中铁快运营业部基础平推检查迎检汇报材料

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1、九江站营业部2010年基础汇报材料一、营业部基本概况九江站营业部于2004年正式成立，位于江西省北大门的九江市内，地处长江南岸，毗邻庐山，是江西、湖北、安徽三省交界之处，也是京九、武九、合九以及铜九铁路的交汇枢纽。日均接发旅客列车103列，其中有行包作业的42列。站内设乘降站台5个，客车接发线11条。九江站营业部位于车站主体站房东侧，营业场所总面积约1918平方米，日办理行包发送约612.5件，中转行包236.25件以上，到达489.8件左右。1、劳动用工情况营业部现有员工60名，其中管理人员6名，车站行李员14名，装卸搬运工34名，社聘员工6名；用工方式主要有劳务输入、委外（装

2、卸）、社聘三种，以劳务输入和委外为多数。2、效益完成情况2009年全年，营业部未发生大的安全事故，未发生任何路风事件和严重的服务问题。去年全年，营业部共完成主营业务收入763.67万元，完成任务指标715万元的106.8%,客车行李车完成634.97万元，完成任务指标595万元的106.7%,运单收入完成98.89万元，完成任务指标95万元的104.1%,完成保价收入29.67万元，完成任务指标25万元的118.7%。3、主要装卸设备营业部现有公路车辆4台，行包牵引车6台，行包拖车32辆，所有车辆、设施设备按照分公司和营业部有关规章制度进行运维保养，目前所有车辆、设备运行状态良好

3、。4、运营管理体系营业部实行的是三级管理模式，既核心管理层（干部）、组织实施层（综合室）、执行运作层（班组、员工）。整个营业部共设三大功能区，分别是办公区、中转作业区、承运及交付区。其中，承运及交付区主要负责客户服务、货源组织、到达货物交付等，日常工作由营销业务员（兼承运、交付值班员）负责；中转作业区主要承担站台接车，中转及发、到行包的运输和装卸工作,日常工作由行李值班员负责；两大运作区日常生产作业统一由营业部副经理进行管理。5、营业网点分布营业部共在九江、德安、武穴、6个市县设立行包代办点6个，在营业厅设置作业窗口6个，目前，全部实现窗口业务通办。二、抓重点，安全工作始终放在首

4、位。安全是企业发展的永恒基础，面对新形势下安全生产的严峻挑战和考验，如何加强安全管理，建立健全长效管理机制，一直是九江站营业部重点关注的工作。我们的做法，一是坚持以人为本，充分发挥群体合力作用。在抓日常安全生产中十分重视人的可塑性工作，无论对管理层还是普通职工，都非常注重安全意识、责任意识和安全技能的再教育，最大可能地克服和消除人本能的惰性负面影响，凝聚积极向上的精神，释放“安全第一、预防为主”群体合力。其次，坚持以人为本，立足强化“三基”（基层、基础、基本功），练好内功，不断夯实安全基础，使每位职工都能自觉融入到保安全、保稳定工作的角色中来，确保各项工作有序到位运行。2009年

5、我部安全管理工作，主要是围绕站台安全工作展开。从去年3月底站改施工至今，为了确保施工期间行包作业的绝对安全，我们做了大量的工作。首先，在站台动工之初就特别特制订了《九江站营业部站台施工期间的安全卡控措施》，形成施工期间作业的基本指导原则、作业标准以及应急处置预案等。其次,利用分公司开展“站台装卸安全专项整治活动”为契机，深入查找站台装卸安全的隐患问题，并在此基础上，进行及时有效整改,不断夯实站台安全作业基础。第三，在站台施工过程中，加强与车站、施工方的密切联系，实时沟通，时刻了解施工的进度或因此造成的行包作业障碍，并及时采取有效措施。比如，在当时站台施工过程中，1、3号站台同时施

6、工，只留下2号、4号和新修建的半完成状态的5号站台进行接发列车作业，造成股道运用一度紧张，为了不影响列车接发，所有列车在站停站时间都要抢，这就给行包装卸作业带来很大困难，经常是装不上又卸不完，造成兄弟分公司、列车行李员意见很大。为了解决这个问题，我营业部曾多次找到施工方进行协商，最终施工方答应每天派8个人定协助我们接卸几趟重点车次，缓解了当时行包作业的困难局面。当然，还有后来的一站台临时行包通道安全问题，站台端部坡度要求延长的问题，以及站台面摆放障碍物较多影响牵引车行驶安全的问题等等，都是在我们在当时不断了解情况后，及时与施工方联系，方才一一得到了妥善解决，彻底保证了站台施工期间

7、行包装卸作业没有发生任何安全问题。三、抓基础，努力实现公司“上标准岗、建自控型班组，创标准化营业部”的目标。过去的一年，营业部在基础管理工作上，一是按照分公司下发的快运赣分运[2009]132号“关于南昌分公司上标准岗、建自控型班组、创标准化营业部基础管理检查评比办法”，积极开展自查评比。二是主要抓好班组长的管理工作。以每个班组长的主动、积极、良好的工作状态，来带动整个营业部基础管理工作的提升。具体的做法：（一）、统一思想，明确班组长的责权利，强调班组长在班组中的重要作用。营业部