公路工程与管理专业实习报告

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1、公路工程与管理专业实习报告一、实习目的把我在学校学到基础理论知识和专业知识与在工地实际施工联系起來，使自己能更好地掌握的理论知识，提高自己的技能，检验口己实际工作能力。二、实习单位及岗位我在湛江公路管理局廉江分局施工二队工作，省道S287六深至塘蓬路基部分改线工程已完成，现急需完成路面工程。三、实习内容和过程由于这次的实习内容非常丰富，我只能选其中儿点，略为一谈。水平有限。望教师多多指教。这次的实习地点是S287二级公路改建工程，现将我在工地的实习内容如下:在这次实习中，我参与路面施工的各个重要环节和一些施工细节。现具体记述如下：1、施工准备工作a.选好材料堆放场地，选购经调查合格的材料进行备

2、料，材料应分类堆放,必要时做好材料堆放场地的硕底化处理和场地四周排水设施。b.做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。.c.在验收合格的基层上恢复中线，边线外0.3〜0.5M处每隔5-10M钉边桩进行水平面测量，拉好基准线，画艰边线。d.对下承层进行清扫。e.试验段开工前装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，材料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。2、混合料的拌和a.各种集料分类堆放，每种材料均进行试验，按要求

3、的配合比进行配料。b.设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度装置的沥青碎石拌和站。c.工地试验室，对沥青碎石的原材料的沥青混合料及吋进行检测。d.沥青的加热温度控制在规范规定的范围Z内，即150~170°C。集料的加热温度控制在160〜180°C；混合料的出厂温度控制在140〜165°C。当混合料出厂温度过高废弃。混合料运至施工现场的温度控制在不低于120~150°C。e.出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时废弃。3、混合料的运输a.根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆。b.动力车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。

4、c.已离析、硬化在动力车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。4、混合料的摊铺a.根据路面宽度选用1〜2台具有自动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动熨平板。b.摊铺机均匀行驶，行走速度和拌和站产量相匹配，以确保所摊铺路面的均匀不间断地摊铺。在摊铺过程屮不准随意变换速度，尽量避免屮途停顿。c.沥青碎石的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于110〜130°C,不超过165°C,在摊铺过程中随吋检查并作好记录。d.开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于65°Coe.在摊铺过程中，随时检查摊铺质量，出现离析、边角缺料等现象时人工及时补料，换料。f.在摊铺过程中随时

5、检查高程及摊铺厚度，并及时通知操作手。g•摊铺机无法作业的地方，在监理工作师同意后人工摊铺施工。5、混合料的压实a.压路机采用二台~三台双轮双震压路机及2〜3台总重量不小于15T胶轮压路机组成。b.初压：采用双轮双振压路机静压1〜2遍，正常施工情况下，温度应不低于110°C并紧跟摊铺机进行；复压：使用光轮压路机和双轮双振压路机综合碾压4〜6遍，碾压温度多控制在80〜100°C；终压：采用双轮双振压路机静压1〜2遍,碾压温度不低T60°Co边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动机碾压。c.碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。相邻碾压重叠宽度大于30CMod.采用雾状喷水法，以

6、保证沥青混合料碾压过程屮不粘轮。e.不在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至口然气温以卜•已完成的路面上。f.碾压进行屮压路机不能屮途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶级形随摊铺机向前推进，使折冋处不在同一横断面上，振动压路机在己成型的路面上行驶关闭振动。6、接缝处理a.梯阶作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留卜-20〜30CM宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准而，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。b.半幅施工不能采用热接缝时，估用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺吋应重

7、叠在已铺层上5〜10CM,摊铺后次混料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层10-15CM,然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10〜15CM,充分将按缝压实紧密。c.横接缝的得方法：首先用3M直尺检查端部平整度不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结朿后再用3M直尺检查平整度立即用人工处理。横向接缝的碾压先用双轮双振压