第2章_公路运输实务

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1、第二章公路运输实务教学目的：通过本章学习，了解公路运输概况，公路设备和设施；关于公路运输业务，分别介绍了货物运输分类、整车货物运输、零担货物运输、集装箱货物运输、特种货物运输、公路运价等运输业务知识。教学的重点和难点：各种运输车辆的类型、公路货物运输、公路运价20世纪70年代起，美国、日本和西欧各国以货物量计的公路运输比重已超过80%，我国也于20世纪90年代初达到75%。汽车已成为公路运输的主要运载工具。公路运输随着降低大吨位车辆路桥通行费等政策措施的落实，运价水平回落，货运量将保持较快的增长，运输市场将出现供大于求的

2、局面。返回2-1公路运输概述一、公路运输的概念及类型公路运输：利用一定的载运工具（汽车、拖拉机、畜力车、人力车等）沿公路实现旅客或货物空间位移的过程。（广义）公路运输：汽车运输（狭义）小阅读：世界公路运输发展就狭义的公路运输（即汽车运输）而言，在十九世纪末才兴起，其比铁路运输、水路运输起步较晚。1886年,德国人卡尔·本茨（KarlBenz）发明的世界上第一辆四冲程三轮汽油机汽车,这种新型的交通工具经过不断的改进、发展，在社会生活中日益显示出其突出的优越性——机动、灵活、迅速、方便、直达，其发展远快于水运和铁路。据资料表

3、明，每年公路运输承担着全世界货运总量的65%，客运总量的80%。世界上第一辆汽车(奔驰1号车)纵观公路运输的发展过程，大体经历了以下三个阶段：(1)初期阶段（1886年～1920年）该阶段汽车数量少、载运能力小、行驶速度低，且公路密度也小、技术标准也低。公路运输只是水路和铁路运输的辅助手段。(2)中期阶段（1920年～1945年）战争的需要，使公路建设发展迅速。欧美各国已初步形成了国家公路干线网，高速公路也是在这一时期在德国建成，尤其是交通工程学的出现为现代公路的发展奠定了理论基础。公路运输不仅在短途中发挥作用，而且在长

4、途中也开始与铁、水路运输竞争。(3)近期阶段（1945年～现在）随着世界经济的恢复和发展，欧洲各国、美国、日本等发达国家先后建成了比较完善、高标准的国家公路网和高速公路网；汽车工业以形成了一个比较完整的体系，生产能力和技术水平大为提高，汽车的生产数量和保有量大幅度增加，小客车在汽车中的比例增大，货车的车型逐步向重型化、专用化、快速化和列车化方向发展。此外，不少国家更加重视原有公路的技术改造，强化干线公路系统的规划和建设以及公路的环境保护，提高车辆的运用与管理水平，从而大大提高了公路运输的生产效率和经济效益。许多国家打破了

5、一个多世纪以来以铁路为中心的交通运输局面，使陆上运输结构发生了显著变化，公路运输已在综合运输体系中起着主导作用。公路运输的种类按照装载物品的不同：汽车客运：公共汽车运输、出租汽车运输、长途汽车运输、自用汽车运输；汽车货运：普通货物运输、特种货物运输、零担货物运输、集装箱运输（重点）二、公路运输的特征及功能1.全运程速度快。适合于短途运输汽车运输不需中转，据国外资料统计，一般在中短途运输中，汽车运输的运送速度平均比铁路运输快4-6倍，比水陆快10倍。2.运用灵活。可适合门到门的服务汽车活动空间大，除了可以沿公路网运行之外，

6、还可以到工厂、矿山、车站、码头、农村、山区等，实现门到门的服务。汽车的载重量可大可小。3.原始投资少，经济效益高。公路运输的投资每年可以周转1-3次，铁路运输需3-4年。4.驾驶技术容易掌握。5.近距离中，小量的货物运输比较便宜。6.能灵活的制定营运时间表，货运的伸缩性极大。7.运输途中，货物撞击少，货物包装简单。存在一些问题1.载运量较小：与火车、轮船相比。2.长距离运输费用昂贵。3.安全性较差：由于汽车种类复杂，道路不良，驾驶人员素质等问题，交通事故颇多。4.环境污染严重。三、公路运输的发展趋势1.公路建设加强，特别

7、是高速公路得到迅速发展目前，世界许多国家的公路货运量已超过铁路及水路货运量而跃居首位。2-2公路运输设施＆设备一、运输车辆（客车、货车、专用车、特种车）二、公路三、公路交通控制设备一、运输车辆公路运输车辆：具有独立原动机与载运装置，能自行驱动行使，专门用于运送旅客和货物的非轨道式车辆。汽车由车身、动力装置、底盘3部分组成。车身包括驾驶室、车厢两部分。动力装置是驱动汽车行使的动力源。底盘是车身和动力装置的支座。1.客车1）按运输能力分为：大型客车、中型客车、小型客车2）按车身分为：轿车和客车3）按客位形式分为：座式客车和卧

8、式客车大型客车/47人（特大型客车）中型客车中型客车6座至20座小型客车6座以下小型客车（包括6座）2.载货汽车/载重汽车载货汽车可分为重型、中型、轻型、微型四个种类。其中，重型和中型载货汽车核发大型货车号牌（俗称黄牌）；轻型和微型载货汽车核发小型货车号牌（俗称蓝牌）。微型载货车（总质量≤1.8吨）轻型载货车（1.8