山岳的形成-褶皱背斜向斜

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1、第二节　山岳的形成山岳的形成及山岳对交通运输的影响。一、褶皱山、断块山与火山1．褶皱山(1)褶皱①概念：岩层在强大的作用下，发生塑性变形，产生一系列的。挤压波状弯曲②基本单位——褶曲褶曲基本形态岩层形态岩层的新老关系地貌背斜向上拱起中心部分，两翼发育成山岭，但顶部受到张力，常被侵蚀成向斜向下弯曲中心部分两翼，发育成谷地，但槽部受挤压，不易侵蚀反而形成较老较新谷地较新较老山岭(2)规模：褶皱山大的可绵延，小的只有几十米。数千千米2．断块山(1)断层：地壳运动产生的强大，超过岩石的承受能力时，岩体发生破裂，并沿发

2、生明显的位移。(2)断层的位移类型①水平方向：会错断原有的各种地貌，或在断层附近派生出若干地貌。压力和张力断裂面3．火山(1)成因：岩浆在巨大的作用下，沿着地壳的或管道喷出。(2)组成：包括和火山锥两部分。压力中央喷出口火山口在断层构造地带，由于岩石破坏，易受风化侵蚀，常发育成沟谷、河流，如渭河。二、山岳对交通运输的影响运输方式线路分布延伸方向表现以为主，为辅主要分布在和河谷地带前进原因修建的成本和难度均低于这里地势，施工难度较小、建设和运营成本低地势起伏大公路铁路山间盆地迂回公路铁路相对和缓山区地形起伏大，

3、地质条件复杂，对公路选线限制较大。选线时，要尽量避开沼泽地、陡坡，少跨越河流，在陡坡上要呈“之”字形弯曲。地质构造褶皱褶皱是地下岩层受到水平挤压力发生弯曲变形，但岩层还是连在一起的断层判断方法从形态上背斜向斜岩层受力破裂并沿断裂面有明显的相对位移岩层一般向上拱起岩层一般向下弯曲从岩层的新老关系上中心部分岩层较老，两翼岩层较新中心部分岩层较新，两翼岩层部分较老图示构造地貌未侵蚀地貌常形成山岭常形成谷地或盆地大断层，常形成裂谷或陡崖，如东非大裂谷。断层一侧上升的岩块，常成为块状山或高地，如华山、庐山、泰山，另一侧

4、相对下降的岩块，常形成谷地或低地，如渭河平原、汾河谷地，沿断层线常发育成沟谷，有时有泉、湖泊侵蚀后地貌背斜顶部受张力，常被侵蚀成谷地向斜槽部岩性坚硬不易被侵蚀，常形成山岭图示地质构造的判读(1)区分背斜和向斜构造时，不应单纯从形态上去判断，而应从岩层的新老关系方面进行研究。中心岩层老，两翼岩层新，为背斜；中心岩层新，两翼岩层老，为向斜。例如：下图中A、C为背斜，而B、D为向斜。(2)判断某一构造是不是断层的依据有两个：一是看岩体是不是受力产生破裂；二是看沿断裂面两侧岩块是否有明显的错动、位移。只有同时具备这两

5、个条件的才是断层，若只有破裂但无位移则不是断层而仅为断裂。影响山区交通建设的一般原则原因实例方式首选公路运输，其次是铁路运输。①山岳地区修建交通运输干线的成本高、难度大；②建造公路的成本、技术难度较铁路小西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏铁路影响山区交通建设的一般原则原因实例线路走向①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；②线路一般呈“之”字或“8”字状(线路尽量与等高线平行)；③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段；④在适宜的过河点跨过河流；⑤尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点；⑥避

6、免占用耕地、避开农田水利设施。选线一般应按地形大势来确定路线的走向。原因：①尽量节约建设成本；②降低技术难度；③工程施工要安全；④降低运营成本和提高运营安全性。(如果选取最直、最短的线路，就必须开拓较多的山坡，填平沟谷，建造较多的桥梁或隧道)①同蒲铁路沿汾河谷地伸展；②陇海铁路的西段沿渭河谷地伸展；③襄渝铁路沿汉水谷地伸展；④成昆铁路按地形大势曲折伸展影响山区交通建设的一般原则原因实例线网密度一般来说平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方线网密度大山区人口主要集中在河谷地带，这样可以方便人们的出

7、行，吸引较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益新疆的南疆铁路和兰新铁路均沿山麓分布，连接绿洲地质工作者在我国下列各地发现了不同的古生物化石，读图回答下列问题。古生物化石年代三叶虫化石老↓新恐龙化石哺乳类化石(1)A—B—C之间的地质构造为________，依据是________。(2)A—B—C—D—E之间的地质构造总称为________。它是由于岩层受________而造成的。(3)按成因分类，该地区的地下岩层多属于________岩。(4)在B处往下打钻，可能发现的矿床有________(多项选择)。

8、A．铁矿B．金矿C．石油D．天然气(5)若该地区位于我国贵州省，则A、C两处植被生长更为茂盛的是________处，理由是____________________。【解析】本题的解答要注意以下关键点：(1)根据中间及两冀岩层的新老关系判断地质构造；(2)明确沉积岩的排列关系一般是“下老上新”；(3)根据指向标判断坡向及与植被状况的关系。【答案】(1)背斜　地层中间老两冀新(2)褶皱　挤压(3)沉积