运用于外导通钢绞线的登杆防坠装置设计

运用于外导通钢绞线的登杆防坠装置设计

ID:46325841

大小:199.18 KB

页数:3页

时间:2019-11-22

运用于外导通钢绞线的登杆防坠装置设计_第1页
运用于外导通钢绞线的登杆防坠装置设计_第2页
运用于外导通钢绞线的登杆防坠装置设计_第3页
资源描述:

《运用于外导通钢绞线的登杆防坠装置设计》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库

1、湖南电力第33卷第4期HUNANELECTRICPOWER2013年8月doi:10.3969/j.issn.1008—0198.2013.04.003运用于外导通钢绞线的登杆防坠装置设计肖荣贵。邹德华(国网湖南省电力公司娄底供电分公司,湖南娄底417000)摘要:针对在防雷外导通中采用钢绞线和水泥杆登杆时没有保护措施。设计采用外导通钢绞线作为导轨的登杆防坠落保护装置,它具有差速闭锁功能可有效防止作业者在登杆时坠落,降低人员登杆作业的风险。关键词:架空输电线路;高空作业;防坠落;安全保护中图分类号:TM754文献标识码:B文章编号:1008.01

2、98(2013)04—0009.02Designandapplicationsofanti-fallingdeviceinpoleclimbingbyusingsteerstrandedwiresXIAORong—gui,ZOUDe·hua(StateGridHunanElectricPowerCorporationLoudiPowerSupplyCompany,Loudi417000,China)Abstract:Accordingtotheunprotectedstateinpoleclimbingoperation,ananti—falli

3、ngdeviceisproposedbyusingsteers~andedwirewhichhasadiferentiallockingfunctionandcaneffectivelypreventfallinginpoleclimbingoperation.Keywords:overheadtransmissionlines;aerialwork;anti—falling;safetyprotection接。钢绞线与架空地线连接时可采用TY型线夹或1登杆防坠装置的结构原理并沟线夹(如图1标示③所示);与横担、地网引登杆防坠落保护装置由导轨和保

4、护器组成。导下线连接时,先做钢绞线的接头,再用螺栓与之相轨采用杆塔上现有的外导通钢绞线.同时钢绞线也连。钢绞线使用抱箍固定,原则上每隔6m左右加作为保险支承件。保护器可在导轨上顺畅滑行.并装1个。横担处及与导线高度持平处必须加装抱箍。有人员坠落时自动锁止的机构。保护器由防脱落装置、阻尼器、自锁装置和其它附件组成。将外导通地线厂钢绞线放人保护器中。设置好防脱落装置,防止钢f绞线从保护器中脱出,当人员登杆(下杆)时。③可带动防坠装置(保护器)一起顺畅的滑动;当发生人员坠落时,保护器在阻尼器的作用下。因保②护器的下坠速度远小于作业人员坠落的速度.从而触

5、动自锁装置动作.使保护器锁住在钢绞线上。起屁凝土杆h-—到防坠落保护作用。、、j2登杆防坠装置的构成I2.1导轨①一抱箍,②一GJ一7O钢绞线,③一并沟线夹TBB一2,④一花根据文献[1]的指导意见,采用钢绞线方篮螺旋LH-20,⑤一压接型接地板,⑥一楔型线夹NX一1。图l导轨安装方式式:架空地线至横担、横担至接地引下线间分段连收稿13期:2013.01.21·9·第33卷第4期湖南电力2013年8月在设计中采用钢绞线作导轨,同时作为坠落保2.2.3自锁装置由制动装置和90。连接环组成。护的保险支承件。当坠落发生时,保险支承件与保90。连接环可以

6、围绕与制动器的连接点做~45。的转护器的接触点会受较大的冲击力。因此保险支承件动。当人员登杆或下杆时.90。连接环可带动防坠必须坚固稳定。现有混凝土杆通常采用GJ一70镀落装置上、下移动,此时90。连接环围绕与制动器锌钢绞线作为避雷线和接地网之间的外导通连接连接点的一15。一+45。之问做灵活转动:当发生人线,由于其绞线同时具有良好的结构强度,可以承员坠落的瞬间,在阻尼器的作用下,防坠装置下移受一定的冲击力。因此采用它作为登杆防坠落保护速度远小于人体坠落速度。90。链接环在人体的带装置的导轨和保险支承件。同时为了增强保险支承动下转向一45。位置,

7、触发制动装置咬合保险支承件的稳定性,底部采用压接型接地板和抱箍链接,件,阻止人员坠落。制动装置由高强度合金钢制顶部采用花篮螺丝与楔形线夹链接。成,钢对钢的干摩擦系数一般在0.12~0.4之间.2.2防坠装置但在遇油、水、冰、雪等情况时,摩擦系数的范围防坠装置由防脱落装置、阻尼器、自锁装置和会达到0.07—0.4。在制动器前端设计有锯齿纹以其它附件构成。使用时将外导通钢绞线卡人防坠装增强摩擦系数.减小制动距离置(如图2所示),另一段挂在常用的安全带即3现场试验及结果可参照文献[2]进行了自检性试验,对防坠落保护装置进行了实用性和安全性验证。3.1静

8、荷载试验将不同重量的重物通过防坠装置加载在保险支承件上直至重量达到240kg,计时10min。保险支承件及与杆塔的连接件未出现滑移、松动

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。