公路大修质量控制要点探析

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1、公路大修质量控制要点探析公路大修质量控制要点探析摘耍：采用铺设玻纤格栅作为加筋夹层能达到提高沥青加铺层抗反射裂缝，玻璃纤维格栅能改变沥青混凝土层在车辆荷载和温度作用下的受力状态，大幅减小接缝处的应力集中，从而阻止反射裂缝的产生和发展。关键词：大修、质量、混凝土中图分类号：TV331文献标识码：A纵观科技期刊学术论文，对公路大修研究的不少，但深入地与理论相结合不多，本文作者结合17年道桥施工经验分析了公路大修质量控制要点、重点对公路损坏原因进行分析,有望有利于道路施工质量控制。一、有些路段水泥混凝土

2、面板破损严重，需要对混凝土面板甚至基层进行拆除，重新摊铺、浇筑，重点是施工过程中质量控制。在破除旧面板时要防止损伤基层，对板体进行更换时要把破裂的面板取除后对基层清扫检查，当发现基层上有少数裂缝，耍加铺钢筋网，修复松散基层，用C15混凝土填充、捣实，浇筑面层。对老路面要进行清扫，采用森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将灰土吹净，必耍时用高压水枪彻底将路表面所有的朵物、泥土、灰尘等冲洗干净。二、新旧基层、水泥混凝土面板衔接的处理措施基层补强完成后，在新旧混凝土之间加设传力杆并在旧路面板接缝面涂刷沥青，然后

3、浇筑水泥混凝土。水泥混凝土面板摊铺和浇筑时，要重点控制混凝土的原材料、配合比、水灰比，运输采用碗搅拌运输车，采有插入式振捣棒、平板振捣器和三轴整平仪，控制好平整度、横坡度等。兰派打裂水泥混凝土路面施工控制要点1）、利用重型冲击式压路机对原有旧水泥混凝土面板进行碾压，使旧水泥混凝土面板完全破碎并与下部结构层充分接触，同时保证水泥混凝土面板体保留大部分强度。2）控制措施：采用五边形兰派冲击式压实机进行冲压。每次连续施工段落一般不大于500m,冲击宽度为11m,路肩两侧各50cm不冲击。按照从路边线到路

4、中线的顺序进行冲击。控制冲击速度：先高速（12-15km/h）冲压以破碎板块，再中速（9T2km/h）冲压以稳固碎块。防震要求高的地段采用低速（7-9kn）/h）冲压以减小震动。控制冲击遍数：高速行驶冲压遍数为一般不低于15遍（根据板块的破碎效果确定）；屮速冲压不低于5遍（根据验收实际情况确定）。3）质量控制：要求进行破碎程度、沉降收敛和弯沉值检测。要求板块破裂已形成明显连续纵缝、较细的连续横缝来衡量，板块边长一般为40-60cm,超过60cm边长的不得超过30%,不得形成大面积板块破裂。一般3-

5、5遍开始裂纹，5-15遍是沉降，20遍可以达到技术要求。控制构造物的安全距离。三、路面施工中，铺设土工布的应用原理及铺设吋的控制要点1）原理：加铺土工布可对夹铺层起到加筋作用。能够有效防止和减少路面纵向裂缝的产牛，在铺设土T布前要喷洒粘层油，油量要适中，喷洒要均匀。铺设土T布时要平整无折、无气泡，然后把其碾压至黑色才能铺设沥青混凝土。2）其他材料：玻璃纤维格栅是-种由玻璃纤维制成的平面网格状材料，具有抗拉强度大、弹性模量高、耐高温、耐腐蚀、低延伸率、物理化学性能稳定、嵌锁和限制作用强等特点。采用铺

6、设玻纤格栅作为加筋夹层能达到提高沥青加铺层抗反射裂缝，玻璃纤维格栅能改变沥青混凝土层在车辆荷载和温度作用下的受力状态，大幅减小接缝处的应力集中，从而阻止反射裂缝的产生和发展。玻璃纤维网不是依靠本身的较大变形来扩散应力，其防裂作用实质是一种隔离功能。它分隔了有裂缝或接缝的混凝土板和沥青混凝土加铺层.避免了沥青混凝土层直接处于裂缝或接缝尖端的应力集中区域，而由强度较高的材料承受较大的拉应力，阻碍了裂缝的迅速扩展。采用抗拉强度高的格栅更有利于抑制裂缝的发展,在沥青混凝土路面施工中，可以采用纵横向拉力较大

7、的玻纤格栅代替土布铺设在下面层与上面层Z间，施工方法和铺设土工布的施工方法相同。四、在收费站、服务区进行加宽车道施T时，加宽车道与旧路水泥混凝土面板连接时，质量控制措施1）在新旧混凝土Z间加设传力杆并在旧路面板接缝面涂刷沥青，然后浇筑水泥混凝土。2）在新旧面板交接处,铺设两层玻纤格栅，可有效防止和减少裂缝的产生。五、沥青混合料级配是沥青路面施工关键环节，在碎石矿粉加工、存放沥青、储存、运输、混合料拌合质量控制1）碎石加工：首先按设计要求向石场提供基层、沥青混凝土面层的筛网尺寸，并且在石场派驻试验人

8、员，对每天生产的石料进行取样试验，对不合格材料坚决不装车；进场后再由专职试验员人员进行检测，各项指标合格后放可将石料卸入指定的各规格石料的场区内，对不合格的材料一律不允许卸车。2）矿粉存放：矿粉存放主要做好防潮、防雨，矿粉存放场地选择在地势较高的场地内，底部采用石灰、塑料布垫底，并且搭设防雨大棚。3）沥青储存、运输：改性沥青的存储要求必须带有搅拌装置的沥青罐内，并且存放吋间不易过长，在运输过程中，在改性沥青加工厂由试验人员检测合格后，装车、贴封条，到拌和站后，由施工单位确认封条是否