人为因素造成运用货车车辆紧急阀故障原因及分析

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1、人为因素造成运用货车车辆紧急阀故障原因及分析摘要:文章结合目前铁路货车车辆运用过程中常发制动故障,系统分析了货车运用中人为因素造成制动阀故障原因，以及对止常运输秩序的干扰，并结合实际货车运用实际，针对如何减少人为因素影响，提出了建议。关键词：货车车辆制动阀故障原因分析措施空气制动机是货不车辆重要部件z—,H前我国主型货车一般装用的是120型空气制动机，其核心部件是120型空气控制阀，主耍由中间体、紧急阀、紧急缓解阀及加速缓解阀组成，120控制阀紧急阀（以下简称紧急阀）漏风是列车运行中常见制动故障，对目两我国铁路运输干扰较大，严重影响着铁

2、路运输正常秩序。Id前存在着因铁路从业人员违反作业标准或作业行为不规范，造成列车非正常紧急制动或着紧急阀漏风故障，而H所占比率比较大，如何规范现场职工作业行为，减少货车运用车辆制动故障发生率，减少人为因索对正常运输秩序T•扰,提升铁路运输效率，是摆在我们面前的一个重要课题，下面就人为因索造成紧急阀故障展开探讨和分析，并结介货车运用工作实际，提出改进建议。一、故障情况及原因分析1.现场调查情况2010年1至10月份调査局管内列车漏风故障共50件，其中紧急阀漏风故障24件，所占比率为48；24件紧急阀漏风故障中，冇15件发生在站内列车开车时

3、，外勤做贯通试验后，所占比率为62.5%（详细情况见下表）。1至10月份紧急阀漏风故障统计表月份漏风紧急阀贯通所占比率/%故障漏风试验后1月份33266.672月份03月份521504月份63133.335月份7221006月份5111007月份8308月份53266.679月份73266.6710月份444100合计50241562.502.数据分析从现场调査情况来看，紧急阀漏风故障发生前存在一个重要情况和前提因素，一般是货物列车在区间站停车待避后开车时，车站作业人员做列车贯通试验放风后，列车再充风缓解时出现紧急阀漏风现象,发生比率较

4、人，占62.50%。3.故障分析通过对拆卸下的故障紧急阀分解发现，造成紧急阀性能不稳定及漏风原因有以下几种：主活塞脱板破损或安装不止位；主活塞杆密封圈及槽内滤尘套脱出；紧急阀内有界物造成活塞杆排气限制缩孔堵塞；较人异物卡在放风阀与座之间；夹心阀错位或卡滞；其中放风阀导向杆与放风阀盖纟fl成铜套卡滞现彖比校多。通过对制动室内大量紧急阀分解检杳，发现放风阀阀盖总成铜套圆周面多存在划擦痕迹，这说明在润滑不良、受力不均衡或者配合间隙过小的情况下，放风阀导向杆与圆周而不正常配合现象比较多，造成这种非止常配合原因，主要有以下几种：紧急制动时，由于所

5、受作用力不是垂直方向，造成与阀盖圆周面非直线配合；导向杆、阀盖总成内圆周血加工精度不够，同心度不够；配合间隙过小，造成接触面增大，摩擦力增大；摩擦副润滑不良，摩擦力增人；导向杆0型橡胶密封圈直径过人。3.人为因素分析正常情况下，列车运行屮经常使用常用制动调速或停车，只要列车运行正常，司机正确操纵，常川制动作用足以保证行年安全；紧急制动是在突发情况下，为使列车尽快停住而实行的制动，特点是作用比较迅猛，列车制动力全部用上，由列车制动作用力人，列车从施行制动到停车走行距离较正常制动短,因惯性作用及车辆结构特点，会造成列车纵向冲击作用比较人，容

6、易损坏车辆部件，因闸瓦压力较人，也会对午轮踏面冇一定程度的破坏，紧急制动次数过多，也会损伤制动阀，造成紧急阀内部损伤或卡阻，因为紧急制动具有一定的破坏性，所以止常情况下，货物列车制动机性能试验时，不进行紧急制动试验。货车运用中存在不良作业情况：站内列车贯通试验尾部车辆放风时，车站作业人员操作行为不规范,没有按照行规要求“徐徐打开尾部车辆折角塞门，做短时间放风”，一种情况是急剧全部打开折角塞门,由于这种非止常操作，列车管内储风全部排完，风压短时间内骤减为零，全列车起紧急制动。由于列车管压力瞬间减压为零，紧急阀室内主活塞膜板下侧的压力变为零

7、，主活塞失去平衡，紧急室内压力空气推动主活塞下移，这时候先推动先导阀，接着打开放风阀，由于是列车管压力瞬间减为零，主活塞受到的瞬间推力比较大，因此压力空气会瞬间排出打开放风阀，山于紧急阀内各部件急剧配合动作，所以对紧急阀内部配件损坏较人，容易出现主活塞膜板撕裂，放风阀导向杆卡在放风阀盖总成铜套内，或因剧烈震动，主活塞顶部0型橡胶密封热圈和滤尘套脱出,放风阀夹心阀错位，都会造成放风阀恢复不到位,再充风缓解时，就会出现漏风不止现象。另一种情况是，虽未全部打开折角塞门，但因为造成列车管短时间内减压量人，因为个别车辆装川制动阀灵敏性高，或者是性

8、能不稳定，也会出现紧急制动作川。实际运用中，这两种现象现场普遍存在，人为的耽误列车，对止常运输秩序造成了较大干扰。因为紧急制动对列车及制动阀具有一定的破坏性，所以在正常情况下应避免施行紧急制动，以保持制动阀