《交通运输经济法规》第二次作业

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1、《交通运输经济法规》第二次作业一、填空题1、铁路运输的对象是旅客或者货物、行李和包裹。2、铁路运输企业向托运人或收货人要求赔偿或补收运输费用的时效期间，从发生该项损失或少收运输费用的次日起算。3、铁路行李每件的最大重量为50kg。体积以适于装入行李车为限，但最小不得小于0.01m3。4、托运人或旅客根据自愿可以向保险公司办理货物运输保险，保险公司按照保险合同的约定承担赔偿责任。5、铁路法规定：铁路车站和列车内的治安秩序，由铁路公安机关负责维护。6、铁路军事运输管理，也必须依照国家有关规定办理。7、根据破产法的规定，铁路运输企业作为公用

2、企业不适用《企业破产法》的规定。8、铁路运输可分为铁路营业性运输和铁路非营业性运输。9、当事人双方相互享有权利和负有义务，并且一方的权利是另一方的义务的合同，是双务合同。10、法人的变更会引起经济法律关系的变更，但法人原有的权利义务关系不得因法人的变更而解除，而应由变更后的新法人承担。11、国务院交通运输各主管部门对外商投资交通运输企业依法实行监督、指导、协调和帮助。12、制定交通运输法的目的是：维护国家利益、规范交通运秩序、保护公民法人和其他组织的合法权益。13、交通运输法律规范的适用范围有空间的、时间的和人。14、我国交通运输法立

3、法调整的对象是交通运输特定的运输关系。15、我国现行交通运输法规体系基本框架是从宪法为基础，以交通运输法律、以交通运输行政法规骨干，以交通运输行政规章为补充，纵横相结合的系统。16、构成经济法律关系的三要素是主体、客体与内容。17、享有民事权利能力和民事行为能力，依法独立享有民事权利和承担民事义务的组织，称为法人。18、交通运输经济法律体系，主要涉及交通运营和交通建设法律关系。19、在处理违法行为时，要分析主体的主观心理状态，注意区分故意与过失，以确定违法行为的法律责任。二、名词解释1、《铁路法》《铁路法》是调整政府机关、企事业单位、

4、其他社会团体以及公民与铁路运输企业运营、铁路运输管理，铁路建设及铁路安全与防护等方面建立的各种社会关系的法律规范的总称。42、国际惯例国际惯例国际上对统一性质的问题，所采取的类似行为长期实践所形成，为大多数国家所接受，具有法律约束力的不成文的行为规则。3、经济法上的行为能力经济法上的行为能力法律确认经济法主体，能够通过自己的行为，根据自己的意志，依法行施权利，义务的能力。4、法律事实法律事实是指能够引起法律关系的发生，法律关系的变更与灭消的客观形象。六、简答题1、简述铁路货物保价运输与铁路运输保险的区别。答：铁路货物保价运输与铁路货物

5、运输保险虽然都具有补偿托运人或收货人经济损失的目的，在出险后的赔付上二者具有一致性，但它们又是两个不同的概念，是两种不同的经济合同。保价运输属于运输合同的一部分，而保险则是属于财产保险合同，两者有着明显的区别。保险只是一种赔偿形式，保险人没有参与运输管理，对运输安全不能实施监督保证，只起到货物损失后的简单经济补偿的作用。保险费收入按一定比例上缴国家财政，并不直接返还承运人用于改善运输条件。而保价运输是运输合同的组成部分，法律上要求对保价的货物运输安全负责。承运人直接参与货物运输的管理和安全保证工作，有条件对保价的货物采取具体的安全防范

6、措施。保价费收入主要用于事故的赔偿和提高运输安全质量上，使托运人能得到更多的经济利益。2.设置或者拓宽铁路道口条件？答：（一）线路允许通过的旅客列车运行速度120km/h以下，货物列车运行速度80km/h以下，货物列车牵引质量5000吨以下；（二）Ⅱ、Ⅲ级铁路与道路交叉；（三）道口之间距离大于2公里，并且无绕行条件；（四）车辆或行人在距钢轨外侧不小于50米范围内的道路上，线路允许速度120km/h以下时应能看到两侧各400米（双线各500米）以外的列车，线路允许速度100km/h以下时应能看到两侧各340米以外的列车，线路允许速度80

7、km/h以下时应能看到两侧各270米以外的列车；列车驾驶员在850米以外可以看见道口；（五）拟通过道口的道路与铁路平面交叉原则上为正交，斜交时交叉角应大于45度；（六）拟通过道口的道路平面线形应为直线；从最外侧钢轨算起的道路最小直线长度不应小于50米，特殊情况下城市道路不应小于30米，乡村道路不应小于20米；衔接道口平台的道路纵坡不得大于3%，困难条件下，通行铰接汽车的城市道路不得小于3.5％，通行普通汽车的城市道路、公路及场外道路不得大于5％，乡村道路不得大于6％；（七）铁路道口设置位置应在铁路车站以外，桥梁、隧道两端及进站信号机1

8、00米以外，区间或专用线道岔两端50米以外；（八）符合当地城市规划及土地使用要求；（九）符合国家有关铁路、道路设计规范；（十）法律法规规定的其他要求。3.简述铁路线路安全保护区的规定。4答：铁路线路两侧应当设立铁路线路安