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1、保定站消防性能化设计方案与评估贾雪芳（北京铁路局保肚站改造工程和既有石太线扩能改造工程建设指挥部，河北省保比市071000）摘要：保定立占山于建筑结构和使用功能的特殊性对消防设计捉出了新的挑战。木文介绍了新建保定站概况、消防防火分区及主要存在的消防问题，提出了适合于保定站房性能化防火初步设计方案，并给出了具体的消防安全策略。模拟结果农明这些消防描施基本合理，消防安全设计棊本上可以满足消防安全耍求,达到了性能化消防设计的目的。关键词：防火分区；消防性能化；设计方案；安全策略BAODINGSTATIONPERFORMANCE-BASEDDESIGNSCHEMEA
2、NDASSESSMENTFIREJIAXue-fang（BeijingRailwayBoardBaodingStationReconstructionProjectandShi-taiLineRevampingProjectConstructionHeadquarters,Baoding071（）00,Hebeiprovince,China）Abstract：Baodingstationbecauseofbuildingstructureandfunctionsofthespecialityoffirefightingdesignputsforwardthe
3、newchallenges・Thispaperintroducesthegeneralsituation,newbaodingstationfireprotectiondivisionandmainexistingproblemsoffire,BaoDingstationwasputforwardfortheperformance-basedfire-protectiondesignscheme,preliminary,Andgiveaspecificfiresafetystrategy.Simulationresultsshowedthatthefirec
4、ontrolmeasuresbasicreasonable,Firesafetydesignbasicallycansatisfythefiresafetyrequirements,Reachedperformance-basedfireprotectiondesignpurposes・Keywords:fireprotectiondivision;Performance-basedfire;Designscheme;Securitystrategy“京畿之门”——新建保定站位于河北省保定市区，为京广线上的一等站，西接保满线，东接规划的津保城际。在原有保定站
5、场地基础上实施改造，属客货共线型，设计最高聚集人数6000人。改造后设东西侧式站房和高架候车室，无站台柱用棚，结合车站进、出站流线模式设12米宽出站地道一座，另设5.2米宽行包地道一座。站房主体为2层，局部为3层，地下局部一层。总建筑面积为34493m2,其中西站房14990m2,高架候车室8164m2,东站房11339m2,M棚覆盖面积43816m2o建筑主体高度为30.6米，总进深196.5米，总宽152.2米。1防火分区站房分为五个防火分区，防火分区一：主要为东西站房的一层广厅、高架候车室及相配套的卫生间、开水间、旅客服务等公共区域，而积为15197m
6、2（站台层4891m2,高架层10360rtf）。防火分区二：主要为东站房北侧一至三层行包及办公设备用房，面积为2575m2（站台层923m2,高架层737m2,15.00m标高层915m2）o防火分区三：主要为东站房南侧一至三层售票办公及设备用房，面积为2636m2（站台层923m2,站台层夹层81m2,高架层703m2,15.00m标高层929m2）o防火分区四：主耍为西站房南侧一至三层售票办公及设备用房，面积为3971m2（站台层1329m2,站台层夹层73nf,高架层1157m2,15.00m标高层1412m2）o防火分区五：主要为西站房北侧一至三层
7、贵宾、商业及办公设备用房，面积为4121m2（站台层1416m2,高架层1325m2,15.00m标高层1381m2）o2主要存在的消防问题及评估范围：2.1主要存在的消防问题（1）关于设计依据根据《诙路工程设计防火规范》TB10063-2007中的第6.1.3条：当候车区（室）位于旅客车站建筑顶层，且室内地面与集散厅地而高度不大于1（）米，其建筑高度虽大于24米，其防火设计任可按现行国家标准《建筑设计防火规范》GB50016-2006规定执行。保定站建筑高度虽大于24米，但主要候车区位于车站建筑顶层（高架层），.U.室内地面（9.3米）与集散厅地面（±0.
8、00米）高度差小于1（）米，因而保定站房建筑防火分区
