程经验，提岀了碎石土地基极限承載力标准值表及其分布类型和统讣特征参数。为《桥规》修改和按地基基础可靠性设计奠定了基础。关键词：碎石土;地基;地基承載力;统计分析中图分类号：U443.1文献标识码：AStatisticAnalysisoftheUltimateBeari

2、ngCapacityofFoundationGroundonGravellySoilsLUOShu-xue.TANGWan-chui^(1.SchoolofCivilEng.,SouthwestJiaotongUniversity,Chengdu610031.China；2.TheSecondInst,ofSurveyandDesign,MinistryofRailways,Chengdu610031.China)Abstract:Basedonthecollectedtestdataaboutfoundationloadandtheworkdoneinearlierstage

3、,thenominalvalueformof(hefoundationultimatebearingcapacityongravellysoils,thedistributiontypeandthestatisticcharacteristccoefficientsareobtainedbyusingtheprincipleofprobabilitisticstatisticsandengineeringexperience.ThislaysafoundationforreviseofThecodefordesignonsubsoilandfoundationofrailway

4、bridgeandculvertandforthereliabilitydesignofsubsoilandfoundation.Keywords：gravellysoils；foundationground;foundationbearingcapacity;statisticalanalysis我国铁路部门将碎石土分为卵石、碎石、圆砾和角砾土，在《铁路桥涵地基和基础设计规范》⑴（以下简称《桥规》）中，地基承载力是与容许应力设计法相适应的基本承载力Sn为适应国家关于“有计划有步骤地推广应用先进的概率极限状态设计法，逐步形成完整的科学合理的结构标准体系”的精神⑴，根据铁路建设主

5、管部门关于按可靠性方法，第一步以“转轨"形式修改现有《桥规》的要求，在广泛收集地基荷载试验资料和在已开展的前期工作基础上2⑷，针对碎石土的地基极限承载力进行了概率统计分析，提出了适应地基工程可翥性设计要求的碎石土地基极限承载力标准值表及其分布类型和统计特征参数，这为以后开展地基基础可靠性设计，进一步修改和完善铁路《桥规》奠定了基础。1确定地基极限承载力代的原则和方法铁路《桥规〉给出的地基承载力表是根据荷载试验与土的物理力学性质指标的对比资料及国内实践经验，并参照国内外规范综合考虑编制的。地基容许承载力是确保地基不产生剪切破坏而失稳，同时又保证桥涵基础的沉降不超过允许值的最大荷载

6、。地基的基本承载力是指地质构造简单的桥涵地基，当基础的宽度bw2m,埋置深度hW3m时的地基容许承载力c本文中碎石土基本承载力表，是以近200份现场荷载试验资料经归纳、分析和对比后定出的。这些承载力表具有普遍适用性，经多年实际工程的应用，证收稿日期r2001-04-12基金项目：铁道部建设司工程建设规范科研项目（铁建技字（97）第12号）作者简介:罗书学（1957-）•男■副教授,硕士.明具有较好的安全性和可靠性。优此，在确定碎石土的地基极限承载力时,应结合《桥规》中给出的地基基本承载力，并以此为基础开展这项工作。也应根据原《桥规》制定中应用的荷载试验资料及收集的现有试验资料进

7、行整理、统计、分析和研究，从而将现行《桥规》中碎石土基本承载力转换成极限承载力标准值。1.1安全系K值的确定首先将收集得到的来自全国各地的200组碎石土现场荷载试验资料进行整理分析。以荷载和沉降关系曲线上的破坏拐点或相对沉降值（S/B）等于0.06处对应的压力确定岀地基极限承载力，然后将其与《桥规》中的地基容许承载力进行对比，根据其比值确定出地基基本承载力的安全系数心和卩K,=容心心=岸乞（1）式中:化为荷载与沉降关系曲线上接近破坏荷载时，出现的较明显的曲线拐点所对应的压力;巴06指荷载与沉