由“租界”发展的城市

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1、FreePowerpointTemplatesNameofpresentation第十章由“租界”发展的大城市第一节上海的发展一、上海的发展过程二、上海工业的发展与工业区的分布三、上海的对外交通四、上海的城市道路与市内交通五、上海的建筑及居住区六、上海的市政工程与公用事业七、上海的城市绿化八、上海的城市规划工作第一节上海的发展1.位置：长江入海处的南岸2.南宋时形成市镇3.在旧城区的东门外沿黄浦江一带形成繁盛的商业贸易区4.元朝时设立市舶司管理中外船舶进出及征收税款5.至公元1292年正式设上海县治6.明末时商业及手

2、工业已相当发达第一节上海的发展7.明中期为防倭寇侵扰而筑圆形城墙图10-1-1第一节上海的发展8.鸦片战争后，据《南京条约》于1843年开辟埠，从此，小城市------中国甚至远东最大的城市，成为帝国主义在中国进行经济侵略的最大基地、旧中国的工商业中心、世界闻名的“冒险家的乐园”。一、上海的发展过程图10-1-2图10-1-3一、上海的发展过程1845年11月，英帝国与清朝上海地方官员签订所谓的“地皮章程”；1846年，美帝国-清政府《望厦条约》；1863年，英美租界合并-公共租界；1899年，扩大到33503亩=合

3、并时的40倍；此后，“越界筑路”方式强占土地；1915年，公共租界达54793亩，约36平方公里。法帝国在《天津条约》以后强占上海租界，（“越界筑路”方式）向西伸展至西藏路一带。一、上海的发展过程1900年，扩展到重庆南路一带，1914年，扩展到华山路、徐家汇一带。日本虽无租界，但盘踞虹口、四川北路一带，形成其势力范围。通过租界，外国侵略者对中国的侵略日益加深。在租界外，中政府管辖地区也不断扩展。1847年，清政府在外滩设立江北海关，1865年在南市区建江南制造局及江南造船厂；一战后，闸北及苏州河两区成为建筑密集的市

4、区。一、上海的发展过程1853年，上海口岸对外贸易总量第一次跃居全国第一，并成为第一大港。20世纪30年代，发展达到顶峰-“第五大城市”。1930人口达300万以上。1937年，抗日战争后，出现短暂的繁荣。1941年太平洋战争爆发，日占领整个上海，极大破坏。1945年日本投降，上海人口达600万。二、上海工业的发展与工业区的分布工业迅速增加与高度集中---上海迅速发展，外资工业增长更快。1924年成立“交通委员会”1926年提出《上海地区发展规划》据1930年调查，上海所有工业，包括外商、本国官僚资本家及民族资本家的

5、大小厂共1781个，主要集中在沪南区、曹家渡区、杨树浦区。此外，徐家汇区、闸北区、吴淞区、浦东区等地也集中了不少工业。所有工业差不多都占满了沿江沿河地段。二、上海工业的发展与工业区的分布上海工业分布还有一个严重的情况：工厂与住宅混杂。工业分布的盲目性造成市内交通运输严重不合理。工业的分布与市际交通也不相配合。上海的工业虽然在旧中国是最集中的，但由于帝国主义的经济侵略，工业生产具有依赖性。三、上海的对外交通上海具有便利的水上交通……万吨以上的大轮可以进港停泊。开埠后数十年中，迅速发展成为全国对外贸易中心。由于受帝国主义

6、控制，外滩一带全为外国人的码头所占用。1872年清政府在上海设“轮船招商局”，1990年中国资本家设宁绍、大达轮船公司，但均受帝国主义的排挤，得不到发展。上海码头分布很集中，在全长80km的黄浦江岸线中只使用了39km，其他均未利用。由于码头分布不合理，造成黄浦江交通拥塞。三、上海的对外交通上海作为全国最大的贸易港口，大部分货物在此转运，但是港口与铁路之间缺乏直接联系。无水陆联运码头，使大量仓库储存了与上海本市关系不大的物资。黄浦江航道虽有一定水深，但因年久失修，淤塞严重。荷兰人奈格曾提出政治方案，后工部局设立开浚黄

7、浦江总局，拉直浚浦线航道，可通行万级巨轮。同时对吴淞口浅滩进行政治，保证航运通畅。公共租界工部局大楼三、上海的对外交通但20世纪后，由于管理不善，至航道日浅，限制了上海港的发展。1874年外国人建造淞沪路（上海最早修的铁路），1876年通车。后被清政府拆除又重建反复几次，1905年修建沪宁路，1908年通车。三、上海的对外交通当时帝国主义从租界的利益着想，将车站尽量靠近租界，使客运站接近中心地。由于没远景规划，市区的发展盲目。出现了铁路站与城市道路交叉，严重阻碍交通。沪宁路建成不久，又修筑沪航路。沪航线包围了建成区的

8、西南方，西南向的发展受到限制。淞沪、沪宁、沪航三条铁路将市区包围和分割，限制了发展。铁路与城市道路全部平交，使城市道路交通受到限制，交通事故常发。20世纪初开始有飞机，仅供外国人做表演，因没机场，利用跑马场等开阔地升降。抗日战争前建江湾、虹桥等军用机场，被日本占领后，大规模扩建，民航开始，但班机少，机场占地大，阻碍发展。四、上海的城市道路与市内