公路土工击实试验检测的若干问题探究

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1、公路土工击实试验检测的若干问题探究摘要：在路基强度检测屮，最常用方法是公路土工击实试验，这样土工击实试验结果的准确性就显得非常重耍，通过综合分析影响公路土工击实试验检测准确性的各个因素，提出正确试验检测措施，最终目的是能够在实际工程作业时有效指导现场施工。关键词：土工击实试验，公路工程，影响因素，最大干密度，最优含水率[Abstract]:Indetectionofsubgradestrength,themostcommonlyusedmethodisthehighwaysoilcompactiontest,theaccuracyofsuchsoilcompactiontestisve

2、ryimportant,throughacomprehensiveanalysisoftheimpactofthevariousfactorsofhighwayearthworkcompactiontestaccuracy,thetestdetectionmeasures,theultimategoalistoeffective!yguidetheconstruetionsiteinactualengineeringwork・[Keyword]:soilcompactiontest,highwayengineering,influencingfactors,themaximumdryd

3、ensity,optimummoisturecontent中图分类号：U495文献标识码：A文章编号：在路基强度检测中，最常用方法是公路土工击实试验，这样土工击实试验结果的准确性就显得非常重要，土颗粒中那些被气体与水所占据的土属于一种由气体、液休以及固体共同组成的路用建筑材料，由于压实土体就是将土中气体挤出的一个过程，因此，压缩液体与固体的概率相比于压缩气体可忽略掉［1］。所谓公路土工击实试验，其实就是在对固泄公路压实功影响下，被动的缩小土试样中土颗粒的空隙，土密实度的提高是重新排列土颗粒使其紧密的最终目的，确保表面土颗粒摩擦力、嵌挤咬合力与上颗粒分子引力得以增强，由此就可以提高路基强

4、度以及路基土施工过程中的水稳性。公路土工击实试验其实就是对标准化仪器以及标准方法予以充分利用，尽可能的对路基施工现场的实际填筑情况进行模拟，通过标准化仪器以及土体最大干密度和最优含水率进行公路施工指导［2］o在进行公路土丁击实试验中所检测最大〒密度的准确性与真实性是对路基T程质量和成本产生影响的主要因素，若在施工前所检测土的最大干密度值比实际值要小，那么就会导致公路施工质量的降低，若比实际值要大，那么,就会导致公路工程成本的增加，在一定程度上造成了不必要的浪费。进一步研究怎样才能获取更加精确的干密度值就显得非常有必耍，对对土体压实造成影响的因素进行分析，保证公路土工击实试验检测的准确性

5、。公路土工击实试验技术方法就木质而言，公路土压实程度和公路土含水率、压实措施与压实功能的关系非常密切。在压实措施与功能保持不变的情况下，公路土干密度会根据土含水率的上升而加人，在公路土干密度处于最大值时，公路土含水率如果进一步加大，就会使其丁密度降低，土密度最大值被叫作最大丁密度，最优含水率则是公路土相应含水率。公路土工击实试验的过程，其实就足公路土粒组与颗粒在不排水的情况下所进行的重新组构公路土的过程。所以要压实公路土，就一定要降低莫水分至相应饱和度以下，所谓击实试验，其实是通过标准计时方式，对公路土干密度与含水率进行测定，以保证公路土的最优含水量与最大干密度。因为公路丁程具体要求存

6、在差异性，所用公路填筑材料也存在不同，所以，在公路土工击实试验方法的选用上也存在差异。标准公路土击实室内试验具体分为重型与轻型：所谓重型试验，可将其击实仪器进行3层填筑土样的划分，每层必须捶击95次，此外，也可对填筑土样进行5层的划分，而且每层必须捶击57次。所谓轻型土工试验，可将其击实仪器进行3层填筑土样的划分，每层必须捶击26次。依照填筑材料的不同，就其各种实验方法进行选择。对于轻型试验，其击实仪器主要适用于最大粒径在5mm以下的细粒土。对于5层击实仪的重型试验，其击实仪器主要适用于最大粒径在20nun以下的公路土，对于3层击实仪的重型试验，其击实仪器主要适用于最大粒径在40mn）

7、以下的公路土。对公路土工击实试验检测结果准确性产生影响的主要因素试验用土在进行公路土工击实试验的过程屮，可以通过对天然土、风干土以及烘干土的运用进行试验，然而，这样所得出的土工击实试验结果会有所不同。在进行大量土工击实试验Z后所的数据发现，天然土的最大干密度最小，风干土次之，烘干土最大，烘干土的最优含水率最小，风干土次之，天然土最大。其原因是烘干土会分解或者灼烧土中所含的某些有机质或者胶质，造成土壤失去水和胶粒工作作用时所具有的活性，最终会对公