公路工程试验检测发展趋势探析

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1、公路工程试验检测发展趋势探析摘要：随着公路技术等级的提高，各级公路部门对加强质量检测与施工质量控制予以高度重视。工程实践证明：不重视施工试验检测质量控制工作，而仅靠经验评估是造成工程早期破坏的重要原因。因此，要确实提高公路工程施工质量、缩短工期、降低工程投资，必须加强试验检测工作。关键词：公路；工程；施工一、公路工程试验检测工作的具体做法1、打包试验打包试验及将一定区域范围内的施工条件、施工水平相同或相近的项目作为一个项目序列，然后将该序列内的试验检测工作纳入一个统一的试验机构来检测，由于该范围内的各个项目所用

2、材料、设备基本一致，因此其最终的试验结果也应基本一致，所出具的砂石、水泥等材料的检测数据具有一定的代表性。2、计划管理及费用控制公路工程的点多面广等特性决定了其设立试验室难度较大，因此对每个具体项目的试验检测都应制定详细的工作计划，之后将其汇总到一起来合并同类项，检测过程坚持按共同取样、监督保养、按时送检、及时分析的原则进行，并同一时间通过委托当地质检部门试验机构对项目所有材料进行试验检测来避免重复抽检而增加试验经费。3、样品真实性对试验中的取样必须保证其科学性，对砂石的取样应从不同部位和不同深度进行，并尽量保

3、证每次取样量大致相同，最后对多个取样进行均匀混合；水泥的取样则应在每批水泥中抽取若干包，之后在每包水泥中取等量样品进行均匀混合，从中称取所需量；在样品送检时应保证有现场监理的签字，并附有监理组的委托检测证明、并保证在试验报告送达监理人员前坚决杜绝原材料的使用，即坚持对原材料先检验后使用的原则。二、试验检测工作的主要内容1、路基土石方填筑开工前必须进行的试验含水量、密度、颗粒分析、液塑限、土的有机质含量、易溶盐试验、土的强度试验(CBR)、标准击实试验。2、桥涵构造物等工程开工前必须进行的试验(1)砂石(砾、碎)

4、料试验：表观密度、堆积密度、筛分、含泥试验、坚固性试验、石料针片状含量试验、含水量测定、压碎值、磨耗值、软弱颗粒含量试验。(2)水泥材料试验：细度、标准稠度、安定性，凝结时间、胶砂强度试验。(1)水泥砂浆试验：水泥砂浆的密度、稠度、抗压强度试验、配合比设计标准试验。(2)水泥混凝土力学试验：水泥観的密度、坍落度、抗渗、抗压、抗冻强度、劈裂抗拉强度试验、配合比设计标准试验。(3)钢材的检验与试验：屈服点、抗拉强度、伸长率、冷弯试验以及搭接筋长度和焊接质量的检测、试验。(4)水质分析：氯离子含量、硫酸根含量、总固体

5、试验、PH值(酸碱度)试验。3、路面开工前必须进行的试验(1)无机结合料稳定材料试验：含水量、标准击实、无侧限抗压强度、抗拉强度、室内抗压回弹模量、稳定土配合比设计、稳定土中水泥或石灰剂量的测定、石灰的化学分析。(2)矿料试验。碎石的压碎值、磨耗值、视密度、磨光值、细长扁平颗粒含量及颗粒组成等各项指标的试验检测。用于沥青混合料时的粘附性试验。砂的视密度、坚固性、砂当量及级配等指标的试验检测。矿粉的视密度、含水量、粒度范围等指标的试验检测。(3)沥青混合料试验。沥青原材料试验：相对密度、含水量、软化点、针入度、粘

6、度、闪点、溶解度、含腊量及加热损失试验。沥青混合料试验：密度、空隙率、马歇尔稳定度和流值、残留稳定度、沥青含量、饱和度、筛分试验、配合比设计标准试验。4、路基、路面检测验收。几何尺寸、压实度、厚度、平整度、弯沉试验、粗糙度、摩擦系数测定。三、目前试验检测中存在的主要问题1、人的意识和态度对试验检测工作重视程度不够。项目法人和监理单位在分项工程开工前，不严格审查工地试验室的母体试验室资质以及现场人员配备、设备配置、场地布置等，就批准开工。在分项工程完工后，没有严格审核施工自检数据的操作流程、现场核实自检数据的真实

7、性、准确性。没有按照规定展开监理平行抽查试验，独立获得抽检数据，或者监理没有建立独立的抽检试验室等等。施工单位领导不重视试验工作，甚至用行政命令影响到试验数据的真实性。2、试验检测条件试验检测设施不够健全，缺乏先进的检测仪器和设备。部分试验检测仪器设备不准确，有的仪器陈旧，有的是非正规生产厂家仿造的，其主要功能部件加工精度达不到要求，致使试验检测结果不准确。温度控制、湿度控制等附属设施不齐全或损坏后未及时检修，致使试验检测条件达不到规程要求，使用结果不准确。试验检测人员素质良莠不齐，亟待提高。部分工地试验室，尤

8、其是路网工程、乡道工程工地试验室中试验检测人员的整体素质偏低，个别试验检测人员无证上岗，业务水平不高，操作不规范、不熟练，致使试验检测结果不准确。3、试验检测管理不够规范，检测行为不够规范部分工地试验室没有按照规定要求建立健全各项规章制度；没有进行仪器设备的及时标定、维护更新；没有建立健全试验检测台账；没有严格履行签字程序、手续，甚至越职签字；没有达到规定的自检频率或抽查频率要求；没有