中国汽车业现状及发展趋势

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1、中国汽车业现状及发展趋势汽车产业初具规模20枇纪90年代以來，我国汽车产量实现两次突破，第一次是1992年突破百万辆大关。但是从1993年卜-半年开始，为控制通货膨月她行宏观调控，GDP增长速度持续递减，汽车市场也进入稳定增长阶段，年增长率最高不过7.3%,最低仅为2.1%。到了1999年和2000年，汽车产量的增长率分别达到12.3%和13%,岀现第二次突破，即2000年跨过200万辆。今年1〜9月，我国汽车产量185.38万辆,比去年增长12.9%。预计全年汽车产销增长率将达到14%〜15%的较高水平，总产量达到23

2、5力辆左右。当前，我国汽车工业已经形成了比较完整的产晶系歹Q和生产布局，建成了第一汽车集团、东风汽车集团、上海汽车工业喋团）公司等大型企业，国产汽车市场占有率超过95%,载货汽车品种和产量基本满足国内市场需求，轿车市场供需矛盾突出的问题得到了缓解，摩托车品种和数量基本满足国内市场需求并有部分进入国际市场。今年前三季度，摩托车产量已达717.6万辆，我国仍是世界摩托车第一生产大国。我国现阶段居民平均收入水平较低，因而低档汽车的销售量最大，特別是在城镇，低档农用车销售量更大。汽车产品中，中档、低档汽车的销售约占全部汽车销售量

3、的80%,各类国产高档车销售仅占20%。汽车工业存在的主要问题1・山场培育滞后，限制了汽车消费的增长。目前缺乏一套完善的鼓励汽车消费的政策，尤其是一些地方采取地区保护政策，卩从制使用非本地企业生产的汽车，人为分割市场。舌L收费和繁杂的购车手续抑制了个人购车的积极性，阻碍了汽车需求的增长。生产企业的产品品种、价格、经营机制、市场开发及售后服务等方而也不能适应个人购车的耍求。2.厂商开发能力弱，制约了新产品的发展。我国汽车生产企业规模小、实力不强，汽车工业产品开发投入少，手段落后，数据积累少，人才廣乏,尚未形成高水平的汽车产

4、品开发体系和主开发能力。3.零部件发展仍然落后，具有国际竞争力的产品少。忖前，汽车零部件T业的投资力度仍然不足，占整个汽车工业总投资的比例不到30%。地方、部门、企业口成体系，投资分散重复，没有形成有较强竞争力的大型骨干零部件企业，也未形成按专业化分工、分层次合理配套的产业结构，难以体现规模效益。零部件工业总体水平仍然不高，缺少具有国际竞争力的产品。4.重复建设严重，散乱局面未得^根本改变。］999年底，全国共有汽车厂商2391家具中整车企业118家，改装车企业546家，摩托车企业136家发动机^业51家零部件企业］54

5、0家。国家批准的轿车建设规模为112万辆，已验收或建成的轿车生产能力91万辆。汽车产销量在］万辆以上的有］6家金业，其屮，三大汽车集团上汽、一汽和东风资产占有率为62.04%,市场占有率为71.76%,利润占有率为87.96%。目前不顾客观条件，盲目新建汽车项目的势头仍然存在，使有限的资源得不到有效利用。扩大内需经济增长的重要力量汽车工业是产业关联度高、规模效益明显、资金和技术密集的重要产业。现代经济增长的历史表明，一个国家，当人均收入达到一陡水平后，都会进入一•个依赖轿车进入家庭拉动经济增长的阶段。同时，I韦I绕汽车的

6、服务业也将得到迅速发展。发达国家的经验表明，汽车工业每增值］元，会给上游产业带来0・65元的增值，给卜游产业带来2・63元的增值目前，我国加快发展汽车工业的条件已基木成熟。从需求角度看，“十五”规划要求交通坯输业以更快的速度增长，会对载货汽〒的发展提出巨人的需求；同时，轿车逐步进入家庭消费，市场需求更犬，持续时间更长。2000年我国人均国民生产总值为7078元，按可比价格计算增长7.1%,并保持平稳增长，已达到轿车进入家庭的起步阶段。冃前汽车需求止处丁快速增长的初期，其屮家用轿车需求增长的前針分广阔。考虑到我国地或辽阔、

7、人口众多，且人均收入水平差距很尢轿车需求的高增长期有可能提前到来，并为汽车工业发挥主导产业作用提供重要的市场支持。从供给角度看，我国冶金、石油、化丁、机电、仪器仪表等TW的发展已经为汽车工业大发展奠定了物质基础，公路网建设高速发展也为汽车工业的发展创造了良好的外部条件。“十五”期间将是汽车工业发展的重要时期。按照国家汽车工业“十五”规划，2005年，我国汽车产量为320万辆左右，其中轿车产量为110万辆左右，汽车工业增加值为1300亿元，占国内生产总值1%左右，汽车产品基本满足国内由场需求，汽车产品出口占销售收入的比例达

8、到8%左右。2005年摩托车产量约为1300万辆，摩托车出口占其销售收入的比例达到15%〜20%。汽车工业发展趋势入世对改善我国汽牡市场环境，调整产业结构，筹措发展资金，参与国际分工都将起到积极的推动作用。但是入世以后，关税降低和非关税壁垒逐步取消，尤其是服务贸易的开放，将使我国汽车市场国际化，市场竞争将更加激烈，国