空气预热器运行风险及其预防技术

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1、S薪嘉电力安全技术第17卷(2015年第4期)空气预热器运行风险及其预防技术赵毅(国网天津市电力公司电力科学研究院，天津300384)(摘要]介绍了空气预热器在电站锅炉中的作用，指出空气预热器着火和主燃料跳闸事故的原因，提出了相应的防范措施，并总结了在紧急情况下的3种处理方案，确保辅机的安全运行，有效避免各种重特大事故的发生。(关键词]空气预热器；主燃料跳闸；可燃物1概述气预热器中层下部及冷端传热元件上，也是引起空气预热器着火的主要原因。空气预热器多用于燃煤电厂锅炉，主要是利用(3)燃烧调整不当造成的风量不足或者配风不锅炉尾部烟道中的烟气通过其内部散

2、热片，将进入合理，以及煤粉过粗等原因造成的燃烧不完全；低锅炉前的空气预热到一定的温度，用于提高锅炉的负荷运行时间长、燃烧不稳定等情况带来的未燃烬热效率，降低能量消耗。可燃物在波纹板上的聚集，也是造成着火的原因。空气预热器是电厂锅炉的重要辅机，会因锅炉(4)空气预热器吹灰未按启动规程要求启用。燃烧参数调整不当所造成的燃料聚集而发生着火，①在空气预热器启动初期，吹灰介质的汽压和汽温造成安全事故；若其密封结构不当或者受热膨胀，不足，过热度低，吹灰效果不理想；②按规定空气容易发生电机出力受限或者传动部分抱死等现象，预热器吹灰应在25％额定负荷以下连续运行，或

3、造成空气预热器停运。一旦发生空气预热器单台停者在25％额定负荷以上至少8h运行1个循环，运，若运行人员处理或操作不当，将会直接造成机而部分运行人员因不熟悉启动初期运行规程或违规组主燃料跳闸(MFT)，导致机组非计划停机事故操作，造成吹灰效果不够理想。2．2空气预热器停运造成MFT2空气预热器常见事故及原因空气预热器投运初期，因密封结构不当或受热膨胀等原因造成电机出力受限或传动部分抱死，导2．1空气预热器尾部烟道着火或爆炸致空气预热器停止工作。空气预热器单台停运后，作为热交换设备，空气预热器包含了大量蓄热直接触发快速减负荷(RB)，同时将联锁本侧一次元

4、件，若热量与能量结合必然会造成燃烧或爆炸。风机、本侧送风机、本侧引风机跳闸。若运行人其中，空气预热器尾部烟道着火是一种较为普遍的员事故处理或操作不当，将会直接导致机组MFT，事故，其产生的主要原因如下。造成非计划停机。其主要原因如下：(1)大量未燃烬的可燃物沉积在传热元件上是(1)RB逻辑未经过实际验证，造成机组发生空气预热器尾部烟道着火的必要条件，也是关键所RB后未能实现设计功能；在。空气预热器的传热元件由薄板组成，排列紧密，(2)运行人员采取了反向干预措施，如空预器单位体积受热面大，而其下部金属温度低，很容易跳闸后机组汽包可能会出现虚假水位，若操

5、作给水积灰。勺管不当，将造成机组严重缺水，导致机组因水位(2)最初调试阶段，锅炉在点火(油点火)以低而发生MFT；’及长期低负荷运行的情况下(投油)，因燃烧不完全，(3)机组设备不可靠，发生误动、拒动，从而从炉膛带来的凝结油雾和未燃烬的可燃物堆积在空造成机组主燃料跳闸。一p一第17卷(2015年第4期)电力安全技术S而3采取的措施跑风、不漏风。3．1防止空气预热器尾部烟道着火4紧急处理方案(1)防止可燃物的沉积。运行中按照燃料性质调整燃烧，防止出现燃烧物的残留。空气预热器内的着火常起源于中间层下部和冷(2)调整油燃烧器雾化质量。避免因雾化不佳，端传热

6、元件，从局部极小面积着火到大面积燃烧通存在漏油、角度不对等缺陷，造成燃料爆燃，引发常至少需2h或更长时间。为减少损失，应尽早判重大事故。断是否着火。一般可根据空气预热器温度的高低或(3)加强对空气预热器的监视。机组启动前，通过观察孔观测，判断是否着火；若发现着火，应应进行全面检查，发现或判断空气预热器有较多未立即关闭观察孔。燃烬的可燃物堆积时，严禁投入热态运行，而要先4．1防火措施进行水清洗并烘干。同时，要保证吹灰器能正常投空气预热器尾部烟道一旦发生着火，应立即采入，吹灰介质参数合格。取相关应对措施。因此，必须确保消防系统及设备(4)设置着火探测系统

7、。在空气预热器空气侧一直处于正常状态；同时确保空气预热器空气侧和人口或出口安装数个红外线探头。若空气预热器尾烟气侧挡板工作可靠、关闭严密，盘车装置正常、部烟道局部着火，发出的红外线超出正常水平时，可靠运行。系统就会发出报警信号。当发现空气预热器尾部烟道着火时，应立即(5)有效吹灰。通常在空气预热器出口烟气侧手动MFT，停止引风机运行，隔离空气预热器并安装吹灰器。一般而言，在空气预热器正常运行期关闭其进、出口挡板。同时，应保持空气预热器转间，每8h吹灰1次；在空气预热器启动期间，每动，立即投入消防水和清洗水灭火且保证消防水量4h吹灰1次；在空气预热器停

8、运前，也应先进行充足，并打开烟风道上的排水口。经验表明：用泡1次吹灰。当锅炉点火、长期低负荷运行或空预器沫、